达达最终还是嫁了京东，那么众包物流究竟是不是个伪命题？

创业邦 • 8年前扫码分享

我是创始人李岩：很抱歉！给自己产品做个广告，点击进来看看。

15号一大早，先是刘强东发了声明，随后达达CEO蒯佳祺也发表了声明。

声明的主要信息有几点：

1. 京东到家将与达达合并。

2. 合并后，京东集团将拥有新公司47%的股份并成为单一最大股东。

3.在新达达的管理架构中，达达CEO蒯佳祺先生将出任公司的CEO，达达CTO杨骏继续担任CTO，京东到家总裁王志军先生将出任公司的总裁；

4.合并后的新达达，将包含两大业务版块：众包物流平台及超市生鲜 O2O平台。其中众包物流平台使用“达达”品牌，京东众包并入，O2O平台则使用“京东到家”的品牌，“派乐趣”并入。

这是一个教科书式的案例，有着教科书式的结局：事情踩在了趋势上（众包是理想化的未来），现实也确实骨感（即使是刚从DST和红杉那里融到3亿美元的蒯佳祺也困于无米下锅），最终选择抱大腿则是非常现实和理智的决定。

达达心里苦

在众包物流这个方阵里，达达无疑站在最前面，被它挤掉的对手有很多，比如蒯佳祺曾经晒过的这个朋友圈：

但在创业邦（微信搜索：ichuangyebang）此前众包物流的分析《众包物流：把每个人变成快递员，真趋势还是瞎YY》一文中也提到过，困扰着众包物流平台的问题是没有前端的交易流量，无法形成真正的闭环，这就注定了众包平台必须要发展前端业务。

尽管在达达发展很长一段时间里，蒯佳祺对外的态度是达达会专注在运营众包物流平台，以此来保证平台的中立性。但后来，达达还是做了外卖平台派乐趣，也拓展了其他业务，比如卖电动车。

达达的电动车针对外卖配送在设计上做了很多改良，价格在2千出头，所以车貌似卖的不错。但派乐趣从上线开始，就争议颇多，不仅一度受到饿了么、美团外卖、百度外卖、口碑外卖的集体封杀，在疯狂的补贴（实施全部半价），达到短暂的单量高峰过后，派乐趣也渐渐势弱。

所以，又回到了前面的问题，众包物流怎么赚钱？

达达和战友们，是不是入错行了？

众包物流的优势很明显，弹性大、扩张快。目前，根据达达对外公布的数据可以看出，达达目前已经有130万名配送员，日单量达到百万单。

但缺点也同样明显，那就是因为没有固定的雇佣关系，配送员往往在各个平台间相互比较，接钱多的、订单多的。同时，单个人的成本固定，可以压缩的空间也比较有限，蒯佳祺曾对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）表示，抛开补贴，达达能够留住配送员有两点：

因为服务于诸多外卖平台，所以达达的单量比其他多；

达达的后台很牛，不仅可以通过动态定价来调控接单，还可以实现大量的合并订单。配送员在接单时，的确可以自己接附近或顺路的订单（一个配送员最多可以接5单），达达CTO杨骏曾对创业邦说，达达还会通过系统直接进行合并，然后推出订单组。

那么问题来了。

做了派乐趣，饿了么、美团外卖、百度外卖、口碑外卖还可以毫无顾及地用达达吗？我不知道，但饿了么、美团外卖等的确也都建立了自己的配送队伍。

而合并订单，从逻辑上并没有问题，且不论合并订单的效果如何，合并订单能够达到成本优化的效果依然有限，因为对于外卖配送来说，时间过于集中。而自建配送队伍，因为员工工资相对固定，可以通过优化配送员在全天配送的品类来优化成本，比如，有自建配送团队的三公里配送平台就在饭时配送外卖，工作时间配送生鲜，晚上进行服装品牌各个门店间的调货。

卖周边产品当然是一种，但主营业务不赚钱，也是蛮头疼的。

所以，虽然达达的团队很牛，但在创业邦（微信搜索：ichuangyebang）看来，达达和前端平台的合并，几乎是必然的。（你非要说我马后炮我也没啥可说的）。

达达都尚且如此，其他的众包物流平台的前路自不用说。

目前51送在2015年7月获得A轮数百万美元融资后，并于2015年8月关闭平台，创始人转做办公租赁平台三楼A座，而创办较早的人人快递则停留在2014年11月腾讯1500万美元的A轮融资。

为啥嫁京东？