易到用车周航：将上线拼车服务 冲破补贴怪圈

DoNews 4月21日消息（记者 向霜）当巨头和无数创业公司在专车、拼车等移动出行领域厮杀之时，周航带领的易到用车似乎并未太多参与其中，而是在价格补贴大战之外，寻找差异化的生存道路。“为什么叫个专车、搭个车都要变得跟打仗一样呢？如何去构建一个效率更高的汽车共享网络，这件事情本身是有趣的，不要搞得血淋淋”，周航说。

周航在接受专访时表示，从共享的理念出发，首先希望将更多在路上运行的车拉进这个网络；其次通过互联网产品，提升用车成功率。“大家都喜欢低价便宜，但是价格之外还有其他有价值的事情，比如主动选择搭乘的汽车、享受坐车的服务等，做出差异化的体验”。

周航表示，易到用车的定位不是简单的司机接单、乘客叫车的工具，而是以车主为中心的移动产品，帮助车主和乘客建立固定、熟悉的联系，让乘客自主选择司机和车型，收藏喜欢的司机，增加更多的社交属性。

基于共享和社交，周航透露将在5月上线拼车，将其作为易到用车平台上的一个服务类型，“拼车的优势在于，车辆的供给更加无限，看得到的车都可以成为弹性车源，规模可以达到数千万台，未来前景很大。不过由于私家车使用弹性较大，也会导致服务时间、质量等不稳定，所以拼车业务可能会逐步被整合到出行平台中，而不是像现在独立存在”。

在拼车之外，易到用车还在持续探索试驾等形式，例如引入丰田普锐斯等新款混合动力车型，首批上线100台，并且拿出一定量的车来做上门试乘试驾体验。周航预测一台车一年可以提供4000次的体验，这可以很好地帮助汽车厂商做新品推广，突破用户要去线下4S店的形式，未来这也会成为易到的一种商业化手段。

周航认为，很多时候大家都高估了一个细分领域短期的变化，但是低估了五年左右的变化，“例如试乘、购车的体验，可能在短期之内不会有太大变化，但是长期看来4S店的基本业态会被颠覆，现在探索的这种试驾、体验式营销+线上购买交易，会逐步取代传统的广告投放+到店模式”。

最后，谈及移动出行领域的激烈竞争，周航认为疯狂烧钱补贴都是短期行为，难以建立起健康的商业模式。如果没法找到能产生“化学反应”的合作方，易到不会盲目选择合并或者收购。“业内有很多关于易到合并的传闻，但都不是真的”。周航不否认曾经和一些公司进行接洽，“但如果普通聊个天，非得被说成谈恋爱结婚，我们也很无奈”。（完）