辅助驾驶失控车企不担责？极氪001自动加速车祸引争议

极氪旗下第三款车型极氪 X 即将上市，但在此之前，有一名极氪 001 车主在线维权，疑似辅助驾驶酿成车祸，在网络引发热议。

根据该极氪001车主描述，自己在高速堵车路段使用 LCC 辅助驾驶时，车辆突然失控全油门加速撞向前车，导致前车后防撞钢梁直接变形。经过了一天的等待，极氪深圳负责人在查看后台数据之后承认这场事故是由极氪失控导致，但极氪不承担责任，认为该事故所有责任为驾驶员，驾驶员理应在车辆未能正确处理路况时，及时介入采取刹车的措施。  

但车主对于这一结论却并不买账，他表示当时距离前车仅有4、5米距离，全油门失控下留给驾驶员的反应时间不超过1秒钟，根本来不及踩刹车。

这一事件引起了广泛关注，L2 和 L3 级辅助驾驶出事故后的责任认定成为讨论热点。随着智能驾驶技术的发展，越来越多的车型配备了辅助驾驶功能，但相关安全问题也日益凸显。此次事故中，极氪车主使用的 LCC 辅助驾驶功能，是通过车辆雷达和摄像头等传感器对周围环境进行实时监测和分析，从而实现自动停车和起步等功能。然而，一旦系统出现故障，或是车主没有正确使用该系统，就有可能引发事故。  

对于 L2 和 L3 级辅助驾驶出事故后的责任认定，业内专家给出了不同的解释。在 L2 级辅助驾驶状态下，车辆是由驾驶员掌控，但驾驶员需要对行车安全负全部责任。如果车辆发生事故，即使是系统出错，驾驶员也要承担相应的责任。而在 L3 级辅助驾驶状态下，车辆已经完全接管了驾驶任务，如果出现意外情况，车厂需要承担相应的责任。

此次极氪车主的维权事件，再次提醒消费者在购买和使用智能驾驶车辆时需要注意安全问题，在采用辅助驾驶系统时也应该保持高度警惕，随时准备介入。同时，对于汽车厂商来说，也应该加强对旗下车型安全性能的检验和认证，确保消费者的合法权益得到保障。

文中图片来源于网络

电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。

作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

投稿、商务合作请联络微信公众号

声明： 本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。