滴滴快的再融资20亿美元后：将大量资金砸向中国市场

DoNews 7月9日特稿（记者 周勤燕） 滴滴快的又创记录了：继两家公司创下合并记录后，滴滴快的昨日宣布完成新一轮20亿美元融资，创下迄今为止全世界规模最大的一笔非上市公司融资，也是中国移动互联网领域最大规模的融资。

融资后，滴滴快的公司将拥有超过35亿美元的现金储备，成为中国移动互联网领域现金储备最高的公司。滴滴快的总裁柳青在接受专访时表示，滴滴快的的目标就是做一站式出行平台，这背后需要大量的资金投入，35亿美元的现金储备主要将用于中国市场，拓展多元化业务。

融资细节：仅用两周时间

柳青透露，滴滴快的本轮融资仅仅用了两周的时间，而这是相当罕见的速度。

“我们是6月22号那天开始的这一轮的融资，大概在7月6号左右完成融资。最初计划融15亿美元，融到一半的时候，发现很多投资人都有非常有价值的战略和很好的品牌，大家都想参与深化中国互联网出行的项目，都很踊跃。于是我们临时决定把15亿美金增加到20亿美元。”

滴滴快的此轮新增的投资方包括资本国际私募基金、平安创新投资基金等多家投资者，阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高都资本等现有股东也都追加了投资。

柳青称，上述股东都是非常有品牌的股东，而且非常有投资经验，“他们对我们的核心价值在于生态体系的打造，在资本的支持，在战略的定位都会给到我们很多帮助。”

在此之前，滴滴已先后完成四轮融资，分别是来自金沙江创投的300万美元A轮融资，来自腾讯的1500万美元B轮融资，来自腾讯和中信产业基金近1亿美元C轮融资，以及来自淡马锡、国际投资集团DST、腾讯的超过7亿美元的D轮融资。而快的公司也获得4轮投资，总金额超8亿美元。

资金投向：拓展多元化业务

今年5月，滴滴、快的发布了“一站式出行平台”的战略，除出租车、专车、快车、顺风车外，也将涉足代驾，更有可能将城市公交、地铁等纳入业务中，而6月中旬，业内也传出滴滴快的将进军美国市场进行国际化探索的消息。

柳青表示，滴滴快的合并的时候，都只是一个二元业务，即出租车和专车。在双方合并后的几个月里，滴滴快的从二元业务进入到多元业务，除了出租车专车，还有顺风车、代驾等业务。融资资金将主要用于支撑和拓展滴滴快的多元化业务发展。

具体而言，资金将用于公司平台技术升级、大数据的研发和运营及提升用户体验效率等。

在未来几个月，滴滴快的将会拿出一部分资金，用于推出代驾、大巴、出租车专车拼车合乘等更多新产品和服务。作为一个集多种交通工具于一身的大平台，这些产品和服务可互相打通，根据应用场景重新定义、组合。

与此同时，滴滴还专门成立了大数据机器学习研究院，邀请该领域世界顶级的专家作为负责人。滴滴已经在用户画像系统、精准营销、智能匹配、需求预测系统和运能预测系统等方面构筑起了“技术护城河”。

此外，柳青表示，滴滴快的马上会进入打造维护生态圈的状态。除了和金融、保险的合作，汽车后市场也会是重点关注领域，不仅是成为O2O服务的入口，也会涉及整车买卖、租赁等，这些将主要通过投资布局完成。“汽车后市场会是重点关注领域，滴滴不仅要成为众多O2O服务的入口，也可能会涉及整车买卖、租赁等。至于P2P租车领域，也有可能通过投资合作去参与”。

避谈补贴：算法比补贴更重要

滴滴快的获得巨额融资时，有消息称Uber将于近期获得20亿美元信用额度，这些资金将来自摩根士丹利、德意志银行和高盛等大型投行，融资完成后，还未上市的Uber融资将超过100亿美元，估值可能达到500亿美元。

业内人士认为，双方融资加速，在一定程度上，各种补贴将变得更久、更多，专车市场竞争将更加激烈。

柳青对补贴不愿多谈，她表示，“今天我们的补贴不再那么多，是因为司机靠工作已经能挣到足够多的钱了，平台的规模效应也为司机提供了足够多的订单，今后我们的补贴，可能更多是给消费者，给新来的用户，给那些服务好的司机。”

她认为，如果算法不行只能靠大金额的补贴让司机接单，长期是不行的，所以还是要有抢单、快单的模式结合才能适合。

对于和Uber的竞争，柳青表示，滴滴快的多元化的出行服务平台是与其他的竞争对手的最大的区别。中国的需求非常多元化，也非常灵活，出租车、专车、顺风车等业务之间可以彼此导流，而且共享司机资源，这是滴滴快的的竞争优势。滴滴早起步三年，三年的大数据积累，与Uber相比，算法上也更了解中国人的需求。

资深互联网评论人士洪波对此表示，获得高额融资说明市场的竞争仍旧激烈，强竞争者间的较量才刚刚开始，通过补贴抢占市场份额的态势，也将在新业务的竞争中延续。

洪波分析称，从滴滴和快的早期在出租车上的补贴大战可以看出，现金在移动出行领域的竞争中起着重要作用。而在专车、拼车等新的业务形态中这种竞争形式还会继续延续。而除了资金的较量，公司对新业务形态的建立和对技术的提升，同样重要。（完）