汽车之家秦致：业绩一直超预期 股价一直被低估

DoNews 2月22日消息 汽车之家近期发布了截至2015年12月31日未经审计的2015年第四季度及2015年全年财报。四季度，汽车之家净营收同比增长 46.3%，至 10.815 亿元人民币。该公司全年净营收在 2015 年全年同比增长 62.4%，至 34.640 亿元人民币。

事实上，这已经是汽车之家连续超出分析师预期的第 9 个季度。但与往常一样，汽车之家的股价还是在财报发布当日出现下跌。财报发布当天还传来了老虎全球管理基金减持逾 40% 汽车之家股票的消息。

财报发布之后，汽车之家 CEO 秦致接受了媒体采访。对于汽车之家的股价，秦致称，“汽车之家的股价一直严重被低估”。

股价为何一直被低估

上一个声称“股价被严重低估”的公司是聚美优品，该公司大股东近期以发行价三分之一的价格发起了私有化要约。被问及是否会因此而考虑私有化时，秦致未予明确表态。但业内人士认为，汽车之家最大股东为澳洲电信，而汽车之家只是澳电的小部分资产，因此私有化的动力不大。

对于汽车之家股价为何一直被低估，秦致认为，汽车之家在美没有同类型上市公司，国外资本市场找不到对标企业，不了解汽车之家的具体业务。导致股价被低估。

业内人士分析认为，除上述原因外，财报业绩好，但是股价跌。一个可能的原因是：资本市场对其业务的期望值更高。比如市场对其期望值是增长40%，但实际增长却是35%，所以股价下跌。另外一个原因是因为大环境，现在中概股在美国整体评价都不高。有很多基金交易的是中概股组合，有的组合要卖出，汽车之家可能也会被打包卖掉，所以价格可能也会降低。

但华尔街的担心可能并非空穴来风。在财报上，汽车之家的经销商黄页业务、汽车厂商广告服务两项收入实质上都是广告。目前这样的广告变现模式，对于华尔街投资人不再太多有诱惑力。同时在汽车行业增速开始下滑的大背景下，汽车广告也难独善其身。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2015年前三季度，中国汽车产量为 1709.16 万辆，同比累计下降0.8%，其中9月单月，同比下滑高达5.6%。

姗姗来迟的汽车电商

在 CEO 秦致眼里，这个名叫汽车电商的新故事来得自然。“用户你除了留下销售线索之外，你其实还是想发生交易的，我来帮你把这个交易完全做完。”

秦致告诉记者，2016 年在车商城这块业务上会投入更多精力，借此在汽车电商业务上做更多拓展。具体的模式参考亚马逊，有自营业务，也提供开放平台，同时提供增值汽车金融服务。

“因为2015、2016年我们都认为是中国的SUV和MPV这样的车型的一个爆发的时点，所以我们主要做这两种车。平行进口车做的都是高端的SUV、MPV。中规车做得比较便宜的，比如说众泰大迈X5、奇瑞瑞虎5 1.5T，这样的城市用的紧凑型SUV。”

开放平台则承担的是一些更为非标的业务。“开放平台里面包括POP店和O2O，POP店由厂商直接经营，O2O这里边我们还会做一个产品叫放心购，就是我们卖的是经销商的库存，我们以往把车商城变成一个用户有了购车的需要，来这儿可以买车的这么一个地方，它同时会提供我们的新车和二手车。”

实际上，关于汽车电商的讨论早在几年前就已经开始。但受限于用户对线上大宗交易的不信任感、汽车复杂的选购、交易流程和庞杂的既有销售链条都是成为汽车电商的阻碍。

感谢双十一

7 年的双十一持续对用户进行了网购教育，近两年，天猫也有意识的将汽车、房产等大宗交易金融的商品放到双十一中，进行推广。汽车之家就是获益者之一。

在秦致看来，双十一对汽车之家来讲有两个作用，第一个作用参与双十一是让消费者明白，汽车之家是一个可以产生购买的地方。第二个，双十一是一个集中冲量的，用了这些量汽车之家可以测试该公司不同在电商方面的商业产品或者是说不同的服务。

去年 12 月，汽车之家公布今年双十一的最终销售数据。截止 12 月 11 日 24 时，双 11 疯狂购车节最终成交 35379 辆，交易总额超过 52.76 亿元，同比增长超过 40%。

电商双十一“千人千面”的大数据技术也给了汽车之家启发。秦致透露，汽车之家的电商业务将会着力于汽车消费者数据和产业链数据的挖掘。“根据你以前访问的轨迹，然后对于你对某个品牌的偏好度有一定的分析，所以我把这款车推给你，这样命中率高。”，之后还能“继续把我们的业务做深，不光做到用户浏览的环节，还有做到用户购买的环节，最好还能做到整个的产业链里的数据，把这些数据都做了一些深入的分析，然后能够提升行业效率，而不是光提升用户的效益。”（完）