聚焦垂直领域，点觉wTMS从服装、冷链等行业切入打磨SaaS物流平台

在物流领域，车货匹配平台打的如火如荼，但至今还没有出现可以一家独大的企业。点觉wTMS创始人张磊曾经也是其中的一员，但经过几个月的调研之后，他认为车货匹配平台是个“坑”，因为目前的市场的规范性太差，标准化程度太低。因此，张磊转向了做SaaS物流管理平台，实现从发运到签收的信息化和全程跟踪。

2015年2月，点觉wTMS获得了上海长誉的1千万天使轮投资。

将B2B的物流“快递化”？

虽然今天的快递行业已经实现了透明化，从发运到签收都可以全程跟踪，快递公司也同电商平台打通了EDI接口，不再需要电话进行人工下单。但在B2B物流领域，这些仍旧很难实现，目前除了德邦物流、华宇物流以外，货主在寻找物流公司运输货物时，仍旧主要依靠excel表格和电话、传真等“原始方法”进行下单，货物运出后，也无法查询货物状态，只有当货物出现问题时，才会通过电话进行沟通和查询。

张磊对创业邦说，点觉wTMS想要做的，就是通过社区化的SaaS运输管理平台实现B2B物流的“快递化”。货主在获得账号后，可以邀请承运的物流公司进入，物流公司再通过App端邀请司机进入，从而实现多层次的集约和协同，从下单到货物的提货、运运输，再到异常反馈、签收、电子回单的数据一体化。此外，点觉wTMS不仅可以为货主提供SaaS服务，还可以同货主的仓库系统和ERP系统进行对接，帮助货主企业将供应链管理由“链条式”转向“网络结构”。

市场空间有多大？

从整个物流来看，2014年，中国公路运费规模在5万亿元左右，占整个GDP的8%，但德邦物流、华宇物流等前十名物流公司虽然信息化较为完善，总额只占到全年运输市场的1.8%。也就是说，在物流领域，有98%的市场是由80万家中小物流企业来完成的，行业不仅分散，效率和体验也较差。“这是这个市场的问题所在，也是机会所在。”张磊说。

创业邦了解到，点觉wTMS的目标用户是年运费在1000万以上的货主企业，也就是同物流企业签订合同物流（与企业签订一定期限的物流服务合同，一般为一年期）的大型货主企业。此外，还有中型的物流企业，因为使用SaaS服务可以增加物流企业在竞标时的竞争力。只要其中一方付费，拥有合作关系的另外一方就可以免费使用。“很多人认为SaaS服务必须要免费，但我们认为，物流管理平台是可以收费的，因为它帮助货主企业解决了协同和运输透明的问题。”张磊说。

目前，点觉wTMS的价格为5-15万/年，付费用户有二十几家，包括美国大嘴猴，大黄鸭服装等。

和同类产品的差别在哪里？

事实上，除了点觉wTMS，国内的oTMS和56Link也都聚焦在这一领域，伊朗的oTMS在2005年进入该领域，可以说是行业的鼻祖，而DHL也是依靠这样一套系统和控制塔来管理货主和承运人。那么，点觉wTMS有何不同？

张磊对创业邦说，点觉WTMS聚焦的是垂直细分领域，比如服装、冷链等。要做垂直细分领域，在设计时就要避免大而全。首先要了解该领域的业务流程和模式，再将这些需求变成产品。同时，还要能够同货主企业不同的仓库系统和ERP系统进行对接。“物流SaaS平台的难度在于，如何去和货主的业务流程进行匹配，如果没有匹配能力和路径算法，很难做出让客户满意的产品。”

未来还想做什么？

除了产品以外，点觉wTMS还为客户免费提供一系列的增值服务，如物流的招标和托管等。而未来，张磊说，将系统打磨成熟之后，点觉也会考虑基于系统的大数据分析进行其他服务，如通过引用第三方的P2P公司进行金融服务。合同物流会涉及1-6个月的账期，平均为3个月左右，所以可以通过系统上所沉淀的大数据来分析物流公司的应收账款情况，是否需要资金周转等，进行应收运费的放贷等金融服务。

据了解，点觉wTMS的团队在2013年8年组建，2015年4月系统正式上线，目前已迭代到第三版，团队由来自世界500强物流公司的IT主管以及VP组建，拥有15年以上的物流系统和物流业务经验。而张磊曾是典基网络（SP业务）创始人和灏泷智能股份联合创始人，拥有多次创业经验。