Uber又融资了，这次是35亿美元！巨额投资意味着什么？

就在你觉得创投市场可能已经回归理性，不再如此疯狂的时候，Uber又注射了一剂兴奋剂，他们再次募集了35亿美元融资！

就在昨天，美国私人企业最大的单笔投资轮发生在了Uber身上，该公司宣布获得沙特阿拉伯Public Investment Fund主权基金公司35亿美元投资。不过，这次这笔令人惊愕的投资，并不是来自我们熟知的风投公司，也不是来自科技巨头，更不是其他互惠基金，实际上，Uber这次的金主只有一个：沙特阿拉伯的主权财富基金。

这家基金公司，不过是全世界众多政府控制的投资机构中的一个，全球主权财富基金手握数百亿美元的资金，他们会在各个领域进行投资，而通常只会投入很小一部分到科技初创公司身上。

新加坡的主权财富基金支持了一些十亿美元级别的独角兽公司，比如Square，小米和FlipKart；滴滴出行，作为Uber中国最大的竞争对手同时也募集到数十亿美元资金，是由中国主权财富基金中国投资有限责任公司投资的； Spotify 也是一家“大手花钱”的公司，阿布达比酋长国主权财务基金是他们的投资人；另外一家谣传深陷困境的可穿戴设备公司 Jawbone 最近也获得了科威特主权财富基金的投资。

根据风投数据库PitchBook公司的数据，2016年这半年间，这些国家主权财富基金已经完成了15笔初创公司投资，其中当然包括刚刚完成的Uber融资。而2015年全球的国家主权财富基金总投资数量为26笔。

对于国家主权财富基金来说，他们投资科技初创公司有部分原因是希望多样化自己的投资，同时也为各自国家的本土经济注入一些科技创新动力，要知道，这些基金通常只投资回报率更高的石油和天然气行业。对于初创公司来说，得益于国家主权财富基金的投资，不仅增加了一种融资渠道，也为他们进入新市场铺平了道路。

“很多国家正在拥抱科技公司，希望利用技术提升本国经济，”主权基金研究院院长迈克尔·麦杜尔说道。

沙特国家公共 投资公司 在本周三发表了一份声明，其中解释了投资Uber的原因，一方面希望Uber能够扩大本地就业机会，另一方面希望让更多女性参与工作，并鼓励本国创业。当然啦，并非所有国家主权基金的投资都处于类似的目的，比如新加坡国家基金投资 Snapchat ，他们显然更多的是一种投机行为，希望Snapchat能够成为下一个Facebook，并获得高额回报。毕竟如麦杜尔所说，Snapchat似乎并不能为新加坡创造更多就业机会。

事实上，值得我们关注的地方在于，国家主权财富基金成为了另一种融资渠道，对于年轻的创业者来说，过去想要募集资金要么需要依靠风投基金或是风险投资人，要么就是在股票市场IPO上市，但现在，他们多了一条融资途径。

没有通过上市融资的初创公司融资排名

但是，投资人永远不会提供免费的午餐，对Uber、Airbnb和Snapchat投入的越多，就越希望他们的估值能更高，业务能增长的越快，最后，当然是希望得到更多的回报。

Uber 知道，出来混总是要还的

国家主权基金的投资也不是都能获得成功。2014年，新加坡主权基金投资了Square公司，当时他们的市值高达60亿美元，但一年之后，Square上市时市值缩水了一半——至今都还没有机会翻身。

那么，Uber 巨额投资意味着什么？

绝大多数用户认为，Uber不应该像出租车那样被监管

所以，史上最大一笔科技公司融资轮就这么来了。

“统治世界”是很贵的。当Uber将其驾乘分享服务推广到69个国家460座城市的时候，他们就需要更多的资金来维持企业运作和发展。

在过去的两年时间里，Uber已经募集了138亿美元资金，其中绝大多数都是风投资金和私募股权，也包括部分可转换债券。对大多数私人公司来说，如果市值能达到Uber这样625美元的规模都会选择上市，但是Uber目前依然保持着私有化。事实上，Uber已经启动了IPO项目，但进展非常缓慢，距离上市也非常遥远。在和Uber市值相当的科技公司里，只有两家公司利用IPO获得了更多融资，一家是 阿里巴巴 ，IPO时募集到217亿美元；另一家是Facebook，IPO时募集到160亿美元。

这笔来自沙特阿拉伯主权基金的投资，是Uber最新、也是最大的一笔投资轮；之前他们已经从中国搜索巨头百度和其他中国投资人那里募集到了一笔投资。而且，这笔投资来的时间也非常有趣，要知道就在上个月，Uber在中国最大的竞争对手滴滴出行刚刚获得了苹果10亿美元投资，此前滴滴也从未获得过金额如此巨大的投资。阿里巴巴和 腾讯 都是滴滴出行的股东，也给予了滴滴在中国市场极大地支持。

基于这笔最新的35亿美元投资来自沙特，我们可以预想Uber下一步会进军中东市场（在那里，Uber已经将业务拓展到15个城市了），毕竟Uber在中国和印度市场所遭遇的竞争会越来越激烈。在印度，Ola是一个非常强大的对手，因此他们正在积极扩张本土驾乘分享市场；在在中国，尽管Uber业务发展的很快，但依然无法和滴滴抗衡，因为作为主场，滴滴几乎统治了国内市场。

今年二月，Uber确认说为了拓展中国市场，他们已经砸下了10亿美元资金，而且从去年夏天开始，他们在印度市场的投入也超过了10亿美元。Uber在美国和加拿大已经开始盈利了，但是当Uber开始进军海外市场，特别是拥有强大的本土竞争对手的新兴市场，Uber丧失了“主场优势”，因此也不得不需要数量更庞大的资金来支持业务拓展。更不要说Uber希望开发其他新业务了，比如外卖服务UberEats和开发自动驾驶汽车。

所有这一切，都把Uber放到了一个非常有趣的位置。一方面，Uber市值让他们成为了一家庞大的热门股票蓝筹公司，要知道，625亿美元市值比福特（520亿美元市值）和通用公司（460亿美元）都高；另一方面，和传统汽车制造企业不同，Uber更像是个 创业公司 ，他们希望快速获得市场份额，尽量在市场上占据领先位置。有时候，你会发现如今的Uber和早期亚马逊或Netflix非常相似，侵略性的投资获得快速增长。当然啦，这种投资策略也有失败案例，比如Groupon。

在全球化扩张时，Uber面临的最大挑战就是他们可能无法获得与投入相匹配的回报，特别是当遇到获得足够资金支持的竞争对手时（比如中国的滴滴出行），这种风险也会进一步增加。Uber可能会在一个国家成为领导者，但在另一个国家却颗粒无收，同样的剧本可能会重复发生。

最后，投资人会“背锅”吗？

Uber一次又一次的证明，自己是那种“不达目标决不罢休”的企业，这种文化也帮助他们获得了快速增长，只要一家公司能够带来回报，投资人为什么不去投资呢？每一轮新融资，Uber都会略微调高投资人对回报的预期，Uber的投资轮不仅次数变得越来越多，规模也开始变得越来越大。

但同时，这也让Uber陷入到一个不断重复的风险周期。为了给投资人带来回报，他们的业绩必须要增长；为了业绩增长，他们必须要更具侵略性地加大投入；为了更具侵略性地加大投入，他们必须要从投资人那里募集更多的资金。目前来说，投资人之所以会给Uber投资，是因为Uber能够达到他们的回报预期，但是一般来说，当上面提到的风险周期越长，投资人可能会越来越感到不舒服吧。 （翻译：Tino，编辑：picar）

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