周航彭钢联合执政：拼入乐视版图后，易到如何发起总攻？

DoNews 3月1日消息（记者 向密） 2月25日，乐视宣布任命乐视控股CMO彭钢出任易到用车总裁一职，这也被外界看做是乐视控股易到用车4个月后，开始对易到发展进行提速的举措之一。

就在今天，刚刚上任易到用车总裁的彭钢、易到用车投资副总裁孙可（原乐视控股投资副总监）与易到用车创始人、CEO周航一起出席了新年的第一场媒体沟通会，并就外界关注的诸多问题进行了解答和回应。

日订单数突破50万

2015年10月20日，乐视控股发布公告，称乐视汽车正式签署对易到用车的股权投资协议，交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。

当时的公告称，乐视汽车控股后，易到公司所有管理层股份继续保留；公司依然由周航及管理层来运营；同时，乐视会给易到带去全新的生态模式，会注入大量可观的生态资源和生态型人才。

截至目前，距离乐视控股易到用车已近4个月，虽然公告中所提及的全新生态模式还未浮出水面，但乐视控股易到用车已然产生了一些变化，至少在“量”上。

继去年10月被乐视控股后，易到在去年11月底启动了“充多少赠多少”的活动，并在2016年1月7日至9日联合乐视打造了首届“1.7专车节”，重金投入10亿元现金。

据周航透露，通过“充值返现”及“1.7专车节”等营销活动的开展，易到整体订单量增长迅猛，日均订单已突破50万单大关，订单数量相比去年乐视入股前已经翻了四五倍，一些老用户及司机也大批回归易到。

生态专车即将推出

相较于量上产生的变化，乐视创始人贾跃亭对易到用车有着更高的寄望。在达成控股协议时，贾跃亭曾提出要和易到用车一起打造生态专车。

就在刚刚结束的乐视年会上，贾跃亭也再次强调了2016年易到的目标：初步形成生态专车模式，易到实现订单目标每日100万单，增加运营车辆100万辆，突破100万司机，力争年内超过Uber，成为行业第二。

周航表示，易到至今已经走到了第六个年头，而专车行业发展到今天竞争非常激烈，易到必须融入到一个大的生态之中才可以继续发展，这也是易到选择加入乐视生态的主要原因。

“所有的专车企业都要考虑如何才能长久生存，易到认为应该通过进行商业模式的创新，为用户创造出新的价值。生态专车正是在进行模式创新理念下的确立的目标”，周航称。

周航认为，生态专车将是决定易到用车在未来是否能够立于不败之地的关键，也是是否能够建立更领先的商业模式的关键。易到的生态专车模式将会在2016年上半年推出并落地，下半年则开始力推。

不过，在谈到生态专车具体的表现形式时，周航并没有透露太多，只是表示即将推出的生态专车将会是专车和乐视硬件产品、内容产品以及其他各个子生态完美融合、充分化反，会创造出全新的用户体验和价值。“目前已经有了非常多的创新方案和研究成果，相应的技术开发也都在紧锣密鼓的进行。”

周航仍是最终决策者

此次沟通会上，乐视控股CMO彭钢首次以易到总裁的身份亮相。彭钢于2010年加入乐视，历任乐视网副总裁、乐视TV高级副总裁、乐视智能终端事业群CMO，负责乐视智能硬件终端产品的营销与用户运营工作。

在彭钢被任命之时，曾有市场传言称，尽管易到用车创始人周航保留了CEO的身份，但这仅仅是一个过渡期的安排，周航及创始团队有被“架空”的嫌疑。

对于这一说法，彭钢今日也首度给予了回应。彭钢称，周航依然拥有决策权，易到用车自身的运营、和乐视合作等所有业务都需要向周航回报。“未来易到用车的发展、和乐视的生态协同，都将有周航做最终决策。”

周航也表示，“易到与乐视达成战略合作已经有了几个月的时间，几个月来双方在硬件、营销、品牌等方面进行了多次深度合作，但这还远远不够，彭钢的到任是双方融合进一步加深的表现。”

根据此前的信息，任职易到总裁后，彭钢将负责易到用车的大市场、销售、流量运营、用户及用户端运营、乐视生态协同、生态创新业务的战略规划/落实与执行、业务指标达成、人员和组织的建设及管理等工作。

启动上市计划

在今天的沟通会上，周航还对外透露了一个重要信息：易到将通过拆除VIE结构，准备启动国内上市计划，力争成为中国共享经济第一股。

“易到现在的股权结构是最清晰的，就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。”周航说。

可为上市计划佐证的是，除了任命彭刚为总裁之外，原乐视控股高级投资总监孙可被任命为易到用车投资副总裁，负责易到用车的投融资的业务，向乐视全球资本高级副总裁郑孝明和易到用车CEO周航汇报。（完）