随着国内新能源汽车市场的竞争全面进入白热化阶段，国内造车新势力纷纷拿出了最大的诚意，意图在前所未有的汽车行业变革时代，抓住颠覆传统车企的机会。

但是尽管许多传统车企因为「船大难掉头」等诸多原因，导致其在新能源市场一直处于被动挨打的状态，但也有诸如吉利、大众和通用这类思想转变及时、积极求变的传统车企，想要保住自身的行业地位。

最近小鹏推出的小鹏 G6 与别克推出的别克 E5，他们之间针尖对麦芒的交锋就可以认为是这一现象的缩影。那么问题来了，两者究竟谁更适合你呢？

单纯的比较两者优劣常常会陷入非此即彼的怪圈，由此，91che今天拉来了纯电 SUV 市场的标杆特斯拉 Model Y，让其与这两款车型进行对比，从实际出发，看看谁更具备产品号召力。

本次对比的三款车型版本分别是：小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max、特斯拉Model Y 2022款 改款 后轮驱动版和别克E5 2023款 艾维亚四驱版。

外观

如果仅从外观方面评价小鹏G6 的竞争力，那么它一定是今年新势力车企推出的竞争力最差的车型之一，其中公认最大的败笔就是前脸的贯穿式光剑行车灯被「X」车标切断，在夜间行驶时，辨识度相比小鹏其他车型大打折扣。

其次小鹏G6 的轮胎上方还有一个很奇怪的圆圈包围设计，这一额外的设计元素，让车身侧面的观感显得过于拥挤，算是教科书级的过度设计不如不设计案例。

相比之下，Model Y 的设计虽然存在 与 Model 3 共用底盘设计，导致车身比例看起来有些臃肿的感觉，但是 Model Y 整体来说，它的设计一体性是很出色的，极致圆润的机身设计既能起到降低风阻的作用，也让整车看起来更具科幻感、前卫感。

别克 E5 从外观上来看，很难看出这是一款纯电 SUV，虽然前脸用上了封闭式进气格栅，但总会让人感觉这是一款混动车；当然，从侧面来看，别克 E5 的设计感还是很棒的，圆润、饱满的线条，让它看起来自带一股「贵气」，颇有些纯电小陆巡的感觉。

性能

毫不夸张地说，特斯拉 S3XY 全系车型一直以来都是纯电动车市场的性能标杆，不管是 Model 3，或是 Model Y，特斯拉向来都以出色的动力性能而闻名，但是随着市场游戏的发展，特斯拉已不再像原来那样拥有性能车的光环。

小鹏 G6 采用了 218kW 功率、296Ps 马力和 440N·m 扭矩的电动机，最高车速可达 202Km/h，中后段加速表现不错；零百加速成绩非常出色，只要 5.9 秒，在同级车型中处于上游水平，动力完全可以满足追求性能的用户的需求，如果你偶尔想尝试一下运动感的驾驶风格，那么小鹏 G6 肯定不会让你失望。

特斯拉 Model Y 采用的同样是单电机配置，功率为 194kW、马力为 264Ps、扭矩为 340N·m，相比小鹏 G6 而言可以说是全方位落后，这也是为什么 Model Y 的零百加速需要 6.9 秒，足足比小鹏 G6 慢了一秒钟，不过从市场同价位段产品来看，Model Y 的性能依旧能够算得上是中上游的水平。

相比前两款采用单电机的车型，别克 E5 的动力配置就要豪华得多。别克 E5 采用了双电机，电动机的总功率为 211kW，总马力为 287Ps，总扭矩为 465N·m，可以看出，别克 E5 理应是三者中性能最为出色的，但事实却并非如此。

由于别克 E5 的车身重量高达 2.3 吨，因此相比其他两款不到 2 吨的车型，别克 E5 的性能优势，几乎全被极重的车重抵消了，这也是为什么别克 E5 的零百加速仍然需要 6.7 秒，相比 Model Y 的性能优势有限。

续航

虽然我们常说如果有补能条件的话，可以不追求太高的续航，因为动力电池的价格依然不算低，但是从另一方面来说，如果价格保持一致，那么电动车的续航显然就是越高越好。

小鹏 G6 搭载了由 87.5kWh 的三元锂电池，电池容量在同价位甚至更高价位而言，都算是大到让人觉得有些夸张的水平，正因如此，配合小鹏全新的扶摇架构，小鹏 G6 的续航里程达到了非常吓人的 755km，并且还支持快充，只需要 0.33 小时就能从 10% 充至 80%。

特斯拉 Model Y 采用的则是宁德时代提供的 60kWh 的磷酸铁锂电池，尽管特斯拉纯电动车的电控管理做得非常出色，但是碍于电池容量过小，因此 Model Y 依然只能达成 545km 的续航，如果遇到气温较低的情况，那么 Model Y 的续航里程相比其他两款车型将会显著缩水；此外，Model Y 也支持快充，不过快充需要一小时才能从 20% 充至 80%。

别克 E5 采用了 80kWh 的三元锂电池，能够达成 603km 的续航里程，在同价位段中来看不算优秀，不过仍然算是中上游水平，偶尔出游也不用过于担心续航的问题；别克 E5 同样支持快充，0.45 小时能从 30% 充至 80%，速度中规中矩。

总体来说，小鹏 G6 的优势仍是肉眼可见的明显，其次根据全网媒体实测的结果，相比别克 E5，Model Y 的同时间补能提供的里程更长，所以别克 E5 在此轮的得分最低。

内饰

或许是小鹏 G9 的内饰设计被吐槽过于猛烈，导致小鹏 G6 的内饰相比更高级的小鹏 G9 反而做得更好。

小鹏 G6 的座舱设计让人看起来就非常有舒适感，织布材料的加入，让小鹏 G6 的座舱多了一些温暖的感觉，原本 G9 上让人觉得不知所云的单无线充电器，也换成了更实用的双无线充电器，此外 14.96 英寸的中控屏尺寸够大，配合小鹏体验出色、流畅的车机系统，娱乐性表现很好。

Model Y 的内饰设计和小鹏G6 差别很大，为了尽可能节省制造成本的特斯拉，采用极简设计理念将「用户可以不用」的配置和设计元素全面去除，唯一算得上是装饰元素的就是中控台上的一块木纹饰板。

值得一提的是，Model Y 的车机系统体验很流畅，座舱的扬声器听感也很不错，听歌、观影都能有很好的体验。

别克 E5 依旧是三者中最为传统的一个，座舱设计和传统燃油 SUV 基本上没有什么区别，依然采用了较为繁复的设计元素，不过对于偏爱这种设计风格的消费者来说，别克 E5 座舱里的实体按键非常多，习惯之后盲操的效率比使用屏幕虚拟按键会高很多。

总结

总而言之，目前这个价位段最推荐的非小鹏 G6 莫属，虽然它的外观设计有些不达标，但是整体产品力是很强的，这也是为什么最近小鹏 G6 爆单的原因之一，如果你能接受它的外观没那么好看，那么选择小鹏 G6 绝对是非常正确的选择。

虽然 Model Y 可能会在明年第一季度换代，但是截至目前，除了小鹏 G6，能够实质性撼动 Model Y 地位的车型也是几乎没有的，极低风阻、前卫的造型设计，出色的动力和操控体验，都让它算得上是一款真正意义上的驾驶者的 SUV。

别克 E5 作为传统合资车企出品的车型，相比日系车企的纯电 SUV 而言，别克 E5 已经算是一辆具有领先优势的车型了，只是面对国内强敌和特斯拉，别克 E5 仍然有较大的空间提升，期待后续改款能够有更符合时下审美风格的设计和更强悍的硬件配置。