落败于国产电动汽车，奔驰、宝马和奥迪相继退出低端入门级市场

近日，奔驰、宝马、奥迪三大豪华车品牌纷纷宣布将取消旗下的低端车型，包括奔驰A级、宝马1系和奥迪A1。

这也就意味着未来车友们花十几万买一台一线豪车的机会将会越来越少，而背后的直接原因就是新能源汽车的兴起，给奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌带来了巨大的业绩压力和品牌冲击。

据悉，宝马将于今年7月和9月分别停止生产国产三厢1系和X2这两款入门车型。国产宝马1系停止生产后将彻底绝版，X2则将迎来全新换代，取消国产。

奔驰也计划在2025年之前，在全球范围内停止生产A级和B级的入门车型。

奥迪旗下两款入门级轿车A1和Q2也将不会再推出新款，成为车界绝唱。

纵观这些入门级别的车型，在国内起步价普遍只有20多万，但动不动就会有一些高额折扣，一般落地价也就是在十大几万左右。显然，这些车型的利润空间要比高端车型低得多。

然而奇怪的是，虽然这些车型价格便宜，但销量却始终不温不火，还经常遭到车迷们的吐槽，称它们除了车标以外完全没有体现出品牌的实力，经常被调侃为“花钱买标”，拉低了一线豪华品牌的颜面。

所以，奔驰、宝马、奥迪集体叫停低端车型的生产和销售，也就并不难理解了。

另外，这些品牌之所以砍掉入门车型，最重要的原因还是因为国产电动汽车的崛起所带来的竞争加剧。

进入新能源时代后，由于电车和油车存在着构造差异，奔驰、宝马、奥迪很难保住过去的造车优势。在20万这个竞争最激烈的价位段，与其硬着头皮去与产品力迅速提升的电动汽车竞争，还不如绕开这个区间，只做高端，或许反而能够保留下自身的豪车光环。

在91che看来，奔驰、宝马、奥迪集体淘汰低端车型，反映了当前汽车市场的变化和挑战。一方面，消费者的需求和期待越来越高，不再满足于单纯的品牌效应，而是更加注重产品力、性价比、服务等方面；另一方面，新能源汽车的兴起，打破了传统汽车行业的格局和优势，给传统豪华品牌带来了一种全新的跨赛道挑战。

在这样的背景下，它们选择淘汰低端车型，专注于高端市场，也不失为一种战略调整和自我保护，尽管这也意味着它们将失去一部分潜在的消费者和市场份额，进而面临着更加激烈的市场竞争和来自消费者更加苛刻的理性审视。

未来，传统豪车品牌是否能够成功转型和突围，还要看他们能否在新能源汽车领域有所突破和创新，能否提供更加符合消费者需求和喜好的产品和服务，否则，不仅十几万买豪车这是会成为历史，豪华品牌本身可能也会成为过去，毕竟在汽车百年长河里，沉没掉的“豪华品牌”早已是不计其数。