快的、嘀嘀“鹬蚌相争”：巨头豪赌 忽视服务体验

DoNews 2月19日特稿（记者 余维维）打车软件上一轮补贴大战余温还在，新一轮的拉锯战又再次燃起。

从嘀嘀打车对司机、用户补贴力度的下调，快的打车对10元优惠政策的坚持，到双方短时间内几度调整政策、反制对手，再到“送飞机”、免邮卡的积分奖励机制，两家打车软件间的竞争在进入白热化的同时，受惠于此的司机、乘客也开始变得兴奋。

如果说一开始打车软件间的竞争，只在于市场份额上的争夺，如今打车软件的战火已从前不久的优惠补贴、资金实力竞争烧到了双方身后巨头的资源实力抢夺。

然而，随着双方比拼的焦点从用户、市场向惠民政策、补贴力度转移，之于软件本身的缺点弊病也开始逐渐显现，司机、用户在获利的同时，对于软件服务体验层面的吐槽、质疑也随之出现。在巨额投入的背后，打车软件的核心竞争力还比较单一地停留在价格补贴环节。

快的、嘀嘀“鹬蚌相争”

从快的打车开出“永比同行多一元”的口号起，两家企业的竞争进入高潮。

今日上午，嘀嘀打车和微信支付宣布自开启“游戏补贴”模式，用户使用嘀嘀打车并且微信支付后每次可随机获得12-20元不等的高额补贴，每天3次。同时，对于每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，还将赠送微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。

其后，快的打车立即调整了昨日刚颁出的优惠政策。快的打车表示，原定于18日开始的每单减免11元作废，并升级成从18日下午15点起，用户用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。

快的方面同时强调，“后续无论什么情况，只要对手调了，我们的‘永远比对手多补贴1块钱’政策都会自动快速生效”。此外，凡使用快的打车，并用支付宝付款累计满5次的用户，可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张。

可以预期，既然目前来自打车软件的优惠补贴已从金额返还，进入到了游戏补贴、实物奖励阶段，若两家公司拉锯战还将持续，则在接下来双方的比拼中，将会有更大程度的优惠政策予以用户。

基础设施不完善 忠诚度难保

值得注意的是，通过优惠补贴政策，两家打车软件公司在收获了用户量及订单量上升的同时，其软件本身所存在的问题开始逐渐显现，来自司机、乘客的抱怨不满也由此增多。

据网友反馈的信息，今日上午，嘀嘀打车微信入口出现较长时段无法登入故障，而在嘀嘀打车客户端方面，则出现了无法定位用户所在地，订单下达延迟，网络连接不畅等问题，且这类问题均不是第一次出现。

由此来看，打车软件企业在于同行展开激励厮杀的同时，忽略了作为软件本身最重要的基础设施建，在用户体验方面并没有像其开出的补贴力度一样为用户带来好的服务，这是其一。

其二，经过多日观察并综合网友反馈，无论是嘀嘀打车还是快的打车，在其订单量、用户量不断上涨的同时，司机对于乘客叫车请求的响应率均有不同程度下降。加上刷单情况的出现，乘客的打车难度系数较此前有所增长。

此外，两家公司打出补贴大战其本意在于拓展市场、提升市场份额，但从司机、用户的普遍反应来看，“哪家补贴高用哪家”的情况可谓是一个不争的事实。更多的时候，司机、用户则是嘀嘀、快的“两手抓”，以备不时之需。

可以说，嘀嘀、快的两家打车公司在付出高昂补贴费用，且两个软件本身并无实质性差异化服务出现的同时，所获取的仅仅是一个随时可被代替的装机量。由此，如何提升软件自身的不可替代性，走出区别于同行的差异化发展道路，或将成为能否成功突围的关键所在。

两大巨头掌局

事实上，作为初创企业的嘀嘀和快的，并没有可以承担动辄高达数亿的补贴金额的资金实力。两公司间的战火不停反涨主要还是得益于背后的巨头——腾讯和阿里巴巴。

已有分析指出，两巨头之所以阔刀出手、持续不断投入打车软件，意在普及移动支付，为用户的移动支付增添使用场景。

据嘀嘀公开的数据推算，目前腾讯至少已投入14亿来支持嘀嘀打车的补贴优惠活动。虽然快的方面暂未公布具体数字，但从其“永比同行多一元”的承诺来看，阿里对其的投入有过之无不及。

试想，在打车软件尚没有明确结束日期的拉锯战中，两家公司若始终无法寻找到商业模式的突破点，一旦身后巨头撤出，对于软件本身的生存而言则将是一个巨大的考验。

而从阿里和腾讯的利益点来看，同样是巨额投入和资源补给，微信支付则略胜于支付宝，赚得满盆满钵。

电商评论人士李成东对此表示，支付宝在多年发展中已积攒了庞大的用户储量，其移动支付已有一定的普及程度，而微信支付发展至今仅不到一年时间，双方打得越凶，微信支付受益越大。

“在这场补贴大战中支付宝是付费狙击围剿，而微信支付则是付费推广”，李成东说。（完）