逆风翻盘，小鹏汽车顶着行业寒冬倔强增长，全年交付量超12万辆

过去的2022，注定是令人难忘的一年。

受疫情影响，全球经济形势普遍走低，线下市场首当其冲，遭受到了严重的影响，主打消费升级的新经济品牌接连遭遇挑战，降本增效成为了全球商业企业的共同任务。

正处于上升期的新能源汽车市场，也并没有逃过经济衰退的影响。

强如特斯拉，也因为储备订单数量不足，在电池、芯片成本飞速上涨的时候，屡屡推出各种购车优惠政策，只为能够在年底之前多卖几台车，但最终的结果我们也都看到了——无济于事，特斯拉工厂开始罕见减少生产计划。

而就在这一片萧瑟声中，小鹏汽车却带着一路疾驰的高增长业绩杀回来了！  

小鹏逆势增长，交付量超越市场预期

如同考得好的学生都喜欢早交卷一样，新能源汽车市场中，如果这个月销量好，那么车企都会在次月第一天就公布销量。

小鹏也是如此。选择在 2023 年的第一天就公布去年底的交付量，正是因为小鹏 在过去的一个月实现了逆天改命。

不同于去年，随着小鹏 G9 顺利度过产能爬坡期，陆续在全国各地开启批量交付，小鹏去年 12 月的交付量一共达到了 11292 台，环比去年实现了94% 的增长。

此前，相当多云评小鹏的网友并不看好小鹏 G9。但是当其12 月交付量一举突破 4000 台，云评家们纷纷推掉了键盘，选择了闭嘴。毕竟G9可是一辆起步价就要 30 多万的纯电 SUV，即使是 BBA 也没能取得这样的耀眼成绩。作为一家中国造车新势力，小鹏一个月就能卖出客这么多高客单价的纯电 SUV，属实是极其优秀的成绩了。

当然，也有消息称，目前小鹏 G9 还没有完全实现产能正常化，等到后面产能全面释放后，月交付量将会有更惊人的提升。所以说，小鹏 G9 环比 11 月实现 160% 增长的成绩可能也就是一个新起点，毕竟下个月的增长可能会更高。

一个月的高光时刻也许并不能说明什么。接下来，我们再来来看小鹏的年交付成绩。

2022 年,小鹏累计交付了 120757 台车，实现了 21%的同比 增长，不同于那些售卖低价纯电动车的新势力车企，最低在 15 万元以上，主力车型为 20 多万起的小鹏 P7，这一成绩无疑更有含金量。

此外，由于去年众所周知的原因，国内汽车供应链遭遇了史无前例的生产延缓影响，「停工」是视时间如生命的新势力车企最不愿意听到，但又无法避免的一个词，销量暴跌成为了上半年车市的普遍性现象。

所以新能源汽车市场的分析机构也因此普遍下调了对各家年销量的预期，认为大部分企业今年都无法实现年初给予的乐观预期，但是小鹏能够在今年实现 120757 台年交付量的好成绩，着实超出了不少分析机构的预测。

为何只有小鹏能够倔强增长，逆风翻盘？

多年前，雷军曾在小米公司的一场发布会上说过，任何行业的一个企业一旦出现销量下滑后，都很难再有翻盘的机会。毕竟逆天改命都只会垂青于极少数幸运儿。

当时他说这句话的本意是为了介绍小米当年陷入销量低谷后，是如何一步一个脚印实现翻盘的，只是或许他和我们都没有想到，几年之后，由他参与投资的中国另一家造车新势力，竟然也上演了同样的精彩故事。

翻盘的故事永远是最鼓舞人心的。实际上，经过我们对新能源汽车市场、小鹏汽车 2022 年的各种动作等重点事件分析，小鹏之所以能够翻盘，无非是因为以下几点原因。

无论任何行业，想要真正得到客户的认可和信赖，嘴上说出花也不如靠产品实力征服客户的内心，汽车行业同样如此。

小鹏能够逆风翻盘的第一个原因，就是小鹏 G9 产品力极其出色。

不可否认，在中国想要把一款 30 多万起售的国产纯电动车卖出去，是一件非常困难的事情。上汽和阿里巴巴合作打造的智己汽车，同样售价 30 多万，但是上市近半年后，11 月也只卖出了 608 台。

那么，小鹏 G9 哪里好呢？

小鹏 G9 是国内第一款真正实现车桩量产的 800V 超快充平台，车端搭载 800V 高压 SiC 平台，采用高电压、大电流充电方案，桩端配合采用小鹏自建的 S4 超充桩，从 10% 充至 80%，最快只需要 15 分钟，完全免除以往对补能时间的焦虑。

动力操控水平极其出色，小鹏 G9 采用了自研的大功率、高压、高性能三合一电驱系统，最低只需 3.9 秒就能够实现零百加速；智能双腔空气悬架的加入，使得小鹏 G9 拥有了可以根据不同路况，只能调整悬架方案的能力，多达 7 种的驾驶模式，让小鹏 G9 成为了可能是开起来最爽的 SUV。

智能化水平出色，小鹏 G9 是真正实现了全场景智能的 SUV；XNGP 智能辅助驾驶系统基于双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片打造，是全球首个能够覆盖出行全场景的辅助驾驶系统；基于高通骁龙 SA8155P 芯片打造的智能座舱，不仅支持全场景语音交付，还有全新的 3D UI 人机交互系统，让智能座舱真正智能化。

可以说，小鹏 G9 就是目前市面上能够买到的最智能、最好开、最省心的纯电 SUV，不过它能够取得如此出色的销量，与小鹏极强的组织执行力也是密不可分的。

小鹏 G9 在发布会当天，曾因为繁杂的 SKU 而被群嘲，并惨遭许多盲定客户退单，但是小鹏却并没有因此自乱阵脚，而是迅速调整销售方案。

全新的方案不但清晰明了，也真正做到了让消费者更懂小鹏，因此在不到 24 小时的时间内，小鹏重新夺回了用户的关注。

其次，从小鹏 G9 极其震撼的智能化体验中也可以明显感觉到——小鹏已经到了技术回报期。

自从创业以来，小鹏汽车就坚持投入大量资源到智能化技术研发当中，截止 2022 年 Q3 季度，小鹏累计投入研发资金达到 125 亿，去年 8 月更是与阿里云合作，建成了中国最大的自动驾驶智算中心。

如今，小鹏 G9 上各种各样的智能化技术，向市场证明了小鹏的投入是有价值、有意义的，这也会是小鹏未来抵御、战胜其他竞争对手的最大优势，技术回报期的井喷，是消费者和市场能够坚定不移地支持小鹏最核心的原因，也是其他竞争对手最为忌惮小鹏的地方。

最后，小鹏还解决了一个阻碍许多消费者购买纯电动车的重要因素——充电难题。

由于我国许多小区建设比较早，因此停车位不足、没法装充电桩一直都是一个常见的问题，而且一时半会很难得到解决。

因此小鹏选择了一条艰难，但是又能直接解决用户焦虑的方式：自建充电站。

截至 2022 年 12 月 31 日，小鹏累计建设了超过 1000 个自营充电站，其中超充、480kW 超快充站数量已经超过了 800 座，目的地充电站超过 200 座，实现了全国 337 个城市全覆盖。

如此高密度的充电站布局，让许多家中即使无法安装充电桩的消费者，也可以放心选择小鹏纯电动车作为家中的第一辆车，毕竟买了小鹏汽车后，去小鹏充电站比买了油车去加油站省钱、省时间，还能够为我们的蓝天做出一份贡献。

结语

作为一家以用户体验为核心、大力投入技术研发的企业，小鹏无疑是努力的。而以G9这款有着极强产品力的车型来实现逆风翻盘倔强增长，不但是小鹏锚定新起点的开始，也是预示着它腾飞的开始，相信随着行业进一步洗牌、消费者对智能汽车的了解越来越多，小鹏受到车友们的追捧只会是时间的问题，因为“有些鸟儿羽毛的光辉，真的是遮不住的。”