近日，吉利旗下纯电品牌几何汽车正式发布了 A0 级纯电 SUV——几何E，在发布“EX3功夫牛”之后，第二次入局10万元内纯电 SUV 市场。

从几何E 的参数配置和高呼被背刺的功夫牛车主反馈来看，几何E 的的确确是这个价位段中比较具有竞争力的一款车型，有望凭借不错的内部空间和较高的性价比取得一定的市场成绩。

当然，作为新能源大国，我们的消费者总是有着更多的选择空间，在这个价位段中，来自其他车企的纯电 SUV 也很多，市场竞争度依然激烈，所以今天我们就来一起看一看10万元价位段，哪款纯电 SUV 最适合你的需求吧。

本次参与对比的车型版本分别为吉利几何E 2022款 401KM 霹雳虎、比亚迪 元Pro 2021款 401KM 豪华型、哪吒V 2022款 潮400 Pro。

吉利 几何 E：

外观好看、动力稍弱、内饰简约

外观方面，几何E 的车身设计语言非常时尚，车前脸采用一体式贯穿车灯+封闭式进气格栅设计，车头观感十分简洁，不过略有一些撞脸小鹏G3i 的感觉。

尽管是10万元价位段的车型，几何E 依然配备了隐藏式门把手，日常用车更有仪式感；车尾设计十分简约，尾灯采用分体式设计，尺寸较大， 所以转向灯开启时会比较醒目。

动力方面，几何E 采用了82马力的电动机，电动机总功率为60kW，总扭矩为130N·m，不得不说在同价位段车型中的动力并不出色，甚至可以说有些羸弱，对于想要一些驾驶乐趣的消费者而言，选择几何E并不是一个明智的选择。

安全性方面，几何E 全系标配主动刹车功能，这对于路况复杂的市区驾驶场景而言非常有用，同时此版本配备的主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警）也能够在一定程度上尽可能降低交通事故发生几率。

驾驶辅助方面，几何E 的配置比较基础，辅助驾驶级别仅为L1，支持定速巡航和自适应巡航，不过标配的自动驻车功能，还是可以能够车主日常驾驶带来一些便利的。

续航方面，我们本次选择的版本单次充满电后能够提供401km 的续航，电池是宁德时代提供的39.4kWh 磷酸铁锂电池，能量密度一般，仅为130Wh/kg；支持0.5小时快充充至80%，快充效率属于一般水平。

内饰方面，受限于成本的限制，几何E 内饰的软性材料填充不算多，但是设计感好不错，简约的设计大幅提升了内饰的大众接受度；仪表盘和中控屏采用双联屏设计，均为10.25英寸，坦率地讲这种设计尽管看起来还不错，但是其实限制了中控屏的可操作性和娱乐性，如果能够配备尺寸更大一些的独立中控屏，可以为车主和乘客带来不错的车内娱乐体验。

比亚迪 元 Pro

辨识度高、动力出色、内饰用心

外观方面，得益于 DragonFace 3.0 前脸设计语言的加持，除了让元 Pro 有着惊艳的车头设计、极具侵略感的 LED 大灯设计，元 Pro 还有着同级车型中少有的家族辨识度，能够让消费者在车流中一眼认出这是比亚迪的车。

因为车身侧面的腰线设计收束不明显，因此元 Pro 的车身看起来是有一些臃肿的，缺少了时下市场中流行的运动感；为了能够更加符合 SUV 的定位，元 Pro 车尾额外设计了一个备胎罩，这使得元 Pro 的 车尾设计极其难以评判好看与否，不过可以确定的一点是它很适合有越野想法的消费者。

动力方面，元 Pro 有着三者当中最强的动力性能表现。元 Pro 的电动机为136马力，总功率为100kW，总扭矩为210N·m，能够提供同价位段纯电 SUV 中少见的强劲动力，适合追求性能的消费者选择；但是元 Pro 并没有配备诸如主动安全预警系统和主动刹车这些安全辅助功能，是一个不小的遗憾。

续航方面，与几何E 一样，元 Pro 的单次充满后纯电续航里程也是401km，电池采用了自家的磷酸铁锂电池，电池容量为50.1kWh，高于几何E，这意味着它在寒冷场景中的续航表现理论上会比几何E 好；元 Pro 同样支持快充，半小时可以充至80%。

内饰方面，尽管也因为成本原因，比亚迪没法给元 Pro 用上高价比亚迪车型奢华的内饰材料，不过元 Pro 内饰设计中那股豪华味 还是 在的，中控台的色彩碰撞、层次感都深刻反映了元 Pro 在内饰设计方面的态度是认真、严肃的。

仪表盘一如既往地采用了比亚迪娇小的显示屏，仅为8英寸；中控屏为独立的10.1英寸触控屏，相比几何E 的双联屏能够有更好的娱乐性体验；值得一提的是，元 Pro 除了传统的遥控钥匙以外，还支持使用 NFC 钥匙、手机蓝牙钥匙和可穿戴钥匙，解锁体验不错。

哪吒V Pro

外观精致、动力中庸、内饰设计感差

外观方面，哪吒V Pro 算是哪吒比较具有代表性的车型了，满大街随处可见，车身整体设计感相当不错，有着同价位段车型中少有的精致感；车头封闭式格栅和扁趴的车灯让哪吒V Pro 看起来霸气十足。

哪吒V Pro 车身侧面的线条勾勒十分硬朗，让车身观感上具有不错的运动感，适合年轻消费者选择；哪吒V Pro 的车尾采用了分体式尾灯，与几何E 一样，尺寸都比较大，打转向灯时比较显眼。

动力方面，哪吒V Pro 的电动机马力为95Ps，总功率为70kW，总扭矩为150N·m，相比元 Pro 明显弱一些，不过相比几何E 则具有一定的优势，在同价位段中位于中等水平，适合偶尔想要一些性能感，但是大多数时候只想要买菜车的消费者。

续航方面，哪吒V Pro 的单次纯电续航里程为401km，和其他三款车型保持一致；电池支持首任车主不限年限/里程的质保政策；电池支持快充，仅需半小时即可充至80%。

内饰方面，哪吒V Pro 的设计感很差，大面积的黑色硬塑料材质让座舱品质感大幅下降，不过仅从配置来看，哪吒V Pro 是三者中内饰配置最高的；方向盘为真皮材质、内置行车记录仪、支持手机无线充电、遥控移动车辆。

仪表盘尺寸为12英寸的长条式设计，位于中控台远端，方便驾驶者观察且不影响驾驶安全；中控屏尺寸为夸张的14.6英寸，尽管是竖向放置，但是尺寸之大，足以忽略掉竖屏的缺点，娱乐体验还是不错的。

选购建议

总的来说，如果想要一款外观好看、内饰精致的纯电 SUV，几何E 是一个不错的选择，它的车身设计十分用心，内饰设计感也非常强，目前的上市价格不贵，预计后期优惠空间不大，可以去试驾后考虑购买。

但是如果你看不上几何E 稍弱的动力表现和存疑的续航水平，那么我比较推荐选择比亚迪的元 Pro，尽管车身设计不如几何E 时尚，但是车头辨识度很高，动力极其出色，内饰设计也很用心。

假如你想要个性化强、内饰配置高的纯电 SUV，那么产品力位于几何E 和元Pro 之间的哪吒V Pro 也值得选择，动力、续航都处于价位段平均水平，不过需要注意的是哪吒V Pro 内饰设计感一般，如果你对设计比较在意的话，或许这点还需要克服一下。