余承东：和特斯拉相比，华为ADS遥遥领先，有无高精地图都能用

2023重庆车展正在进行中，华为消费者业务CEO余承东在接受媒体采访时，谈到了华为智能驾驶系统ADS 2.0与特斯拉FSD的竞争关系。余承东表示，华为非常有信心，特斯拉FSD很不错，但华为的方案更优更安全，依然可以遥遥领先。

据媒体报道，当被问到特斯拉的满血版FSD未来进入国内，怕不怕，还能领先吗？余承东回答说：特斯拉的FSD方案很不错，可以不依赖高精度地图；但是华为的方案更优更安全，我们配备了3颗激光雷达，对异形障碍物识别，可以避免一些摄像头识别有误差的地方；白名单以外的物体，华为ADS 2.0也可以识别，例如侧翻的白色货车，华为就不会遇到识别问题。

余承东指出，华为ADS 2.0采用了多传感器融合方案，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头和12个超声波传感器。这样的配置可以实现对周围环境的全方位感知和理解，提高智能驾驶的安全性和可靠性。

此前，在华为ADS 2.0发布会期间，余承东就曾直言称，“和新势力、特斯拉相比，华为ADS 2.0遥遥领先。”他还透露了一些令人惊叹的数据：阿维塔从深圳开到上海，只有两次接管，遥遥领先友商；并且，华为智能驾驶系统时速80公里都能杀出，国外T车型40公里都不行，“简直是没法直视”。

据悉，华为ADS 2.0搭载的NCA智驾领航可覆盖城区90%场景，有图无图都能开。按照华为规划 ，从今年第三季度开始，15个城市将不再依赖高精地图； 到第四季度，共计45个城市将落地华为ADS的“无图开车”技术方案。

华为ADS 2.0与特斯拉FSD都是智能驾驶系统，都可以实现自动驾驶的功能，但它们也有一些不同之处。

特斯拉FSD主要依靠摄像头和神经网络来感知和控制车辆，不依赖高精地图，但也容易受到光线、天气等因素的影响。华为ADS 2.0则采用了多传感器融合方案，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器，可以对周围环境进行更精准的感知和理解，同时也可以在有图无图的情况下实现自动驾驶。

从目前的表现来看，华为ADS 2.0在国内市场有着明显的优势，可以覆盖城区90%的场景，而特斯拉FSD则还需要适应国内的复杂路况和交通规则。但特斯拉FSD也有着更大的全球市场和更多的数据积累，也在不断地更新和优化。

未来，可以预见的是，两者之间的竞争将更加激烈，也将共同推动智能驾驶技术的进步和发展。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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