进入10月份，高端智能汽车机器人品牌极越将正式上市首款汽车机器人“极越01”，预售价25.99万元起，定位于中大型SUV。

此前，9月19日，极越01在吉利杭州湾智慧工厂量产下线，同时开启预订，可享10倍订金膨胀权益。预订不过24小时，官方宣布已经获得超15000个订单。据悉，极越正在加速市场布局，目前已在全国20多个城市开设门店超40家。

“极越”是吉利与百度联手打造的新品牌，8月14日，双方官宣新品牌并宣布战略合作升级。百度从整车制造商向解决方案供应商角色转换，极越主导权由吉利掌控。角色虽发生转换，但百度AI技术的加持不变，趁此东风，极越能否在新能源汽车下半场的赛道里抢占一席之地呢？

因资质问题让路，百度仍为技术赋能方

提到“极越”大家或许有些陌生，新品牌成立还不足3个月。然而，它的前身“集度”却是大家耳熟能详的。

2021年初，宣布造车的百度与吉利共同出资成立了集度汽车，虽然2022年6月便发布首款概念车，但终因资质问题成为历史。

2023年8月14日，工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）中，吉利汽车新的产品系列“极越”位列其中，型号共3款，名称均为纯电动多用途乘用车，说明其已获得生产资质，可以进入批量生产和市场销售。

与此同时，吉利官宣极越是其与百度联手打造的新品牌，双方战略合作升级。天眼查显示，极越公司主体是杭州极与越汽车科技有限公司，于今年8月9日成立，吉利控股集团高级副总裁兼CFO张权担任执行董事，集度CEO夏一平担任总经理，注册资本1000万，吉利通过旗下子公司持股65%，百度通过旗下子公司持股35%。

值得注意的是，此前集度汽车成立时，百度持股55%，吉利持股45%。目前极越负责对外，主导品牌的经营管理、市场布局等工作，吉利负责汽车的生产制造，而集度则作为百度AI技术的提供方，主要负责产品定义和科技研发。

这意味着，百度从整车制造商已向解决方案供应商角色转换，极越主导权由吉利掌控。这一转变的根本原因是资质问题，2022年初，工信部发布的《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》显示，新能源汽车代工模式下的委托方与受托方均需要具备生产资质才能代工生产，也就是“双资质”。集度没有生产资质，便不能直接委托吉利代为生产。

百度从主导方变为技术提供方，走上了华为的老路。

华为深度参与的问界品牌，今年1-8月，AITO问界系列销量3.5万辆，相比去年有所下滑。随着华为与其它汽车品牌合作的智选车型逐渐面世，以及极越、小米汽车的摩拳擦掌，智能化的下半场势必会有新变局。

相比于其他科技巨头，百度进入造车领域的时间较早，在AI领域的技术积累有目共睹，此次与吉利合作推出的极越01拥有先天的硬件和软件优势。作为最早深耕自动驾驶领域的科技巨头，百度Apollo的高阶自动驾驶能力在多地示范化运行的 Robotaxi 上已得到广泛验证，极越01的竞争力不容小觑。

承接百度自动驾驶技术，大模型正“上车”

2013年开始，百度便研发无人驾驶汽车，已经完成了从初代车到六代车的不断迭代。每次迭代，都让无人车的成本降低一半，能力提升十倍。无人驾驶汽车的技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

据了解，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。同时，百度无人驾驶车依托交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。

百度Apollo（阿波罗）自动驾驶历经九年沉淀，此次也沿用在极越01上，汽车机器人具备支持高阶自动驾驶能力的软硬件系统，无论在停车场、城市还是高速路，汽车的自动驾驶从只能应对特定场景，成长为从容应对更多复杂场景。极越01拥有的Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系已在Robotaxi上得到广泛验证，测试总里程超过3200万公里，使其拥有深厚的智驾技术底气。

据悉，极越01配有2个激光雷达、2个算力达508TOPS的NVIDIA Orin X智驾芯片、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个自动驾驶高清摄像头、1个驾驶员红外感知摄像头和2个高精度定位单元。

此外，百度集团为新车提供了智能座舱、文心一言等AI技术能力，首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU，为大模型“上车”提供AI算力基础。基于超强算力，35.6英寸6K超清一体大屏交互将更加丝滑，率先做到了语音AI算法全量本地化，全域全离线语音识别速度快至500ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能。

官方介绍称，极越01具备多模态融合的人机交互能力，精准识别用户指令，实时响应用户需求；深度理解用户情绪，通过语言、视觉、触觉等交互方式，主动与用户进行多模态沟通。这款车有很多首发能力，比如中控屏支持双人对战游戏，还可以联动空调模拟风的效果，支持车外语音对话、语音开门等。

汽车机器人还通过对驾驶环境的学习，应对多重场景的能力得到进化，更能适应环境；AI 通过对驾乘人员的学习，适应多样习惯的能力得到演进，更能理解用户。

据有关媒体此前报道，集度汽车CEO夏一平表示，目前上海研发团队共有2000多人，驻扎在嘉定和金桥两大自动驾驶先行区，形成“边研发、边路测”的良性循环。激光雷达、自动驾驶控制单元等，智能汽车上下游产业的供应商都集聚在上海周边，在这里能找到智能汽车整条产业链，这让技术落地、供应链整合变得非常简单。

由此可见，在自动驾驶、智能体验、供应链条等方面，极越01目前的表现还是不俗的，甚至可以说处于领先地位。那么，这样一辆高智能化的汽车机器人在性能和价格上表现如何呢？

续航里程可达720公里，售价中等水平

满配智能化功能的极越01颜值如何呢？

从之前曝光的样车来看，极越01外观设计比较简洁，机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯，整车长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距达3000mm，轴长比符合0.618“黄金分割”比例，后排座椅放倒空间可达2161L。

同时，搭载高性能空气动力学轮毂，新车将提供255/55R19、255/45R21规格的轮胎。极越01的后尾将配搭高性能主动升降尾翼，可手动、可自动。根据不同驾驶状态，由AI自适应调节，使车身更符合流体力学理论，以获得优异的空气动力学性能，实现最大的行驶里程。

9月28日，在2023天津车展上，极越展台设计以汽车机器人品牌视觉色系“AI紫”为主色调，与展台现场的“AI汽车机器人”极越01相呼应。此外，还展示了星辉橙、星宇灰、星晨白、星云黑四款车身配色，外形设计上科技感比较强。

从性能操控来看，极越01采用高端车标配的前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，搭载永磁同步电机，最高功率400kW，零百加速3.8s，CLTC最高续航里程达720公里，配合毫秒级响应的CDC实时阻尼可调减振器、Brembo高性能运动卡钳和优秀的底盘调校。

据了解，极越01以机器人美学设计，相继获得了德国红点、iF和日本GOOD DESIGN三项设计大奖，成为国内首个获得全球顶级设计大奖“三冠王”的车型。

极越01预售价25.99万元起，与小鹏G9、蔚来EC6相比，价格更加亲民，蔚来EC6售价区间在35.80-41.60万，小鹏G9则为26.39-35.99万元。极越01与问界M7售价区间接近，问界M7为24.98-32.98万元，两者一个有百度背景，一个有华为背景，形成竞争的可能性更大。

据悉，新款问界M7于9月12日上市，共推出5款车型，上市24小时累计订单也突破了1.5万台，并在9月17日当天新增2700台大订。其中，华为ADS 2.0智驾对年轻消费者吸引力比较大，通过多传感器融合的感知，ADS 2.0 能够有效识别侧翻车辆、落石等异形障碍物，并减速刹停。

整体来看，极越01借助百度自动驾驶技术和强大AI能力的支撑，此前在“集度”阶段便累积了不少的关注量，从价位和外观来看，其性价比较高，销售前景乐观。不过，不久前上市的问界M7，以及搭载了华为ADS 2.0智驾的阿维塔11仍具有不小的挑战力，消费者很可能在极越01上市后与其进行对比，尤其是华为手机用户可能会考虑到对品牌的信任度。

因此，极越01的销量如何，还需要靠首批用户的体验打造口碑效应，才更有可能影响到部分华为忠实用户的选择，这也将成为极越01面临的比较大的挑战。