东风日产的雪崩，从丰田百万辆目标开始

三大日系汽车品牌中，丰田和本田分别在中国建立了两家合资公司，并采用了大众汽车的双车战略，在内斗的同时也做大了整个蛋糕。

作为中国最大的汽车合资公司之一——东风日产独此一家，曾经也是车型最丰富、销量最高的日系车企，没有之一。

时过境迁，天籁、奇骏和轩逸等三大东风日产明星车型，如今只有轩逸值得一说。

然而，即便是销量冠军，新旧轩逸两代同堂，燃油、增程和纯电三大动力，多年来更多是以价换量，再也不是一个合资品牌车型应有的模样。

如果说汽车产业过去3年遭遇各种严峻的挑战，2023年则是充满迷茫的一年。

新常态的形成必然会引发秩序的重塑，对于东风日产而言，是继续沉沦于轩逸的美梦还是背水一战，今年就是决定性的一年。

当广汽丰田在2022年成功实现百万辆产销量之时，我们看到了本田和日产销量的同步下跌，是广汽丰田强大的供应链和生产能力，也是其成本竞争力所背书的游刃有余的价格和市场策略。

不同的是，广汽本田和东风本田在2022年底新车型和换代车型不断加码，新CR-V和新皓影，全新HR-V和ZR-V致在，还有思域混动和型格两厢车等等，这些新车型将有望成为其2023年销量增长的强大助力。

作为东风日产两驾马车之一的新奇骏，强行采用1.5T三缸发动机，最终被中国市场和用户无情抛弃，重新复活的奇骏·荣耀售价比新奇骏还要贵，而很快就将正式上市的e-POWER增程混动版，还是采用三缸发动机。

今时今日，怎么还会有一家合资车企这么不了解、不响应中国汽车市场和用户的购车偏好？何况在此之前已经有通用和福特铩羽而归。

东风日产仍旧在苦苦等待新奇骏的四缸发动机，与此同时还得牢牢捆绑在轩逸这一根救命稻草上，但这一切的努力却因为丰田中国的百万辆目标而破灭。

广汽丰田在2022年成为了又一家百万辆产销量规模的合资车企，2022年底的促销政策和价格优惠史无前例，让市场惊恐。

如今一汽丰田拼尽全力要在2023年突破百万辆产销量，在没有全新车型助力的背景下，价格将是主要的市场收割器。

对比广汽丰田更加均衡的车型布局，一汽丰田的主力销量来源是卡罗拉和RAV4荣放，前者是轩逸的直接竞争对手，至于东风日产低调的畅销车型——逍客将由卡罗拉·锐放负责盯紧。

卡罗拉将在今年完成智能电混双擎的年度升级改款，全新的第五代混动系统和智能功能极大地提升了产品竞争力，再加上一汽丰田百万辆产销量势在必得的决心，卡罗拉今年有望超越轩逸成为轿车销量冠军，两者2022年的销量差距为16万辆。

假如新奇骏在2023年真的等来了全新的四缸发动机，在重新挽回自己颜面和用户信心的同时，还将遭遇老对手RAV4荣放的价格战，新奇骏可以说是一步走错，满盘皆输。

近日，东风日产外方母公司的雷诺-日产-三菱联盟发布了全新的联盟架构，日产终于获得了与雷诺对等的联盟话语权。

然而，这个对等的地位，对日产在中国市场的作用却微乎其微，因为联盟之一的雷诺早已远离中国这个全球最大市场，日产依旧需要为中国市场的独特市场方案在联盟内部争吵不休。

至于潜在成功机会的新能源汽车，日产参与了雷诺成立了Ampere这一家专注于纯电动汽车和软件的公司，但这样的一家公司有望延续此前跨国车企的传统做法：不是为中国这个最大的电动智能汽车市场设计和开发新产品，而是进行本土化的适应性调整。

这样一辆纯粹的纯电动汽车，注定无缘享受中国汽车市场的新红利和新未来。

日产、丰田和本田的纯电动汽车在中国市场才刚刚起步，日产推出了Ariya，丰田有bZ4X，本田则是e：NP1，但丰田构筑的电动智能汽车产业链远比日产和本田更广、更深。

丰田纯电bZ系列的第二款车型，采用比亚迪三电技术的纯电动轿车bZ3，今年将由一汽丰田国产上市，而采用广汽集团纯电技术的又一款丰田电动汽车也将在正式亮相。

在智能化板块，丰田从今年开始全面普及两大智能功能，包括中控屏娱乐系统以及自动驾驶辅助系统，这将是一次对汽车产业影响更加深远的改变，特别是传统汽车市场。

很多人都不知道，就连自主品牌的主流车型都需要选配或者高配款才有的L2级自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持和紧急制动等等功能，丰田的卡罗拉和雷凌已经实现了全系标配（除入门级一款车型）。

东风日产用丰富的车型打造了大连、郑州、襄阳和广州从北到南的生产基地，也让我们看到了第一家实现百万辆产销量的日系车企，“技术日产”的口号也深入人心。

可叹的是，随着东风和雷诺-日产-三菱联盟两大母公司遭遇史无前例的变化，而本田和丰田也悄然间完成了在中国市场的全系列车型布局，东风日产开始停滞不前了。

东风日产的一意孤行，让奇骏这一款重磅车型瞬间从神坛跌落，东风日产似乎正在逐渐远离中国市场和用户，看不清这里究竟需要一辆什么样的汽车。

2022年销量超过42万辆，占据东风日产近一半销量的轩逸，我们不知道东风日产如何穷尽一切保住它的销量冠军地位，但2023年同样也有背水一战的一汽丰田和卡罗拉，轩逸或许还是销量冠军，但一切都没有意义了。

俗套也要说一句，时代抛弃你，不是因为你不努力，而是别人比你更努力，更别说努力不到位的东风日产，在此时此刻遭遇签下了“百万辆军令状”的一汽丰田。

东风日产还能保得住轩逸的冠军宝座吗？保得了一时，保不了一世，或许放弃了轩逸，更能让东风日产痛定思痛，卷土重来。

只有这样，东风日产才能避免丰田这一片雪花导致的市场雪崩。

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