在今年国内新能源汽车市场发展迎来井喷的一年，越来越多的消费者迅速转变思想，在燃油车和新能源车型之间果断选择了后者。

这既有新能源车型的产品力在今年进入了成熟期的原因，也有国内的新能源汽车补能设施建设更加完善的原因，即便是五六线城市，也都有汽车充电桩。

同时，我们也注意到越来越多消费者对新能源汽车的智能座舱体验提出了更高的要求，尤其是车机系统的流畅度，在这其中受益最大的便是高通骁龙 8155 芯片，由于性能相对出色，能够有效提升车机的流畅度和功能丰富度，所以许多消费者直言非骁龙 8155 车机不选。

因此，91che今天就挑选了三款车机采用骁龙 8155 芯片的 20 万元级别纯电 SUV 车型，分别是零跑 C11 2023 款 580 四驱性能版、小鹏G6 2023款 580长续航Pro 和智己LS6 2023款 Max 标准版，就让我们一起来看看哪款车型最出色吧~

外观设计

外观设计方面，零跑 C11 整体采用了较为简约的设计语言，正面、侧面的线条并不突出，从中也能看出零跑 C11 车型定位还是偏家用；后排车窗配有隐私玻璃，不需要额外加装，这在新势力车企中算是比较少见的贴心配置；车尾虽然也采用了常见的贯穿式尾灯，不过配合零跑的英文名乍一看辨识度还是很高的。

小鹏G6 的整体车身造型与特斯拉 Model Y 比较相似，远看都像是一个胖胖的鼠标，因此许多不喜欢 Model Y 外观的朋友，也就「恨屋及乌」地不喜欢小鹏 G6 的外观。

不过小鹏 G6 除了没有采用全贯穿式的行车灯和尾灯，以及增加了不必要的轮眉设计外，整体车身造型的体态是非常不错的，非常有年轻气、运动感，符合年轻消费者追求运动感外观的追求。

智己LS6 则算是三者中造型设计最具未来感的一款车型，前脸的造型可能会让一些消费者联想到仿生学设计，侧面的腰线设计兼具优雅和速度感，整体设计的辨识度可以说是三者中最高的，因为目前市面上只有智己LS6 的前脸设计敢如此大胆，适合追求辨识度的消费者选择。

动力性能

性能方面，零跑 C11 采用了 544 匹马力、400kW 功率以及 720N·m 扭矩的双电机，因此作为全场唯一的双电机四驱选手，零跑 C11 在最家用的外观之下，达到了最快的零百加速成绩：4.5 秒，性能目前算是同价位、同尺寸 SUV 中前三名水平。

小鹏 G6 采用了 296 匹马力、218kW 功率以及440N·m 扭矩的电动机，从电动机的参数上就能看出，相比零跑 C11，小鹏 G6 的动力并不算足，不过 6.6 秒的零百加速成绩也算是非常够用了，对于大多数驾驶场景来说，基本不会遇到提速性能不够用的问题。

智己LS6 的电动机马力为 314Ps，功率为 231kW，扭矩为 450N·m，零百加速成绩为 5.9 秒，介于小鹏 G6 与零跑 C11 之间，因此性能并不是选择智己LS6 需要担心的问题，与小鹏 G6 一样，能够遇到加速性能不够的情况可以说是屈指可数。

因此在性能方面，如果格外地追求高性能，那么可以选择零跑 C11，否则对于大多数消费者而言，三款车型的性能可以说是最不需要看重的因素了，因为实在是相差无几。

续航补能

续航与补能方面，三款车型中只有小鹏 G6 采用了磷酸铁锂电池，容量为 66 kWh，在耐寒方面的表现不如其他两款车型采用的三元锂电池，不过由于小鹏的电控系统设计比较出色，因此它的百公里电耗非常低，只有 13.2kWh，作为对比，零跑 C11 的电耗为 18.5kWh。

所以虽然零跑 C11 与智己LS6 分别搭载了 89.97kWh、71kWh 的三元锂电池，但是其各自的续航里程只有 580km、560km，与小鹏 G6 的 580km 没有拉开差距。

因此小鹏 G6 在长途行驶方面，会比其他两款车型更占优势，并且得益于小鹏充电网络的建设遥遥领先于其他两家车企，因此补能方面也可以利用超充桩，实现 0.33 小时从 10% 充至 80% 的快速补能。

智能座舱

零跑 C11 的座舱整体设计注重实用性，软性材料的包裹量恰到好处，塑料盖板为了减少廉价感，也做了表面拉丝处理；除了显示车辆行驶信息的仪表盘屏幕，12.8 英寸的娱乐中控屏外，还有一块 10.25 英寸的副驾屏，充分利用了骁龙 8155 芯片的性能，能够同时运行多个 App，可以很好满足副驾的娱乐需求。

小鹏 G6 的座舱延续了以往小鹏车型的简约风格，大面积的织物材质让它看起来、摸起来都颇具舒适感，中控屏采用了 14.96 英寸的大屏，由于小鹏已经有车型采用了 8155 芯片作为车机芯片，因此对 8155 芯片的调校是很有经验的，车机整体操作非常顺滑。

小 P（小鹏人工智能助手）的反应非常快，在强悍性能芯片的加持下，不仅能够做到随叫随出，还可以做到弱网、无网的快速反应；地图及常用 App 的流畅度也很好，日常使用不会遇到卡顿、掉帧的问题。

智己 LS6 采用了最具未来感的内饰设计，中控台沿用了仿生生物学的设计理念，实体按钮全部集成到中央扶手处上方的屏幕中，方向盘采用了最流行的 Yoke 方向盘。

26.3 英寸的仪表盘+中控屏，视觉冲击力非常大，得益于 8155 芯片的加持，常用 App 的使用也非常流畅，但是在具体的功能性方面（比如组合常用快捷指令）距离小鹏车机还有一定的差距，如果用户愿意花 6000 元选装副驾屏幕的话，那么就可以再拥有一块 15.5 英寸的副驾屏，能够进一步提升行驶时副驾的娱乐体验。

购买建议

虽然三款车型的定位与售价都十分相似，但是真正具体到消费者层面，三款产品还是有不少不同的地方。

对于比较重视加速性能、简约外观，以及家庭属性的消费者来说，零跑 C11 是比较合适的，双电机四驱、标配副驾屏无需选装、大空间，都能够确切地满足家庭型用户的需求。

但是对于重视操控体验、外观辨识度和内饰高级感的消费者来说，智己 LS6 是三者中的唯一选择，智己 LS6 的设计理念是非常超前的，因此对于想要一辆好开、好看的电动汽车的年轻消费者来说，智己 LS6 很合适。

小鹏 G6 则比较适合追求智能化、长续航的消费者选择，就算是本次对比的 Pro 版也自带免费的高速 NGP 辅助驾驶，出色的电耗控制能够让它有更好的高速续航表现，因此如果经常有长途出行需求、想买电动 SUV 的话，选择拥有庞大超充网络的小鹏 G6 是最合适的。