小米裁员 情理之中 意料之外

临近年关，小米爆出裁员消息。

近日，有媒体称小米开启了新一轮裁员，消息来源于小米员工在脉脉上的爆料，该员工称此次裁员规模较大，涉及手机部、互联网部、中国部等多个部门，其中中国区个别部门裁员比例高达75%，互联网部也有团队裁员40%。

消息爆出后，小米承认了裁员事实，但规模并没有网传那么大，小米方面表示年底裁员的事情确实有，但履行合法合规的流程，补偿政策为N+2，未休完的法定年假按照双倍金额折算。

小米裁员属于情理之中，在宣布造车后，小米需要大量资金投入其中，加之主营业务遇冷，降本增效之下裁员是必然选择。

小米裁员也在意料之外，不少被裁员工在脉脉上爆料事发突然，“周一通知居家办公，周二就通知被裁员了。”临近年关的裁员让不少被裁员工措手不及，这个时间节点裁员也有些不近人情。

业绩遇冷 裁员降本

去年1月份的小米发布会上，小米创始人雷军宣布小米正式进入智能电动汽车领域。然而造车并非一蹴而就，雷军自己也很清楚其中的风险，“动辄百亿规模的投资，要3-5年才能够见效。”

时间过去一年之后的今年年初，小米造车还未见具体成果，便有传闻爆出小米裁员10%，彼时的小米否认了裁员说法，到了年底，却不再对裁员遮遮掩掩。

“小米当下的业绩状况并不能让人满意，裁员一方面是为了降本增效，另一方面也是为了给造车让路。”行业观察人士向鳌头财经表示。

财报显示，今年三季度小米营收704.75亿元，同比减少9.7%；净亏损则为14.74亿元，而去年同期为净利润7.88亿元。从更长的时间跨度来看，小米已经显现出颓势。历史财报显示，今年前三个季度小米营收同比均呈下滑趋势。

“营收能力的下滑不单单是小米一家的问题，整个中国智能手机市场的行情有所下降，进一步讲，智能手机业务需求收缩是行业共性问题，小米难以幸免。”前述观察人士表示。

鳌头财经了解到，小米营收分为智能手机、IoT与生活消费产品、互联网服务与其他业务四个板块，其中智能手机业务为营收主力。

财报显示，今年三季度小米智能手机业务营收同比减少11.1%至425.14亿元，占总营收的比重为60.3%。除此之外，其它三部分业务也出现不同程度的收缩。其中IoT与生活消费产品收入同比下降9%至191亿元；互联网服务收入同比下降3.7%至71亿元；其他收入为18亿元，同比下降6.6%。

实际上，今年下半年以来小米发布了小米12S、12SPro、小米 MIX Fold2、小米13等多款产品，其中不乏售价4000+的高端系列，但价格的上探难以抵消出货量的下降。财报显示，今年第三季度，小米全球智能手机市场出货量4020万台，同比下降8.4%。

市场的寒意袭来，没有人可以幸免于难。调研机构Canalys数据，2022年第三季度，中国智能手机市场出货量7000万台，同比下跌11%。

小米想要长久的生存，必须求变。从这一点上看，雷军造车有远见，但小米的进度有点慢。

小米造车 看上去很美

“我们有钱，有研发团队，有全球智能生态，我们亏得起”。在宣布造车后，雷军曾放出这样的豪言。然而现实却是官宣造车接近两年，小米造车的全貌始终无法让人看清，只有从支离的信息中窥探小米造车的进度。

首先是“钱”，小米宣布造车后曾表示，10年投资1000亿元，年均投入100亿元造车，首期就要投资100亿元。

从目前的情况看，小米在造车上确实投了不少钱，但远远没有当初吹得那么多。财报显示，今年前三季度小米研发支出为113亿元，同比上升21.32%。其中第三季度研发支出41亿元，同比增加了25.8%。

在这113亿元的研发支出中，用于智能电动汽车方面的金额为18.65亿元，前三个季度分别为4.25亿元、6.11亿元和8.29亿元。尽管造车的研发投入逐渐加大，但总计不足20亿的投入与“首期就要投资100亿元”存在不少差距。

再来看研发团队。在小米三季报的电话会议上，小米集团副总裁兼CFO林世伟透露小米汽车研发团队已超1800人，2024年上半年正式量产的目标非常顺利。实际上，无论是研发金额还是研发团队数量，小米与蔚来（9866.HK）等造车新势力均有差距。

“尽管不能以投入资金多少和团队人数来衡量一家企业的能力，但至少可以看出来态度，小米还没有到all in的程度。”行业观察人士向鳌头财经表示。

最为关键的造车资质问题，小米目前还未搞定。鳌头财经了解到，目前小米在北京亦庄的工厂仍在建设当中，其中一期工厂预计明年6月竣工；二期计划 2024年动工，2025 年竣工。“对于资质的解决小米还有时间，但在这一步要走稳，因为生产资质问题无法如期交付的事例已经发生，希望小米不要重蹈覆辙。”前述观察人士表示。

上一个从手机领域转向造车的人已经倒下。近期，自游家品牌发布《致NV用户的一封信》称，“由于我们自身的原因，NV在短期内无法交付，已经下订单的用户将在48小时内得到全额退款”。而无法如期交付的原因则是代工厂资质出现了问题。

至此，我们可以从各种拼凑的信息观察出小米造车只是看上去很美，尽快量产、交付是小米打破质疑的关键，鳌头财经也将对此长期关注。