专访人人车CEO李健：做二手车交易的中介+服务者

DoNews 1月23日特稿（记者 张琳）一向低调的人人车，在宣布拿到雷军旗下顺为资本投资后，开始受到业内高度关注。

人人车成立于2014年4月，同年7月网站上线，该网站定位于C2C个人二手车虚拟寄售。在2014年12月末，人人车宣布完成B轮融资，新一轮融资金额为2000万美元。

“雷军的融资，让人人车无法在低调”，人人车创始人、CEO李健如此形容这笔融资带给自己的改变。完成这一轮融资后，人人车才开始高调进行推广和品牌宣传。

人人车到底有何独特之处？为何选择C2C虚拟寄售模式来切入行业？二手车行业为何会受到资本市场的青睐？融资之后，人人车的路该怎么走？在专访中，李健对这些问题进行了详细解答。

如何玩转二手车交易？

在传统的二手车交易市场，由于存在4S店、二手车商等多个中间环节，买卖双方对于车辆信息缺乏全面了解，以及在交易中时常充斥着服务差、暗箱操作、暴利等问题，有良好车况的二手车经常被以不合理的压价收购。

在李健看来，这些乱象都揭示了国内二手车市场的配套体系和交易机制的不完善，这也成就了在二手车领域进行创业、革新的机会。

针对这些弊端，人人车构建了“C2C二手交易”模式，面向买卖双方服务，在整个服务流程中，买卖双方无需与经销商打交道。

李健认为，除了抽空了经销商、二手车商等的中间的利润空间，C2C模式给买卖双方建立了一种相互信任的沟通方式，让买卖两方的交易变得简单透明。“人人车扮演了中介+服务的角色。中介方面，人人车的工作人员将会全程陪同买卖双方的交易，包括看车、撮合等；服务方面，在用户交易完成后，人人车的服务从中介开始，却并不止于中介，在交易完成后，还会提供代办过户、车贷手续的服务”。

拆分来看，在人人车平台进行交易的过程大概分为四个步骤：

第一，车主在线上提交售车申请，而后平台将派出专业评估师，进行上门检验车况并给出结果以及上架售价。而这个价格和二手车商相比，通常较高。

第二，完成质检、估价和车况信息的采集后，车辆检测师会将车辆的价格、图片和描述进行录入和上架。

第三，买家看中车辆后，与车主直接沟通，预约线下验车并完成交易。在这个环节中，人人车的工作人员将进行全程带看，并根据双方需求进行包括价格在内的交易撮合。

第四，在买卖双方达成合作意向之后，人人车方面将会协助他们进行交易，其中包括过户时间、约定定金等。

另外，人人车对于买房车主做出了承诺：无事故车、水浸车、火烧车；纯个人间交易，不收取任何交易差价；1年或2万公里的免费质保；14 天之内无理由退车；验车报告不符，无理由退车。

在收费方面，人人车会收取3%的服务费，即如果一辆车的交易价格为10万元，人人车将收取3000元作为服务费。

在李健的意愿里，他希望人人车不仅仅是一个二手车交易平台，也能够成为一家服务于车主的服务型公司。

融资完成后，人人车要做什么？

谈及新一轮融资，李健透露，融资完成之后人人车的首要任务是将体验做的更为踏实，“二手车交易体验线很长，还有很多环节存在问题，未来将把资金投入这一方面”。另外，对人人车来说，地域的扩张也将成为重点。

李健称，人人车将继续“小米+步枪”的模式，这个模式的意义在于各取所长，即要有互联网思维，又要接地气“捋起袖子去做，别玩儿虚的”。李健看来，小米代表着互联网思维，用互联网的方式缩减交易环节，提供超出用户预期的产品、服务；步枪则是务实高效的线下推进能力，整合行业资源，推动整个模式运转。

另外，在人人车上线之初，不少人对于C2C模式表示了质疑，认为该模式需要布局买卖双方两端，在运用过程中会造成负担。李健表示，首先，创业的过程中，如果选择一个模式成熟的红海市场，属于创业者的机会将会很小，未来人人车仍将坚持C2C模式。

李健透露，人人车将自己的C2C之路分为“两步走”。目前更加关注车源。原因有两个：第一，目前属于卖方市场，良好车况的二手车并不担心卖不出去；第二，市场上已经有很多二手车流量，有大量的卖家聚集，人人车只需借势即可，无需自己进行投放广告卖车。而后，人人车将抓口碑、抓品牌，确保买家留存。

二手车市场为何被业界看好？

去年以来，国内的二手车市场格外热闹。

从大平台来看，2014年11月，58同城正式宣布，58二手车正式接入二手车评估平台；12月，赶集网推出赶集好车，正式切入二手车领域；同月，阿里巴巴宣布上线淘宝二手车交易平台。

从资本市场来看，从2013年开始，在二手车行业就有资本市场的身影浮现。多家互联网二手车平台相继获得来自晨兴创投、红杉资本、君联资本、IDG等多家PE公司数以亿计的投资。

而对于二手车市场备受巨头、资本市场青睐的原因，李健表示，在欧美发达国家二手车交易是新车的二到四倍。而在国内，目前新车交易超过两千万，而二手车则是500万。但是随着二手车目前的增速，在未来，二手车市场规模或将达到3000万到6000万。

一份来自商务部统计数据显示，2013年我国二手车交易量实际已突破800万辆，新旧车销售比例为1比0.36。对比美国市场，二手车交易量是新车的3倍，可见国内二手车尚有较大的发展空间。中国汽车流通协会的预测，到2017年，中国的二手车年销量将达1000万辆，这将是一个几千亿的市场。

在二手车巨大的市场规模面前，国内尚未出现一个可以称之为“巨头”的企业，这也给了二手车行业玩家更多的机会。（完）