腾势与启辰晨风的大比拼，电动汽车销量冠军花落谁家？

从今年9月开始，中国的电动汽车市场将迎来一个繁荣的时期，许多重磅车型都不约而同地选择了在这个收获的季节上市销售，腾势和启辰晨风就是其中的佼佼者。

这两款车均有着不错的血统，腾势是比亚迪和奔驰合作的产品，融合了比亚迪的电动汽车技术和奔驰的造车经验；晨风则是电动汽车销量冠军日产聆风的中国版。它们也都有领导市场的雄心壮志，腾势自不必说，其合资方之一的比亚迪现在就以新能源为重点，专注于电动汽车的腾势更是如此；启辰方面虽然是刚进入电动汽车市场，野心却不小，定下了年销量1万辆的目标，并且豪言靠着今年上市后剩余的一个多季度时间就拿下全年的电动汽车销量冠军。

这样两款车在同期上市，可谓是棋逢对手，它们之间必将上演一场硬碰硬的对决。

Round 1 外观

腾势外观

启辰晨风外观

说实话，两者的外观都算不上好看。腾势团队里的德国人或许都是工程师而没有设计师，以至于实车的体态有些臃肿，而启辰的原型车日产聆风外形就谈不上好看，遗传到晨风这儿自然也强不到哪去，甚至原版的前脸还要跟协调一些。

腾势充电口

启辰充电口

两者在细节上有不少相似之处，比如快充口和慢充口都布置在前logo面板下，都是带了一个小屁股的两厢造型。两者的差异也十分显著，腾势的长宽高分别为4642mm、1850mm和1642mm，启辰晨风的数据则是4467mm、1771mm、1549mm，腾势比晨风整整大了一圈。这一轮，两款车打成平手。

Round 2 内饰

腾势内饰

启辰晨风内饰

内饰的差异直接反映了腾势和晨风在定位上的不同。两者的内饰都与传统车相近，并没有特斯拉那种富有科技感的设计，这种风格降低了学习成本，让消费者能够很快地上手。在材质上，腾势加入了大面积的木纹材料，让整体档次得到提升，座椅门板等细节之处也显示腾势在向比较豪华的B级车靠拢。晨风非常坚定地立足于家庭用车的定位，在内饰上也遵从了这一理念。

腾势仪表盘

启辰晨风仪表盘

在仪表盘上，腾势一改比亚迪杂乱无章的风格，非常的简洁，清晰易读，看来德国工程师下了不少的功夫，晨风的设计也不错，不过还是没有腾势的直观。这一轮，腾势稍占优势。

Round 3 空间

腾势和启辰晨风的底盘都是转为电动汽车设计的，为电池的安装做了许多优化，因此车内都没有出现鼓包那种恼人的现象。晨风的轴距为2700mm，达到了紧凑型车的最高水平，完全能够满足普通家庭的需求。腾势比晨风长了175mm，长出的部分全都体现在了轴距上，腾势的轴距达到了2880mm，这已经完全超过了国外的B级车，设置高于国内加长版B级车的平均水平。另外腾势的高度和宽度都要大于晨风，体现在空间上，就是腾势要比晨风宽敞一些。行李箱容积上，也是腾势的460L领先于晨风的370L。

腾势空间

启辰晨风空间

不过更大车身也就意味着更大的重量，更大的重量会使百公里耗电量上升，要达到计划的续航里程就需要带更多的电池，成本也就随之升高。腾势的整备质量是2090kg，而启辰晨风仅有1494kg差距还是不小的。

虽然扯了一些重量的问题，但这一轮考察的主要还是空间，所以腾势胜出。

Round 4 动力与续航

腾势和启辰晨风都只用了一台电动机，功率分别为117马力和109马力，扭矩分别为290N·m和254N·m。腾势的数据稍微占优，但是考虑到车重，局势就要被扭转过来了。117马力的电动机带动腾势超过2吨的车身还是有些吃力的，它的官方百公里加速时间为14秒。启辰没有公布晨风的百公里加速时间，只提到0-50公里的加速时间为4.4秒，不过凭借不到1.5吨的车重，超过腾势应该不成问题。

腾势的电池为比亚迪招牌式的磷酸铁锂电池，容量为47.5kWh。启辰晨风用的则是锰酸锂电池。锰酸锂电池在日本和韩国应用较多，磷酸铁锂电池则在美国和中国大行其道。这两种电池都具有安全性好的优点，锰酸锂电池在成本上有优势，不过循环寿命要比磷酸铁锂电池短一些。从电池容量上看，腾势差不多是晨风的两倍，不过车重的因素在这里又体现出来了，腾势的续航里程为253km，晨风的续航里程为175km，腾势仅为晨风的1.5倍。

腾势的续航要好于晨风，不过由于车重拖了后腿，它的动力表现不及晨风。综合来看，这一轮两者打成平手。

Round 5 价格与配置

腾势售价36.9万元起，可以享受国家地方共11.4万元的补贴，补贴后的价格为25.4万元。启辰晨风目前只公布了预售价格，为28万元，它可以享受国家地方共9.5万元的补贴，补贴后的价格约为18.5万元。

腾势比晨风贵了7万元，换来的是更大的空间，更远的续航，还有更丰富的配置。基本款的腾势比晨风多了胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制（ESP）、电动天窗、铝合金轮圈、前后驻车雷达、电动调节真皮座椅、真皮多功能方向盘、后视镜加热和电动折叠等功能，少了上坡辅助、前雾灯和花粉过滤。总的来说，这7万元的差价还是值得的。所以这一轮，依旧是平局。

市场表现预测

在5轮评比中，腾势以2分的优势胜出，但这并不是说腾势就比晨风强，因为两者本来就不是一个级别的车。启辰晨风是传统的家用紧凑型车，而腾势不论是尺寸还是内饰，都更偏向于B级车，纸面对比B级车胜过紧凑型车是很正常的事情。

定位不同，他们的竞争对手也不一样。启辰晨风将面对的是合资高端紧凑型车和低端B级车，在这个价格区间，晨风还是有一定竞争力的。而腾势则将被合资B级车围攻，无论是外形空间还是动力，腾势都不占优，除了能够方便地获取牌照，很难让人有选择它的理由。

腾势和晨风的比拼，再过一两个月就能在市场上见分晓了。不管谁的表现更好，都希望有一款电动汽车能够得到更多消费者的认可，让新能源汽车走进老百姓的日常生活。