滴滴进军在线租车领域 神州说没戏 PP租车说欢迎

DoNews 8月31日消息（记者 周勤燕）随着滴滴宣布进军在线租车领域，在线租车公司们正面临压力。想要保住自己在市场上份额，他们需要做出更多的努力、推出更好的产品和服务。

神州租车和 PP 租车，被市场认为是承受压力较大的两家公司。前者是目前国内租车领域规模最大的一家老牌汽车租赁公司，占到市场规模的 30%，后者是一家于 2012 年成立在新加坡的初创公司，2013 年进入中国运营，以个人 P2P 租车业务为主。

这两家也基本代表了市场上主要两种在线租车公司类型，神州租车是 B2C 模式，自购车辆，自己建店，重资产重模式。PP 租车是 P2P 模式，自己不购买车辆，车辆来源于个人车主，平台作为信息中介，撮合车主与租客。此外还有新兴的电动车分时租赁模式。

滴滴进入租车这个重资产领域，做法相对谨慎。采用与中小租赁公司合作的模式，自己不买车， 不建店，将线下比较复杂的部分交给合作的租赁公司，乘客在滴滴上下单，通过门店或送车上门的方式完成服务。

据滴滴目前对外透露的消息，他们选择了一嗨等租车公司作为合作伙伴，在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。

在滴滴未宣布进入在线租车领域之前，国内汽车租赁公司的排名大致为：神州租车排在首位，一嗨租车紧跟其后，剩下是其他散落的汽车租赁公司。2015 年，中国汽车租赁市场规模约在 546 亿元，租车人群在 1000 万量级左右。

与其他轻资产的汽车业务不同，中国的汽车租赁市场呈现高度分散的特点。市场份额不会太集中于某一家企业，行业发展十多年，也并未出现一两家垄断市场的“寡头”企业。

对于滴滴的进入，神州租车方面相关负责人发表了负面的评价，他认为滴滴做租车属于“玩票”，他直言滴滴做租车是为了给投资人编的概念和故事。

他认为，滴滴的做法早在 5 年前就已经有人实践过，后来草草收兵。租车行业是个重模式，他断言，“滴滴做租车没戏。”

PP 租车对于滴滴进入在线租车领域的评价，与神州租车方面的看法截然不同。PP 租车创始人张丙军认为，滴滴的进入对于共享经济行业的发展有巨大好处。

张丙军认为，共享自驾是一个非常新的行业，需要被教育。虽然国家层面已经在帮忙打共享经济的广告，政策层面也在倾斜，但仍需要企业进行巨大的投入。滴滴的进入，对于教育市场来说，有积极意义。

他判断，滴滴的进入，可能会占据一大部分的市场份额。但租车行业属于重资产模式，不同于打车行业，其用户决策很复杂、运营投入大，需要解决的问题很多，行业效率很低。

金沙江创业投资基金合伙人、滴滴 A 轮投资人朱啸虎，在滴滴宣布做租车业务后，发表观点认为，滴滴从一个日常打车软件切入一个非常低频的用户场景是很容易的，所以像代驾、租车这种模式很难守住。

张丙军对此观点回应称，租车与代驾、顺风车这些业务不同，滴滴拥有巨大流量，但很难通过烧钱、送优惠券的方式去快速扩大规模。滴滴现在采用的这种模式，早期的增速会比较快，可以聚拢起一个一定规模的车队，但后期增长会比较慢，因为市场上存量的租赁车辆是有限的。

这给了 PP 租车留了一定的时间窗口。PP 租车称，自己定位于共享自驾社区，在车源、价格、方面程度及社交属性方面，要比神州和滴滴这种 B2C 模式要有优势。

张丙军提供的数据显示，PP 租车目前涵盖几乎市面上的所有车型。平台上的入驻车辆可达到100万辆，远超过传统租车平台。

张丙军称，PP租车与滴滴神州的更重要的差异，在定位上，传统租车包括搭建平台与传统租车公司合作的模式，可能都是偏工具性质的。PP 租车是一个自驾生活方式平台。在真正的租车服务中，补贴不是最重要的。PP 租车要做的是如何让用户快乐租车，体会到共享自驾的人情温度。

在目前的市场格局之下，能够提供标准化租车之外的价值，对 PP 租车来说，尤为关键。（完）