完成两轮5.5亿元融资后，拥有12个App的“车轮”要集中火力，攻下互联网驾校这片大蓝海

创业邦 • 8年前扫码分享

我是创始人李岩：很抱歉！给自己产品做个广告，点击进来看看。

4月12日，互联网车生活平台“车轮”宣布完成B＋C两轮总计为5.5亿人民币融资，其估值也达到了24亿人民币。C轮融资由易鑫资本领投，好望角、景林、上汽和百利宏跟投。据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）得悉，易鑫资本是易车、腾讯和京东的合资公司易车、腾讯和京东的合资公司，专注汽车金融及其相关领域的投资。

与此同时，车轮旗下产品“车轮考驾照”也联合驾考行业相关协会及多所驾校，共同推出《互联网学车行业公约》，正式进军向互联网学车行业，切互联网驾校产业。

从2012年创立至今，“车轮”围绕用户构建互联网车生态圈，先后发布了12款App，例如“车轮查违章”、“车轮考驾照”，“车轮社区”分别覆盖车前、车后和爱车三大领域。目前，车轮共计有2亿注册用户，日活跃用户达450万。

车轮创始人兼CEO吴峰告诉创业邦，“之所以车轮会有12个App这样庞大的产品矩阵是因为在创业初期，用户的需求比较简单直接，而我们为了方便试错，通过一个App满足一种需求的方式找到市场切口。”未来，车轮所有的产品会被浓缩在车前、车后、车生活三大领域，进行功能收编。

车前产品：“车轮考驾照”专为学车的用户服务，目前已经有超过六千万用户安装，覆盖了100个城市和近1000所驾校。车轮考驾照拥有在线题库并且支持学生咨询共嫩。

车后产品：“车轮查违章”专为有车一族设计，从2014年开始，该App一直是排名第一的违章查询App，注册用户达1亿。

车生活产品：“车轮社区”，2014年上线，目标是成为中国车主最好玩的掌上社区。

据吴峰透露，此次融资大多会被放在开发“车轮考驾照”这款项目上。他公布了自己马上会做的三件事情：

第一，持续提升技术和优化互联网学车、用车体验；

第二，会继续深化和驾校以及互联网巨头的合作；

第三，线上线下共同提升保障各个环节的服务水平。

在吴峰看来，车轮之前做的事情就是在完成一个生态圈，以查违章，车务办理，车主社区为切入点，成为车主第一生活服务平台，获得高流量。而此后，他们要打通学车领域的报名、约练、约考、社区等环节，通过设立服务标准，帮助提高学车体验，完成互联网学车的布局。

之所以要切“车前市场”，是因为“车后市场”已经被玩得太过了，而整个行业却并没有起来。去年，随着汽车O2O概念的兴起，一大波创业公司奔着汽车后市场而去，无论是上门洗车还是上门保养都没有什么商业模式被践行出来，反而死掉了一大批。

而在吴峰眼里，互联网驾校正在切是一个大蓝海：

第一，目前我国驾驶员基数为3.2亿，预计到2020年会达到4.7亿。

第二，每年在全中国有3000万的人申领驾驶证，年增幅达15%；

第三，2015年底公安部、交通运输部联合发布《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》，自2016年4月1日起，自学直考即将实施。

基于以上几点，随着自学直考的放开，互联网驾校这样千亿级别的市场就将呈现。

当学车考驾照这件事情逐步市场化后，学车这件事就不再是以前那样的“供需不平衡”，也亟待改善学车过程中的种种痛点：

首先，信息不对称。学员对学车价格、服务没有统一标准和认知。每个学员报名的价格都不一样，感受到的服务也不一样。很多时候，学员也不知道去哪里学车，驾校、学员、教练之间存在着极大的不对称。

其次：学员们普遍反应驾校的课程安排不合理。由于教练车和教练有限，学员们经常约不到车，为了学车会耽误特别多的时间，需要和教练反复沟通，成本极大。

第三，行业缺乏标准，教练的素质有待提高，学员经常会遇到教练索要红包等情况。