专车厮杀大战再多一军？传乐视7亿美金并购易到用车

DoNews 10月19日消息 继上周有传闻称乐视将投资易到用车以后，周日媒体人周海滨再度爆料，称乐视汽车将斥7亿巨资入股易到汽车，成为后者单一最大股东并拥有控股权。

值得注意的是，就在十一期间，该媒体人也曾爆料乐视将成为Uber中国单一最大股东，乐视汽车投资金额将超过10亿美金。其后，这则传闻被“涉事”双方先后否认。

目前，针对上述消息，乐视与易到公关部均表示不知情，不过有乐视内部人士证实消息的确属实，双方将在近日内正式对外公布收购交易的完成。

搅动专车市场

值得注意的是，在否认投资Uber时，乐视曾在回应中表示，乐视正在努力完善汽车生态系统的闭环，而汽车共享和社会化运营正是开放的闭环生态系统最后一环。“所以，未来乐视不排除跟专车服务领域优秀企业合作的可能性。”

事实上，在不久前的乐视“919红色乐迷节”期间，易到用车便与乐视开展了深度合作。9.19当日在乐视商城下单的用户，即可得到由易到用车提供的乐迷专属用车券。最终，易到累计向乐迷发放了价值一亿的打车券。

以此来看，双方合作也并不是没有可行性。假如这则爆料属实，乐视以7亿美金的价格拿到易到的控股权，势必会对专车行业这本就暗流涌动的“一池春水”产生影响，给未来的市场格局增加更多变数。

中国的“互联网+出行”发端于2010年前后，目前已催生出一个高达万亿元的新兴市场。五年之间，经历了几轮“烧钱大战”的洗牌，目前这一市场只剩滴滴、Uber、易到、神州和PP租车等几家公司在拼杀。

而根据易观国际的调研，目前国内专车市场，易到用车仅占8.4%的市场份额，但较晚进入中国市场的Uber占据10.9%。滴滴快的则占据超过70%的市场份额。因此不难看出，目前易到用车所处位置的尴尬。

不过，从另一方面来看，尽管滴滴快的拥有巨无霸的体量和市场份额，Uber也有着高逼格和互联网思维的营销手段，但易到用车作为国内第一家专业约租车服务的提供商，在B2B资源和国际化运营渠道上仍然具备一定的优势。

加深业务布局

一旦成功并购易到用车，乐视将成为继腾讯、阿里、百度、京东之后，另一家加入“互联网+出行”服务市场的互联网企业。那么，乐视为什么一定要进入这一领域？

从乐视目前的发展可见，乐视正在加快对汽车业务的推进。今年8月18日，乐视超级汽车（中国）副总裁吕征宇宣布乐视将从技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放汽车生态。同日，乐视还曝光了超级汽车概念图。

9月9日，乐视还宣布，战略投资北京电桩科技有限公司，共同开展充电桩业务，并联合启动第二轮融资。

此前，乐视创始人贾跃亭曾表示，乐视未来不仅是要造几款互联网电动汽车，而是要用全新的思维和格局观来变革日渐臃肿老迈的传统汽车业，打造出“电动化、智能化、互联网化、社会化”的下一代汽车。按照乐视的说法，叫做打造开放的汽车生态闭环。

因此可以猜测，乐视希望借助并购易到用车，补足其所谓的开放汽车生态，而易到专车在B2B资源和国际化运营渠道商的优势，或许将被乐视所用，成为成为乐视各类内容、产品的放映厅和展示厅。

另外一点，对于深谙资本运作的乐视及贾跃亭本人而言，投资易到用车或许能够让其在资本市场有更多故事可讲，提升其在资本市场的说服力，助推股价的持续上涨。（完）