人人车新一轮融资背后：向服务迈进 ，深挖汽车金融

DoNews 8月5日特稿（记者 张琳）即便刚从600平方米的办公室搬到1200平方米的新地点，人人车的办公室仍然显得拥挤。不到一年时间，人人车团队的员工数量从200人增长到超过600人，这从侧面反映了公司地快速发展。

从运营数据看，人人车的月交易量在4月突破1000辆，7月突破3000辆。目前，在平台上待售车源数量为15000辆。与此同时，人人车已经在全国20个大中型城市展开了业务。

几天前，人人车宣布获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者也进行了跟投。人人车联合创始人杜希勇在接受DoNews专访时表示，未来人人车将进一步从交易向服务迈进，希望能够将服务覆盖汽车的整个使用周期。

融资细节：4月份已经谈妥

事实上腾讯和人人车的合作计划在今年4月底就已经确定，从开始洽谈到敲定仅用了一周的时间。之所以到8月才披露，是公司希望能够在业务有实质性进展时再公开宣布。

杜希勇表示，二手车领域受到的关注度较小，而融资消息是吸引人眼球的最佳方式，人人车希望能够有一些跟用户紧密相关的进展后进行披露，例如，拓展更多的城市之后，利用融资消息让更多的人知道人人车、体验公司服务。

还有消息人士爆料称，在人人车启动C轮融资之后，多家投资公司曾与其进行洽谈。但是人人车最终选择了接受腾讯的投资。对于选择腾讯的原因，杜希勇表示，腾讯在此次融资中表现出了很大的诚意。在合作敲定之前，负责人人车投资的部门就已经开始帮助其与腾讯各个部门进行对接，如QQ、微信、汽车频道以及微众银行等。

以QQ、微信为例，二手车销售是一项低频的行为，不能像打车行业一样依靠资金补贴来吸引用户，只能依靠口碑。而QQ和微信本身拥有大量的用户流量，因此是进行口碑传播的很好的渠道。

在C轮融资之前，人人车面临财务投资还是战略投资的选择。战略投资带来的品牌影响力更大，但是财务投资公司则更加独立。对此，杜希勇表示，从腾讯一贯的投资策略来看，该公司在每一个行业要找到一个平台型的合作伙伴，进行业务的对接，但是不干涉其发展。因此，此次战略投资并不会给人人车的独立性带来困扰。

布局线下，切入汽车后市场

人人车在今年4月份推出了首个线下店，这意味着该公司的服务已经从线上想线下延伸。

人人车的线下店并不寄售二手车，而是主要为客户提供售后服务，主要集中在两个方面。第一，提供更好的落脚地，例如北京的用户达成交易后，需要到花乡办理过户，这样的门店为买卖双方提供了很好的落脚地；第二，消除前任的痕迹，为交易后的二手车提供清洗和保养等轻度维修工作，如汽车检测、车辆保养、车辆外观、内饰美容、洗车以及成交后买家的整备需求。

杜希勇认为，人人车开设的线下店是布局售后体系的重要环节。人人车的愿景是当用户产生了信赖感后，愿意继续留在人人车打造的闭环之中。

在杜希勇看来，线下店的开始也是一种快速试错的方式，人人车是一家互联网公司，对于线下的运营方式、用户体验等方面经验有所欠缺，但是开一家店就能很快验证。

融资之后钱要怎么花？

在本轮融资完成后，人人车将在交易环节、用户买车门槛以及售后体系方面进一步投入。

具体来说，除了继续加大投入，让二手车交易环节更加透明、高效，接下来也会整合资源，建立更为便捷、高性价比的售后服务体系，让用户卖车、买车、用车都无忧。未来，人人车将与腾讯金融一起开发适合中国二手车金融产品，其中包括一些融资租赁的产品。

杜希勇表示，人人车将在完善交易环节、降低用户买车门槛以及搭建售后体系等方面加大投入。另外，公司还将进一步进行服务地域的扩张，覆盖更多城市。

人人车还为用户提供了金融服务，以此降低用户买车门槛，其中包括融资租赁。例如，在互联网公司有一份稳定工作的年轻人在获得收入的第一天就能购买一辆3 年开了4-5万公里的宝马三系，并且不需要贷款和抵押，每个月支付固定的月供，2年合约期后如果想留下该车，支付剩下的残值即可。这部分业务将与平安银行和微众银行共同完成。

杜希勇表示，人人车还有切入新车领域的想法，但是短期内不会进行这一计划。“人人车平台上有15000台二手车，背后就是15000个需要换车的车主，人人车可以获得精准的新车销售线索”。

杜希勇还强调，人人车以二手车切入，但是公司的定位于互联网4S店。在人人车的计划里，从新车、二手车、金融到后市场的维修、保养等整个用车环节进行覆盖。（完）