爱车送修，没车开了怎么办？试试这条公式：保险公司＋P2P租车＝马上开车回家！

2014 年 是中国 P2P租车行业 最火热的一年：

这一年里， 凹凸租车 完成了 天使＋A轮 、 PP租车 完成了 B轮融资 、宝驾租车完成了 天使＋A轮。

而到了 2015年 ，情势陡转急下：由于缺乏可见的盈利模式和所谓的资本寒冬，再加之风控不佳导致的平台危机，使得P2P租车行业迅速完成了玩家洗牌的过程，大量玩家出局、静默。而目前，行业 “马太效应” （强者愈强、弱者愈弱）明显，目前玩家只有 凹凸租车 和 PP租车 两家有相对不错的综合实力。

到了2016年，整个P2P租车行业开始面临更具有挑战的问题：如何提高在线车辆的 利用率 、和让用户产生 租车黏性和体验 、如何确保平台不再 丢车、出现事故 ？

在这一方面， 凹凸租车 早开始做了布局：去年年底，他们和 太平洋保险 达成战略融资，利用保险公司B端的优势，帮助分发平台上的闲置车源，为车险用户提供 “出险代步车” 业务。

凹凸租车为什么要推 “出险代步车” ，在它全盘战略里，这项服务又处于什么位置？

先来看一下凹凸租车成立以来的 “罗拉快跑” ：

2014年8月，完成 天使轮 融资，金额为 数千万人民币 ，投资方为 策源创投 、 真格基金 ；

2014年10月，完成 A轮 融资，金额为 1000 万 美金，投资方为 经纬中国 、策源创投；

2015年11月30日，完成 B 轮 融资，金额为 3 亿 人民币，投资方包括 中国太平洋保险 、 常春藤资本 、赫斯特资本、经纬中国以及策源创投等。其中，太平洋保险和赫斯特属于 战略投资方 ；

2016年7月，完成亿元 B＋轮 融资，领投方为 熊猫资本 ， 彬复资本 跟投；

此外，凹凸租车曾在 京东私募股权融资平台 创投版募集了近1亿人民币，创下 中国 股权众筹 募资金额最高纪录 。

由于拥有良好的 融资节奏 ，凹凸租车方面表示，他们已经为 “资本寒冬” 做好了准备，并且可以持续落地多条业务线，其中包括出险代步车、UBI车险、二手车等业务，而不用疲于应付融资补贴。

目前，凹凸租车已经拥有 注册用户 390 万 ， 注册车辆 10 万 ， 车型超过 1 万款 ，业务覆盖范围超过 14 个城市 ，在 6 个主要城市提供 24 小时全城取还车业务 和开通 道路援助通道 ；平台上的车型涵盖经济紧凑型车、商务车、豪华车等，价格区间在几万到几百万之间。而从用车场景来看， 自驾游 已经占据半壁江山，达 50 % 、而试驾体验则有 20 % 、室内代步有 20 % 。

此前，凹凸租车董事长 张文剑 在接受邦哥采访时表示，“ 在P2P租车领域，凹凸租车用小步快跑的方式攒了大量过冬子弹，而于此同时，行业内的竞争对手也越来越少了 。”

对于凹凸租车而言，行业竞争对手变少，意味着玩家需要继续完成跑马圈地，将更多的城池拿下，从而稳固行业地位。

P2P租车蛋糕怎么画？

P2P租车（Peer to Peer）模式最早出现在 美国 ，属于 共享经济 的一种。

在P2P租车平台上，私家车用户可以把自己的闲置车辆放到平台上出租，而有需求的用户则可以上平台找车、租车。从本质上来说， P2P租车平台本身并不拥有车辆 ，他们做的事情是 盘活资源 、进行 流量导流 。相比传统租车方式，P2P租车平台上的车源非常 个性化 ，而在价格方面也要比B2C租车平台少 三分之一到一半 左右，另外这也是一种 节能环保 出行方式。

据邦哥获悉，目前中国有 3 亿人 拥有驾照，而相比之下，私家车保有量却只有 1 亿 。截至2015年年底，中国汽车租赁规模仅为 45 万辆，占中国乘用车保有量的 0.4 %左右，日本和美国这一数据分别为 2.5 %和 1.6 %。而根据罗兰贝格的数据，到 2018 年 ，中国的租车市场规模将达到 650 亿 人民币

乍看之下，这种供需不对等让“个人对个人”的租车行为成为一种“刚需”；而这种极大的市场空间，让P2P租车企业摩拳擦掌。 凹凸租车发现：每实现 1 辆 汽车的共享，就有 13名 驾照持有人将不会选择买车。而用户将自己的汽车共享到平台后，平均每个月能获得 3000元 的收入，它们可以用来覆盖一些养车、汽油等开销。

但事实上，在实际运行过程中，P2P租车玩家都会面临好几个棘手问题：

1.B2C租车曾是主流，而 P2P租车 太新潮，用户教育程度缺乏；

2.P2P租车的业务起来太快，而 平台风控能力 却不足；

3.P2P租车 场景单一 ，平台服务能力薄弱。

过去，各个P2P租车平台都遭遇过 丢车、诈骗、信息审核不严 等风控问题，从而导致某些不法分子将租来的汽车进行 抵押、倒卖、更换零件、丢弃等恶性行为 。而事实证明，P2P租车行业的发展不能完全依靠一己之力。在这一点上，凹凸租车选择了深度与保险公司进行合作，将P2P租车带进 2.0时代 。

目前，凹凸租车与 中国 太平洋保险 达成战略合作：

首先，推出联合定制适合P2P租车模式的 205万元的全新险种 。205万车险＝车损险50万元+盗抢险50万元+三者险100万元+座位险5万元。目前，凹凸租车平台上没有出险过一起丢车找不到的事件。

其次，联合推出 “出险代步车” 计划，一旦太平洋保险的用户遇到事故，而车辆需要送厂维修，他们就可以使用凹凸平台的车来作为代步车。

第三，联合开发基于凹凸的 大数据平台 ，太平洋保险将与凹凸租车 合作UBI保险 。一直以来，凹凸租车都在为平台车源安装OBD盒子，其中抓取了大量用户的驾车信息，而这些信息未来可以直接被计算成个性化的UBI车险。

与车险商深度捆绑

大量 有车一族 都有过这样的困扰：

自家的车出险了，送修配厂得几天才能修好，这几天没有车开咋办？

而在这个问题上，P2P租车最不缺的就是 车源 ，因此，他们可以和车险企业一拍即合。一方面，车险商可以不用再伤脑筋去哪里帮用户找到 “ 出险 代步车 ” ，从而提升自己的服务质量和品质；另外一方面，P2P租车平台也能通过将自己的 车源分发 出去，提高车源的利用效率。

具体到凹凸租车和太平洋保险的合作上，用户只需要 一次性交年费 ，然后就可以 全年无限次 、每次使用 3天 代步车。

在邦哥看来，P2P租车平台与车险商的合作事实上是在开辟一块 增量市场 。过去，关于提供代步车的服务，很多玩家都没有明确的角色定位，是4S店？还是车险商？这些都不太明显。而当P2P租车平台和车险商完成合作后，这些 刚需的、有一定周期的用车需求 会完全导向给P2P租车平台。

从凹凸租车提供的数据来看，目前其本地代步车业务只占有 20 ％ ，而未来这一上升空间会非常大。

从7月1日起，凹凸租车开始在交易中收取 7 %- 25 % 的服务费，而到今年9月30日，所有车主服务费将获得至少 12 % 的减免，最低可免去佣金收费。未来，凹凸租车还会在保险产品开发方面获得一些盈利，例如，通过开发 UBI车险 ，向车险厂商提供数据等方面，凹凸租车有望找到 新的盈利点 。