【MARS特辑】快收的新思路：以O2O模式破解“最后一公里”

DoNews 12月8日消息（记者 张琳）现阶段无论是电商平台自建物流，还是传统快递行业都面临着“最后一公里”这一难题。而O2O模式开始深入各个细分领域后，这一问题也有了新的解决方案，快收就是这样的一家企业。

快收是爱快送科技有限公司推出的一个同城速递O2O平台，快收采用闲置资源共享的方法，将有闲置时间的兼职人员作为“快递员”，经过公司培训认证，利用业务时间为客户提供同城限时速递服务。

如何破解“最后一公里”？

一次较差的快递体验让陈卫力产生了将O2O的想法并付诸行动，2014年9月快送正式上线。

在运营模式上，快收和滴滴、快的基于LBS地理位置的清单模式相同。寄方用户通过手机App或微信公众账号进行下单，附近的兼职速递员可以进行抢单。抢单成功后，快递员通过电话和寄方联系，并约定上门取件时间等事宜。另外，为了保证配送物品的安全性，快递员在取件时要出示工作证并对物品进行拍照确认。与此同时，收货方也会受到一个验证码作为收货凭证。

在服务范围上，除了常规的物品，一些被传统快递拒绝的物品也可以通过快收进行递送，如液体、易碎品、大件物品以及宠物等都在快收的服务范围之内，而配送时间则为全天24小时。

快收采用的是闲置资源共享的方式，本身并不具备全职配送队伍。陈卫力表示，快收“不养一名快递员”，所有“快递员”大部分是大学生或自由职业者，与公司合作后会进行统一配送，凭证上岗。如此一来，一方面减轻公司人力成本，另一方面也可以将社会闲散人力资源做到最大限度的整合利用。

目前，快收的兼职速递员来自于五个领域：第一，出租车司机；第二，代驾司机；第三，易到用车司机；第四，黑车司机；第五，大学生群体。

另外，除了不拥有配送队伍以及接受传统快递拒绝的物品之外，快收的独特之处还有三点：第一，配送过程可监控，配送时间也更加可控；第二，配送过程专人直送，无中转站；第三，价格更为灵活，可根据距离、重量由系统自动计算货品价格。

从上线至今，快收仅在北京开放服务，该平台日订单已经达到百单左右，配送团队也已经达到1500人。

快收是否真的还有市场？

和传统物流、电商平台相比，同城快收O2O具有明显的优势。

首先，在淘宝网、天猫方面，他们采用第三方平台，整个配送过程是，快递员从工厂收件送至菜鸟中央仓库，而后快递公司干线运输，最后由快递网点进行配送。

其次，在京东、苏宁、亚马逊等自营平台方面，整个流程是，工厂收件后进行大仓中转，而后进行小仓存储，最后网点进行配送。

由此可见，无论是第三方物流还是自建物流其中过程步骤诸多。与之相比，快收模式在整个物流过程中不仅减少了商品周转次数，还缩短了业务流程。

有业内人士指出，对于未来的同城快递LBS和智能配送的精准配置将成为新的机会。而这与快收的理念不谋而合。

另外，陈卫力表示，快收在行业中的核心竞争力体现在三点：第一，充分利用了闲置资源，有闲置时间的人群需求能够得到很好的满足。同时，由于兼职速递员距离用户近，取货速度能够得到保证；第二，由于不依赖自有团队，快收的模式更加易于扩张；第三，快收团队拥有互联网从业经验，同时在过去经验中积累了闲置人力的资源，这也是快收能够迅速搭建平台的关键点。（完）

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