多人拼车的“人民优步＋”踏足上海，激战“拼车”市场，胜算几何？

在上海市中心内试运营1个月后，9月21日，优步上海正式宣布在全上海市区推广“人民优步＋”。作为优步在海外的“多人拼车”，UberPOOL产品的中国版本，“人民优步＋”将实现多人拼车，极大提高车辆的运营能力，将“共享经济”最大化。目前，Uber仅在全球350座运营城市中的12座城市投入这项业务。

从UberPOOL到“人民优步＋”

推出“人民优步＋”，优步上海的初衷是改善交通网络，用“拼车”，尤其是“多人拼车”的形式提高优步车辆的运营能力。具体的模式是“车主＋乘客1+乘客2”，两名乘客通过共享重合路程，并共同承担车费，车费8元起价。

在试运营的1个月内，优步上海发现乘客在早晚高峰时间的线路重合率最高，而“人民优步＋”也需要两条用户路线高度重合的基础上才能成功匹配。目前，“人民优步＋”尚处于“体验式”阶段。

在UberPOOL业务较为成熟的旧金山，“多人拼车”业务已经占到所有订单的一半，超过平价叫车服务UberX，高档车服务UberBlack和其他业务的总和。在旧金山，高峰时段，从旧金山海港区（Marina）到金融区所有的拼车业务中，匹配度达9成左右。

优步因何看好拼车市场？

看一下优步中国的一些数据：目前，优步中国平台上每天完成的行程数（成单量）大约一百万。今年年初，优步的市场份额约占 1%，如今,市场份额达35%。计划显示，未来，优步将进入中国100个城市。

那么，拼车市场呢？在日前的百度大会上，优步创始人兼首席执行官特拉维斯∙卡拉尼克（Travis Kalanick）曾表示，中国和世界其他国家的城市一样，出行领域还远没有放缓增长或者达到饱和，市民出行需求多样化，而“拼车”业务是创新性服务中的重要一种。

拼车市场就是寡头市场

目前，出行市场中，专注重点布局“拼车”领域的企业并不少。早在 2011年9月，AA拼车就正式上线；2014年一年内，快拼车、哈哈拼车、嘀嗒拼车几家不仅顺利上线，并各自拿到来自大机构的千万级融资；2015年，几家专注拼车的软件顺利挨过B轮，嘀嗒拼车、天天用车、51用车各自顺利完成C轮融资；也在这一年年中，基于强大的用户基础，滴滴正式插足“拼车”市场；如今，又添了“人民优步＋”。

当今拼车市场，互联网行业的集聚效应凸显，小公司已纷纷沉寂，拼车领域成为寡头统治时代。据今年5月易观数据发布的《中国互联网拼车行业专题研究报告2015》显示，目前在拼车APP领域中，嘀嗒拼车均占日均活跃用户覆盖率和日均使用时长之冠，分为59.88%及44.7%。此项数据撇开了既做专车又做拼车业务的滴滴出行及优步。

由于拼车业务的内容差异化不强，各家APP仅能以适用场景、价格机制等角度吸引用户，未来一定会发生从“多寡头”到“少寡头”的变化。优步此次提出的“多人打车”方案，是在拼车内容上做了一个二次方，但在技术上、消费习惯上、实际运营上却是一个不小的考验。