车轮吴峰：投入汽车服务蓝海，O2O只是风口的开始

导语：车轮从2012年创立至今，先后推出11款App。一是为了知道哪些App具有巨大爆发的潜力;二是通过11款App，打造车轮未来的整个汽车服务生态系统平台。

文|王立新

在吴峰产品理念中，“快”才是移动时代的制胜法宝。唯快不破、快速更新、快速迭代。

一方面体现在，产品上线快。2012年，车轮第一款App“查违章”只用10天时间就其推向市场。通过市场渠道验证，更快速了解市场需求，然后快速迭代。不到两年的时间，车轮查违章用户数已过7600万。

另一方面体现在竞争优势上，车轮通过市场渠道验证，能快速构建自身竞争优势，然后通过融资，将已有竞争优势转换成胜势，直至让竞争对手感受到没有丝毫后来居上的机会。目前， 11款“车轮”系列APP，已积累了1亿用户。在中国，每2位车主中就有1位在使用“车轮”的产品。

近日，车轮互联创始人吴峰接受创业邦记者采访，对目前车轮互联目前的发展情况、业务模式、未来构想以及其他一些外界关注的话题进行了详细阐述。

车轮创立于2012年，从创立至今，先后推出11款App。其中包括：车轮查违章、车轮考驾照、车轮停车位、车轮账本、汽车通缉令等。

上述11款App对吴峰而言，主要有两方面意图：一是明确大方向，知道哪些App具有巨大爆发的潜力，哪些过于投入资金、人力;二是通过11款App，还能够打造车轮未来的整个汽车服务生态系统平台。

这两个目标都已经实现，目前正在朝着更大目标迈进，即打造线上汽车服务一体化服务闭环。

吴峰表示： 两年时间，车轮做了很多正确选择。选对了，不用怎么推，事半功倍，甚至四两拨千斤。如果没选对，你可能做的很累，“累”并不代表有成绩。对于创业者而言，这是一个创业的黄金时代，天时比地利、人和更加重要。

如果说查违章、考驾照是车轮进入汽车服务行业一把利剑，车友汇则是车轮进入汽车社区的另一把利剑。在查违章市场，目前车轮已有50%以上市场占有率。

而汽车社区则是车轮下一阶段重点发力领域，通过汽车社区，能够更好为汽车车主提供优质服务，社区不仅能够随时随地查违章、考驾照，同还能够将车主与车主之间的用户关系沉淀下来。

用户关系沉淀下来之后，车轮要做的是与汽车生活有关服务，比如汽车交易、车保险、新车推荐。到了这一步，距离吴峰打造的线上汽车生活服务闭环已经很近了。

未来几周内，车轮还将完成B轮融资，该轮融资主要用于车友汇社区的市场推广、品牌打造。计划到明年年底，该社区用户达到百万级别。

线上汽车服务闭环打造完成后，吴峰将开拓线下实体业务。吴峰说：那时线上Online部分已足够大，O2O市场也已足够成熟。

目前业界都在谈O2O是大风口，但只是一个风口开始，还没有真正到大风时候。风口开始的时候，车轮有可能不站在风口身边，而是在做其他的产品，也就是只做线上Online部分，等到真正成熟时候，车轮再跳进去，做Offline服务与产品。但是吴峰强调，做线下不是车轮团队的强项，因为有用户，所以车轮一定是搭建好平台，为优质的第三方服务提供窗口。

目前车轮主要有两种商业模式，一种是线上广告展示;另一种是服务分成，比如用户通过车轮社区买新车、卖二手车、买保险，车轮都会有分成。

截止目前，车轮已有几千万年营收，但还没有实现盈利。吴峰表示：现在主要以花钱为主，在营销方面，车轮有将一块钱将十块钱花的能力。通过营销让更多用户了解车轮品牌。

同时，吴峰还对创业邦记者表示：当时从游戏行业跨界到汽车服务行业创业主要有两个原因：一是兴趣使然;二是想做更大事情，所以会选择一个更大市场。 游戏是一个千亿级别市场，汽车将是一个万亿级别市场。

目前游戏行业更偏红海，竞争激烈，汽车服务市场还是蓝海，刚刚开始，与其在红海里被挤死，不如在蓝海里被淹死。

以下是部分采访实录：

投石问路

创业邦：目前车轮是一个什么状况?

吴峰：两年时间，目前车轮用户破亿。同时，车轮定了两亿计划，第一个已经实现，用户破亿。第二个是在用户破亿基础上重新定的一亿计划，即在明年，营收过亿。

创业邦：创业开始为什么做11款APP?

吴峰：上线11款产品意在投石问路。

第一款产品“查违章”10天上线，考驾照10天上线。每款产品经过研发、上线，在这个过程中，就会发现，哪款产品具有爆发力，哪款产品不具爆发力。不具备爆发力产品就不更新了。

从上述11款产品中，找到了可能爆发的3款产品。分别是车轮考驾照、车轮查违章、车轮社区。这三款产品也是未来重点发力产品。

因为做得“快”，在一年之内，全部投放市场，看市场反馈，市场才是一个有效验证渠道，哪些有需求，通过验证就知道了。

而其他产品，虽然目前不是重点产品，但对车轮在投石问路过程之中有举足轻重的作用，形成了一个车主生活闭环。

一个人要成为车主，首先要考驾照、考完驾照后买车。基于上述需求，车轮当时做了一个“去哪买车”，买完车之后，需要停车位，车轮做了“车轮找车位”;然后接着又做了 “车轮查违章”。

除上述外，有些车主还有记账需求。一个月到底花费多少钱，然后车轮又做了一个“车轮账本”。最后车轮又做了一个“汽车通缉令”，这款App主要针对那些玩汽车很久以后的车主群体。

后来，车轮又做了一款“车轮拆车”通过游戏方式能够了解你的车子是什么品牌，

两年时间，车轮构建线上汽车生活闭环，该闭环中有很多珠子，每种需求催生出的功能是一颗珠子，通过车轮品牌将其串联起来。珠子有大、有小，但每颗珠子都是有牵连的。

创业邦：车轮算O2O模式吗?

吴峰：广义上，车轮也是O2O模式，但目前只做线上Online部分。短时间内，不会碰线下Offline部分。

创业邦：车轮商业模式是什么?

吴峰：有两个商业模式，一是广告展示;二是服务分成，比如别人通过车轮社区买新车、卖二手车、买保险，车轮都会有分成。

目前已有几千万年营收，但没有盈利，现在以花钱为主，在营销曾满，车轮有将一块钱将十块钱花的能力。

创业邦：车轮的核心竞争优势是很么?

吴峰：核心竞争优势主要有三个，一个是跨界，我和合伙人都有超过十年互联网经验，我们都是从互联网领域转战到汽车领域。

二是人才，正因为我们都是从互联网领域转战过来的，我们有一批在互联网产品、技术层面，很厉害的人才。在iOS、Android技术开发层面，车轮有得天独厚的优势。

三是创始人嗅觉。选择比很多东西都重要，在合适的时候做合适的事情，地利人和都不如天时重要。

在选择方面，如果选对了，不用怎么推，事半功倍，甚至四两拨千斤。如果没有选对时机，你可能做的很累，累并不代表有成绩。这几年，车轮做了很多正确选择。把竞争对手抛在后边，在查违章市场，车轮有50%以上市场占有率。

创业邦：车轮如何解决新手考驾照刚需?

吴峰：在考驾照的科目一和科目三时，车路考驾照会帮助用户更便捷的去答题，在地铁上、公交上都能随时随地的答题。

而此前，开始的时候，需要文考，需要笔试，需要做卷子，同时还要考到90分以上才能过科目一。

另外一个是路考，车轮会把市面上很多有路考经验的人集合在视频里，告诉你用户是如何通过路考的。车路考驾照本质是一个考试工具。

人在驾照这个场景里，目的非常明确，希望能尽快帮助他考取驾照，而车轮能够提供这个服务。

创业邦：汽车市场的服务链条很长，不同创业者会从不同位置切入该市场。

吴峰：有可能会殊途同归，但是你有没有发现，市面上，所有创业公司直接去做O2O，打造了一个比车轮更加严密的从线上到线下闭环。而车轮更多的闭环会在线上，线下一直没碰。

他们的优势的商业模式清晰。但与此同时，他们面临一个问题，用户很少使用他们的产品和服务。

创业邦：什么原因?门槛高吗?

吴峰：两个原因，一是他们没有互联网营销理念，没能通过互联网方式去拉用户到他们的服务中去。

二是，目前其进入的产业远没有标准化，甚至包括整个行业的信息化水平都还需要提升。这虽然是个时机，但有可能过一两年，才会真正好起来。

O2O是大风口，但没到“飞”的时候

创业邦：车轮现阶段业务计划是什么?

吴峰：第一阶段快速推出产品，快速试错、快速得到市场反馈，快速找到方向基本完成;

第二阶段会把上述一连串产品与服务通过社区形式串联起来。利用一年时间，做服务性社区，该社区不是偏咨询、偏社交的。

也就是车友汇，如果说查违章是车轮进入汽车服务行业一把利剑，车友汇则是车轮进入汽车社区的一把利剑。

在社区里，用户也能进行工具化操作，包括社区能查违章，能记账，本质都是对车主提供更加优质的服务。到明年年底，希望社区用户能达到百万级别。

第三阶段会涉线下部分。也就是两年后，那时线上Online部分已足够大，O2O市场也已足够成熟，会去尝试线下Offline部分。更好实现我们心中理想的线上线下对接起来那个服务与产品。

目前市场都在讲O2O是大风口，但只是一个风口开始，还没有真正到大风时候，风口开始的时候，车轮有可能不站在风口身边，而是在做其他的产品，也就是只做线上Online部分，等到真正成熟时候，车轮在跳进去，做Offline服务与产品。

创业邦：车轮业务述模式如何能够得到投资人认可?

吴峰：我会打造一个品牌。我个人喜欢挑战权威、喜欢做创新者、颠覆者。

在汽车领域，上百年来，一直没有做到真正颠覆。什么是颠覆?就看甲方、乙方，事实上甲方一直掌握在汽车厂商手里，未来有没有可能，中国有几亿车主支持我，然后车轮品牌不亚于奔驰宝马。

在移动互联网时代，有可能做到真正颠覆。比如，现在我要买车险，很难做出抉择，到底买哪家车险，买人保的、泰宝的?大保险公司服务标准都差不多。产品没有体现那么大差异。品牌的差异性也没能够让用户特别信任。

没出事故之前，服务态度都好，出事故之后，服务态度都不那么好。所以汽车后市场需要有一个产品告知用户，不应花用户时间，而是直接告诉用户，应该买什么，同时用户还对该品牌是信任的，其余都应是品牌供应商帮助用户解决。

我对车轮愿景是，一个人，从没有车和考驾照时开始，就对车轮有印象，什么印象?有一个叫“车轮考驾照”的产品曾经帮助过你，而且还是无偿帮助你，帮助你得到一个对你而言至关重要的驾照。但三个月之后，你由无情将其抛弃了。

但在未来的某个场景里，你又突然发现，车轮还有其他你需要的产品与服务。比如，找车位、查违章、记账，这些都是车轮提供的，逐渐你会对车轮有更多认知。

再过一段时间，你已经不是新车主的时候，车对你已经不是新事物，驾驶汽车时，都是熟练的习惯性动作。有时开到30公里或者跟多公里数，你没有印象，甚至自己感觉，是不是自己开车不够认真，但完全是安全的，因为你已经形成了一套开车的习惯性动作，车已经能够完全掌握。

此时，你会最想做什么?汽车交易，你会发现车轮还有一个更大平台，其不在任何一条单独跑道上，或者任何一项具体运动，而是在构建整个体育场馆

这个时候，车主就会对车轮产生依恋。在车轮社区里，有自己关系网络，再加上此前，车轮帮助你解决过一些难题，你逐渐会对车轮有更多认知和好感。

一个人在买新车时，会花很多时间去比较相差一两千块钱的汽车品牌。而这个问题，车轮能能够帮你很好的解决，给你推荐最适合你的汽车品牌。比如从你身份中，总结出代表未来、年轻、时尚，车轮给你推荐就是好的，这样你会更加信任我。

同时还有保险，同样会花费很多时间进行比较，而车轮给用户提供的是不让用户做选择，不做判断，车轮帮助我选。车轮的终极目标是与用户做朋友，此时车轮也不仅仅是一个品牌的概念。

车轮品牌和服务将建立在用户关系基础之上，你朋友买什么车型，朋友推荐我买什么车型?这些车轮都能够做到。

唯快不破

创业邦：当初为什么想从游戏行业跨到汽车服务行业?

吴峰：两个原因，一是兴趣使然;二是想做更大的事情，所以会选择一个更大市场。 游戏是一个千亿级别市场，汽车将是一个万亿级别市场。

目前游戏行业更偏红海，竞争激烈，汽车服务市场还是蓝海，刚刚开始，与其在红海里被挤死，不如在蓝海里被淹死。

无论是汽车服务还是养车服务，都是通过一个点，打造一个入口级应用，但竞争对手还在过程之中，车轮已经一针见血，开出了一个口子。

在公司内部墙上有一个字“快”，皆在时刻提醒员工，在移动互联网时代，唯快不破，快速更新、快速迭代。2012年，上线第一款产品时，我们只用了10天时间。

创业邦：上一家公司与现在公司身份有何不同?

吴峰：相同的。都把自己当成一个创业者。其实在游久之前，还有一家创业公司，所以我是一个连续的创业者，连续创业三次。

除了上述三次创业之外，在大学期间，还跟两个好兄弟将没有交的学费，凑够一万块，大规模进货电话卡，然后以最低价格卖出。但是还是有利润的。

自那时开始，就感觉，创业是一件很爽的事情，能赚很多钱。当时生活费每月只有500块钱，但我们三个人每月能赚三万快，这是创业让我尝到的第一个甜头。

在创业这件事情上，是从游久网开始，真正了解了一些经验上的判断。包括什么情况下引入什么人才，什么情况下引入资金，什么情况下该花大钱，什么情况下，该节约花钱。