前不久，江淮汽车发布公告称，将与蔚来在合肥成立一家合资公司，新成立公司命名为“江来先进制造技术（安徽）有限公司”，江淮和蔚来分别控股51%和49%，江淮是该公司的实际控股方。

众所周知的是，江淮与蔚来合作历史已久，早在2017年蔚来汽车第一款车上市的时候，江淮就已经在为蔚来汽车代工了。

所以，蔚来和江淮彼此称得上是一对老搭档。那么，在制造层面已有合作的基础上，双方为何又要组建“江来公司”，其目的到底是什么呢？

前抱大众大腿，后与蔚来联姻，江淮玩这么大意欲何为

其实，在与蔚来汽车合作之前，江淮汽车已经与大众汽车开展了合作。为什么江淮汽车如此频繁地选择“抱团”呢？

我们知道，从19年开始，中国车市首次出现增量下滑；而且在疫情的影响下，各大车企的日子都不好过，尤其是二线自主品牌，更是惨淡经营，众泰、力帆、华泰等车企甚至因此黯然退市。在这样大背景下，身为二线自主品牌的江淮汽车也面临销量、业绩下滑等问题。

据江淮汽车近三年财报显示，江淮汽车2018年的亏损高达7.86亿元！如此一来，江淮汽车必然倍感压力山大，所以及时抱住合适的“大腿”，才有可能扭转颓势。因此江淮汽车也欣然让大众收购自身50%的股份，此举也让江淮走上了“大众”之路。

与此同时，在汽车智能化的大潮流下，江淮汽车选择与蔚来汽车展开合作，也是为了自身智能化业务的发展。江淮高管表示，“江来公司”将在汽车智能化方面重点发力。

蔚来作为造车新势力中的领军车企，在智能辅助驾驶、车机智能互联系统（NOMI Mate 2.0 系统）、语音交互功能等智能系统配置上均有亮眼表现，智能化技术水平也为市场所认可。因此江淮汽车与蔚来汽车合作，必然可以借助蔚来汽车智能化上的经验、技术支持，发展自己的智能化业务，提升自己的产品竞争力。

此外，江淮新能源车型尤其是商用新能源车型在市场上具有不错的市场竞争力，如果能叠加上蔚来汽车的品牌力，想必对于提升新能源车型销量也有很大帮助。

合资“一出好戏”，蔚来为何愿意搭台让江淮唱戏？

不过，还有一个问题值得探究，那就是国内比江淮汽车更有实力的自主品牌车企数量较多，比如说吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车等等，为何蔚来汽车要选择江淮汽车呢？有一个重要原因，蔚来汽车此举有“投桃报李”的感恩意义，为了回报此前合肥对其的雪中送炭。

去年2月25日，当蔚来汽车深陷资金危机的时候，是合肥市及时出手，向蔚来汽车注资140亿元，解决了它的燃眉之急。

江淮汽车是合肥国资委旗下公司，而合肥在新能源产业上又具有较大优势，再加上江淮本身就是自己的老搭档，多重因素叠加，蔚来牵手江淮也就顺理成章了。而且通过与江淮的合资，蔚来与合肥的关系也会更加牢靠，对于自身发展也有很大益处。

除了政策方面的考虑，蔚来汽车选择与江淮汽车合作，也是为了进一步壮大自己。

在广大消费者看来，蔚来汽车是中高端新能源品牌，购买蔚来汽车的人群大多具有一定的经济实力；换言之，蔚来汽车并不属于平民品牌。

蔚来这次与江淮合作，一个重要的目的就是要打造适合家用的第二品牌，以满足国内消费者需求，继而进一步扩大自己的市场份额。蔚来高管同时表示，成立合资公司的另一目的，很可能是为了管理蔚来二期工厂，扩大蔚来汽车的产量。

在摸索中前进，“江来”会不会步“广汽蔚来”后尘？

蔚来和江淮的合资，看起来很美好，但是真能如两家公司所愿那般顺利么？

我们不难发现，无论是蔚来高管，还是江淮高管，并没有明确指出新公司的发展方向，也就是说新公司依然处于业务探索模式，并没有清晰的规划。

再想到之前蔚来汽车与长安汽车、广汽新能源的合资也是“雷声大、雨点小”，直至今日都没什么实质性进展，广汽蔚来007这款合资产品也是销量惨淡。

可以说，无论是长安汽车还是广汽新能源，都要比江淮汽车更有实力，连这两家一线自主品牌车企都没有取得预期的成功，那么江淮汽车与蔚来汽车的合资，就一定能够前途一片光明么？

从江淮自身来说，为蔚来代工也不能换来蔚来高质量的客户服务，销售渠道，以及车主群体超强的粘性与好口碑，对自身的帮助可以说是一个未知数。

再加上这些年江淮汽车经营遭遇一定困难，资金链早已大不如前，所以如果要江淮自己运营管理新公司，恐怕并没有太多富余精力支持新公司的运营发展。

目前来看，江淮与蔚来的合资，让江淮的股价连连上涨，同时也为技术和品牌带来了新的有力支持；对于蔚来汽车而言，业务发展更加多元化，同时也将命运与合肥进一步紧密绑定。

但是，江淮的股价上涨只是暂时的，如果双方的合资没有起到实质性作用，未来很有可能也会迎来泡沫破灭，股价大跌。更需要指出的是，双方合资是否成功，还有待市场检验，如果中国消费者对双方的合资产品并不感冒，那么蔚来和江淮的“江来公司”，等来的或许是与广汽蔚来一样惨淡的未来。