AA拼车：本地O2O探索与滴滴共生新模式

如今的O2O行业可谓十分火热，从打车到团购，从外卖到家政，从电商到支付，几乎所有细分领域都是动辄几亿、几十亿的砸钱，烧钱大战愈演愈烈，用户享受补贴也是喜大普奔。价格战一直是消费者所喜闻乐见的最强武器， 然而大家都知道这样的补贴始终不能持续。“专车补贴减少，司机考虑转行”意味着烧钱的模式并不能真正的留住用户。多数企业面对如此残酷的竞争却也十分无奈，惟有跟风，完全依靠现金流，一旦资金链断裂，却只能面临夭折，爱拼车即是如此。

但也有企业开始另辟蹊径，不再谈砸钱、谈规模，而是谈产品、谈模式，做最好的产品，最有利于消费者的服务。但代价却是忍受一年半载的“沉寂”。

“别人怎样砸钱我不关心，我只做自己喜欢做的事情，从创业之初我就一直坚持做拼车，不停的探索最利于用户的服务方式，做出最好的产品有什么难?关键是你的追求，愿不愿意把体验提升一点。”AA拼车CEO沈利川表示，目前的拼车市场模式都很单一，没有差异化就没有竞争力。而AA拼车走了一条不寻常的路。

做拼车只为帮助他人

2011年9月上线国内惟一的拼车网站。由于当时智能机并未普及，定位技术也未成熟，网站主要靠用户自己发布或搜索路线，并不能做到智能匹配，加上人们使用电脑的频率较低，很难及时地接收拼车信息。所以有拼车需求的用户需要提前一两天发布路线，然后被动地等待其它用户进行搜索。而一般有长途出行需求的用户都会提前计划，所以当时网站上的拼车信息也多以长途为主。

“每到春节，订单数量就会比平时多十几倍，帮助了很多人回家过年，这项事业是真正有利于他人的”沈利川说。

虽然解决了一部分人春节返乡的问题，但更大的需求其实来自于城市内。在城市里，每天都会有人上班因坐不到车而迟到，公共交通的运力严重不足。上下班的拼车对时效性要求更高，当时并没有很好的解决方案，虽然建立了一些QQ群让用户自行找顺路的人，但这种方式效果并不明显，只能解决很小一部分人的需求。

恰逢移动互联网的兴起

近年来，移动互联网的兴起给出行行业带来了春天，大量的创业者瞄准了这个市场。前有滴滴快的通过打出租车起家，短短两三年间便将业务扩展到专车、拼车、巴士等领域，成为行业的巨头;后有在北京出台意见鼓励拼车后，嘀嗒拼车等一大批拼车企业兴起，迅速“攻城拔寨”拿下几十城。短短的一两年之间，拼车O2O便成了互联网界时常谈论的话题。

AA拼车也借此时机从网站转向了手机APP，上线了及时拼车。但这样的模式却与其它产品相差无几，竞争的手段也变成了烧钱大战，由于不像滴滴快的那样背后有强大的金主支持，靠走砸钱这条路自然是行不通的。然而纵观整个行业，上下班的出行问题并没有得到解决。

差异化中求生存

差异化的产品才有竞争力，为了解决这个问题，AA拼车通过不断创新，经过几个月的研发，却也找到了一条出路。开发出了针对上下班通勤的“超级顺风车”，这与其它拼车有着很大的不同。

首先，回归到了最原始的拼车方式，一位车主搭载多位乘客的一对多模式。这种模式类似公交车，车主不需要改变行程，完全按照平时上下班的路线行驶。而乘客就需要到指定的地点上车，这个上车点每次都可能不一样，但均是乘客住家附近的标志性建筑处，比如小区的公交站、小区大门口等。

其次，用户需要进行企业信息认证，同企业的同事会优先进行匹配，熟人之间拼车将会更安全。“有企业作担保，能有效地减少事故的发生，因为据调查，大部分骚扰、威胁安全事件的事主都是不务正业者，企业认证的目的就是将这些人排除在外。虽然增加认证环节会影响用户的体验，但为了用户安全，我们不得不这样做。”沈利川说。

另外，AA拼车与阳光保险合作推出了30万元的拼车意外险，平台每天向车主推送两次多名乘客的订单，车主需要花两块钱为拼车行为购买保险，一定程序上规避了安全风险。

“我们不要把用户当傻子，我宁愿花大量的时间去完善一款产品，也不想做一款“将就”的产品给用户，那样只能得到用户不断的吐槽与反感。”沈利川说。

目前超级顺风车正在进行内部测试，预计八月底会优先在重庆进行公开测试。另外，AA拼车已与重庆南岸区政府合作，超级顺风车上线后，南岸区政府将会成为第一批使用的企业用户。