体验拼车产品“爱拼车”：价格低廉，车辆覆盖不足

DoNews 4月23日消息（记者 王金宝）共享经济的概念正在流行，在出行领域越来越多的车主选择加入拼车行业，以求更加高效地使用私家车，因此拼车软件也层出不穷。

近期记者多次体验了“爱拼车”这款产品，发现相比专车、出租车，拼车不仅方便快捷、价格低廉，而且车主大多素质较高，驾驶技巧和认路能力都很强。不过由于发展时间较短，目前车辆总数、地区覆盖成都还不够高。

客户端操作便捷 车辆覆盖待加强

从APP页面布局来看，爱拼车主界面可直接选择并填写拼车出发与目的地、时间人数。其他功能都隐藏在左侧二级页面内，相比同类型应用扁平化的设计，便于操作。

首次使用爱拼车App时，需输入手机号获取验证码并填写姓名、性别等个人信息来完成注册步骤。在成功注册后，每个账号均可获赠“一元拼全城”和一张十元代金券，用于抵扣拼车费用，每次限用一张。

支付方式上，目前支持在线支付与绑定银行卡两种支付方式。绑定银行卡预存与支付宝和微信两种在线付款方式。在发布拼车需求后，系统会自动计算出所需费用，确认上车后即可在线支付。

完成上述步骤后，即可体验“预约拼车”，进入软件后，地图会自动定位当前所在地理位置，也可手动输入出发地与目的地，用户最短要预约十分钟以后的出发时间，最长可预约三天后的出发时间。人数最少1人最多4人。

在设定好用车时间、起点及目的地后，可自主选择服务车型，分别有经济型（福特福克斯、日产骐达等）；舒适型（本田雅阁、丰田凯美瑞等）及豪华型（宝马3系、奔驰C级等）三种类别。此外，系统将估算出行驶公里数并确定拼车费用。在选择好车型后即可使用注册时领取到的拼车券减免车费。

在下班高峰时间，记者选择了豪华车型，从北京朝阳区媒体村出发至东城区和平里北街地铁站。但经过长时间等待和重复下单后，并未有司机接单，然后换成舒适车型依旧并未有司机接单。或许由于此段路线比较拥堵和车型等因素造成无人接单。

第二次使用是在晚上十一点从西城区护国寺小吃街到和平里北街，车型为经济型，在发布后大约3分钟就被接单。在被接单后可以从软件上查看到司机与车的具体信息，可以通过软件与司机联系，也可以通过拨打预留手机号码联系司机。

服务与专车媲美 司机态度好路况熟

在体验中，司机对行程路线的规划与路况的预估都了如指掌，但在等待司机的时间比较长，通过4次电话联系终于在20分钟后见到接单司机。

或许因为是私家车，相比一些出租车车内环境、卫生要整洁舒适很多，司机素质也比较高，不得不提到的是，在整个行驶过程中，除了记者主动提出一些问题外，司机全称保持沉默，相比出租司机一路聊天的亢奋状态好了很多。但这只是个例，在之后的几次体验中，也遇到比较爱聊天的司机，但也都适可而止，不会给乘客造成困扰。

价格低廉，但市场还需拓展

拼车的体验感受主要总结为以下三个方面：

一、车辆覆盖不够多

从先后两次叫车的过程来看，拼车目前舒适型与豪华型汽车数量稀少、订单响应率极低。通过与司机的简单沟通了解到，司机使用软件是通过朋友介绍才抱着试试看的心态接一下顺路的人。由此爱拼车还需要吸引更多的司机参与、尽量缩短用户等待时间与拼不到车的状况。

二、价格合理

在使用爱拼车过程中，发布拼车消息时爱拼车App会告知用户行驶里程和价格。经济车型每公里约1.4元、舒适性每公里约1.9元、豪华车型每公里约2.4元。价格远远低于出租车，在为乘客与车主节约的同时会兼顾解决道路拥堵与环境卫生问题。

三、补贴方式不可持续

在中高端租车拼车市场，如何培育用户市场、引入大量司机可以说是关键的一个步骤。司机透露，目前使用该软件，爱拼车会按每与乘客相同的价格补给司机，但同一名乘客在接单三次后将不再有补助。并且通过司机了解到在短暂的补助司机后，爱拼车将不在对司机进行大量补助，在没有大量补助后司机是否会继续使用该软件也是值得考虑的问题。（完）