好车无忧的生意经：推回购服务，解决用户卖车急

DoNews 11月24日消息（记者 张琳）一直以来，二手车交易就像一个黑匣子，让很多不懂行的人望而却步。2014年6月，彭程和他的好车无忧以C2C的模式切入这一市场，希望能够借助互联网来解决这一行业中的诸多不透明。

近日，成立一年多的好车无忧完成了5000万美金的B轮融资，公司的目标不再局限于帮助车主卖高价，其下一个目标是满足车主卖车急的需求。“C2C是二手车交易的一个升级，解决了用户卖车卖到高价的需求，而我们下一步想要做的是如何帮助用户迅速卖车”。

回购服务解决用户卖车快需求

在宣布融资的同时，好车无忧还推出回购服务：好车无忧与卖家约定一个回购价格（高于车商和4S店出价）， 如果卖家急于售出，好车无忧承诺以约定的价格随时对车辆进行回购。

对于推出回购服务的原因，彭程表示，价格和速度是卖车人的两大需求，C2C虽然解决了用户希望将车卖高价的诉求，却无法满足用户卖车快的需求。因此，大量的二手车仍然流入4S店或者车商手中，卖价仍然较低。推出回购业务目的是为了更好的满足车主的需求。

彭程介绍道，二手车市场的价格梯度分为四层。第一层为4S店，这一梯度价格最低；第二梯度为各地车商的收车价格，这一价格比4s店价格高2000元左右；第三梯度为车商的拍卖价格，类似B2B、C2B的平台，这一梯度比车商收购价高2%到3%；第四梯度为C2C模式，将车辆卖给个人，大概高出5%到8%；最高的是车商的零售价。

好车无忧的回购价格比4S店高多少？彭程透露，公司推出的回购价格高于车商的拍卖价格，比4S店价格高出5%以上。也就是说，好车无忧的回购价格仅比卖给个人稍低一些，却能解决车主快速变现的需求。

好车无忧方面透露，公司并无在回购服务上盈利的想法。传统车商希望通过拉大买车、卖车的价格来赚取更多的费用，但是好车无忧作为互联网公司更希望能够积累更好的用户体验。

如何玩转二手车交易？

二手车是一件特殊且复杂的商品，“一车一况”的实际问题让行业很难标准化定价。好车无忧提供的汽车质检报告解决了车况不透明、价格不透明的问题。

好车无忧给用户提供了218项检测标准以确保无事故，包括车里车外。质检报告的主要检测点在于是否为事故车。彭程介绍道，好车无忧的检测有两次，第一次为评估师上门对车辆进行检测评估；第二次为用户看上车之后，在过户之前，在线下交易店进行复测。两次检测的评估师不同，互相监督。

同时，好车无忧还放宽了退车承诺。此前，平台给用户的承诺是14天如果发现车辆为事故车和泡水车，平台将进行赔付。目前，好车无忧承诺的是一旦用户发现检测失误，将随时得到赔付。彭程表示，为此公司还专门拿出1000万以应对这种赔付。

对于C2C模式的二手车交易平台，质检报告是其唯一“产品”，而提供这份报告的评估师也尤为重要。据介绍，好车无忧的评估师招聘标准有两方面，一个是要有国家评估师中高级资质；另一个是有丰富的评估的经验或者是修车的经验，对车和机械足够了解。

据透露，目前，好车无忧平台上有1.5万辆汽车在售，月新增数量超过8000量。

如何看待二手车做广告？

近期，不少二手车平台都开始做广告。先是《中国好声音》第四季决赛上，优信二手车花了 3000 万投了那条 60 秒广告；而后，赶集网旗下的瓜子二手车，用一张纯字 PPT铺遍了电梯、巴士和候车亭，广告花费超过 2 亿元。人人车不甘示弱紧随其后，找来黄渤做代言人，发布了一支广告。

对于二手车平台打广告的现象，彭程表示，有两类公司适合大量铺设广告：第一类，公司整个体系较为健全，收入能够支撑广告支出；第二类，广告做出之后，公司虽然不能立即拿到资金回报，但是可以获取大量有粘性的用户。“除了这两种，我认为其他类型公司并不适合做广告，尤其二手车”。

就国内来说，新车和二手车的成交量比例大约为3：1，这意味着相对新车，二手车人群仍然较小、用户密度较低。同时，汽车、房产买卖属于低频的生意，加之用户一旦购买完成，对平台的依赖性就减弱甚至消失，无法产生粘性。

从另一个角度来说，彭程也认为同行所铺设的大量广告让用户对二手车加深了信任感，教育了市场。“用户最大的疑虑仍然在安全方面，对于二手车仍然不认可。所以他们广告出来之后，对市场起到了一个很好地教育作用”。

在谈及市场竞争格局时，彭程认为，在二手车行业中，B2B、B2C、C2C等各个模式中第一梯队已经形成，以后创业者很难进入这一行业。但是现在预测哪家或者哪几家能够走到最后仍然为时过早。

从二手车的C2C模式来说，彭程认为，最后或将有一到两家跑到最后。但是二手车整体来说，市场或将有多家并存。“一车一况的，不是标品，一家平台无法覆盖全部车型，这种多样性或许会使这一行业出现多个玩家”。（完）