中国车企杀入欧洲腹地，德国总理给车企鼓劲：不要被吓到

近日，德国慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA）拉开帷幕，作为全球最具影响力的汽车展览之一，也是欧洲最盛大的汽车盛会，在这次车展上，欧洲本土的传统汽车制造商并非唯一的主角，近50家中国企业也参与了展览，其中就包括比亚迪、蔚来、小鹏等备受瞩目的电动汽车品牌。

这些中国品牌不仅展出了各自的新能源整车和概念车，还带来了在电池技术、智能驾驶系统等方面的最新进展和方案。这些中国品牌的表现引发了欧洲媒体和汽车业界的广泛关注和讨论，一些欧洲汽车制造商的高管甚至公开承认，他们必须加快与中国电动汽车品牌在成本和技术上的缩小差距。

那么，中国电动汽车品牌在慕尼黑车展上有何亮点？为何让欧洲车企感到压力？

首先，中国电动汽车品牌在市场布局上已经取得了一定的成果。

据统计，今年前7个月，在欧洲销售的新电动汽车中，有8%由中国品牌制造，高于去年的6%和2021年的4%。其中比亚迪、蔚来和小鹏等品牌已经进入了15个欧洲国家，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国建立了超过140家门店，并与当地的合作伙伴建立了良好的关系。

这些品牌不仅为欧洲消费者提供了多样化的选择，也为当地创造了就业机会和税收收入。而且，这些品牌还有更远大的目标，比如小鹏计划在2024年占领更多欧洲市场，零跑宣布未来两年将推出五款面向包括欧洲在内的海外市场的车型。

其次，中国电动汽车品牌在成本控制上已经显示了一定的优势。

据研究人员表示，2022年上半年，在欧洲销售的新电动汽车中，中国电动汽车的平均成本不到32,000欧元（约合25万人民币），而欧洲的平均成本约为56,000欧元（约合43万人民币）。这主要得益于中国在电池制造方面的领先地位，电池成本可占电动汽车成本的40%。

而且，中国的电池制造商不仅为中国的电动汽车品牌提供了低成本的电池，也为欧洲的汽车制造商提供了高质量的电池。比如，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等中国动力电池企业都在慕尼黑车展上展示了他们的前沿技术产品，为欧洲的汽车工业带去了全新的技术成果与解决方案。

最后，中国电动汽车品牌在技术创新上已经展现了一定的优势。

中国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场。中国政府对新能源汽车的支持和鼓励，以及中国消费者对新能源汽车的需求和接受度，都为中国电动汽车品牌提供了良好的发展环境和市场机遇。

在这样的背景下，中国电动汽车品牌不断加大研发投入，不断推出符合市场需求和消费者喜好的新产品和新技术。比如，在慕尼黑车展上，比亚迪一口气推出了六款新能源整车和概念车，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

其中，比亚迪海豚是一款专为年轻人打造的智能纯电轿车，采用了比亚迪自主研发的刀片电池和e平台3.0技术，续航里程可达600公里，并支持快充、无线充电等功能。而比亚迪腾势D9则是一款面向欧洲市场的中型SUV，采用了比亚迪自主研发的DM-i混动技术，百公里油耗仅为1.5升，并拥有超过1000公里的综合续航里程。

除了比亚迪外，其他中国电动汽车品牌也在慕尼黑车展上展现了他们在智能驾驶系统方面的最新成果和解决方案。

比如，小鹏汽车携带了其第三代智能驾驶系统XPILOT 3.5，在欧洲首次展示了其自动泊车辅助系统（APA）和自动驾驶辅助系统（ADAS）等功能。而蔚来汽车则展示了其第二代智能驾驶系统NIO Pilot 2.0，在欧洲首次展示了其自动泊车辅助系统（APA）和自动驾驶辅助系统（ADAS）等功能。

此外，地平线、亿咖通、轻舟智航、元戎启行等中国智能汽车软硬件供应商也在慕尼黑车展上展示了他们的最新产品和技术。

综上所述，中国电动汽车品牌在慕尼黑车展上大放异彩，不仅证明了他们在市场布局、成本控制和技术创新方面已经具备了一定的优势，也向欧洲消费者展示了他们的实力和魅力，这无疑给欧洲汽车制造商带来了巨大的压力和挑战，德国总理朔尔茨在面对德国汽车企业时表示，面对来自中国电动汽车的竞争，德企 " 应该被激励，而不是被吓到 "。