听 diudiu 员工谈论滴滴和 Uber 中国合并是种什么体验？

极客公园 • 8年前扫码分享

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上个世纪，巴菲特曾经亲自领导过一场旷世瞩目的烧钱大战。

1977 年巴菲特收购了《布法罗晚报》，伴随这桩收购，该报与布法罗排名第二的《信使快报》开始了惨烈的肉搏战。

巴菲特不但投入大量资金，而且以很多人看不懂的姿态全身心投入火拼，他深入编辑部、排版房和印刷厂，给全报社发表战争动员。

第二年，《晚报》的税前损失高达 290 万美元，这是巴菲特损失最惨重的一年。

第三年，《晚报》的亏损更是达到历史上最严重的 460 万美元。在竞争局面上，《晚报》取得了一些进展，但与《信使快报》在发行量上仍存在 7 万份的差距。

烧钱大战又持续了 3 年，一直到了 1982 年初，《晚报》才超过对手。

该年 9 月，《信使快报》终于被巴菲特烧到濒临倒闭——《信使快报》每年在早报业务上要亏损 300 万美元，是《晚报》的两倍。

在《信使快报》关门的那天，《晚报》当即更名为《布法罗新闻报》。不到半年，发行量就上升到 36 万份，远远超过了竞争对手早先的记录，发行量也急剧上升。

在没有竞争对手的第一年里，《布法罗新闻报》的税前利润就高达 1900 万美元。到了 20 世纪 80 年代后期，年均盈利在 4000 万美元左右。这笔曾经不被看好的「烧钱」投资，走上越来越景气的良性循环。

在今天，滴滴出行和 Uber 中国结束了在中国市场的生死肉搏，与巴菲特这个案例不同的是，这里面不存在谁烧死谁，结果是共赢的，而相同的是，时隔 40 年之后，商业依然不改其本质。

合并后，双方将共同占有中国网络约车市场接近 90% 的份额，实现了巴菲特所说的「桥梁上的收费站」的地位。

我们采访了分享经济领域的专业投资人，以及 10 位 Uber 中国和滴滴（前）员工，听他们谈 Uber 中国和滴滴合并是一种什么体验。

我们真实记录了他们的感受，与此同时，也尊重他们对匿名的要求，因为「公司下了通知」。

滴滴员工：二战结束重归和平年代

（滴滴和 Uber 中国合并，滴滴曾经的美国盟友 Lyft 怎么想？）

滴滴广州市场部的童鞋：

我从个人情感上来说，还是非常的开心和兴奋的，有一种二战结束重归和平年代的感觉，可以重新思考补贴大战之外，市场和运营的新思路和新方向。

前滴滴产品经理，国际化市场方向：

比较关心滴滴国际化的业务会有什么变化，我没想通之前滴滴国际化的策略是，联合 Uber 的对手，lyft，grab taxi，ola……现在滴滴虽然只是和 Uber 中国发生关系，之前的联盟关系接下来会变成什么样子呢？我猜接下来 Uber 可能还会继续发展国人出境打车业务。

滴滴北京市场部：

刚刚合法化之后又宣布收购我也很悲伤可能要涨价然而品牌层面会更加有趣吧感觉又洋气一点回来了。

滴滴产品经理：

看到消息的时候正在开会，消息一公布的反应是「哈哈哈果然是真的」。其实一大早就好多朋友来找我求证。

就突然少了一个对手的感觉，有点落寞；也有点开心，期待的事情终于发生了。

以后就要同时考虑 Uber 的事情啦，毕竟两家公司是一个整体了，要用一个公司的思维来发展。

滴滴研究院技术人员：

收购是资本运作的结果，这是资本常见的一些操作。

收购后，滴滴在国内已经一家独大，但是滴滴其实最缺的还是技术上的积累。之后滴滴应该会投更多精力在技术上，和当年的阿里巴巴从商务公司慢慢转型成为科技公司一样，滴滴应该会慢慢从出行公司转型成为科技公司。

能不能转型成功也不能确定。滴滴目前的问题，是如何整合滴滴的业务线和优步中国的相关业务线。

滴滴市场部员工：

我在滴滴上班……尼玛上星期辟谣了那么多次还是合并了！反正我跟其他同事都还挺吃惊的。Uber 居然把自己卖了。对我的具体工作可能没什么影响，但是我打车上班感觉会变贵（月亮脸）。

投资人说：和平是打出来的

滴滴出行投资人朱啸虎：

终于宣布了，去年情人节，今年七夕前一周。

和平时打出来的，不是谈出来的。

谈和的筹码越来越高，去年是 7 亿美金，今年是 70 亿美金，没有这些筹码连谈和的资格都没有，所以团队的融资能力极其重要！

去年在北海道羊蹄山，今年在阿尔卑斯少女峰，所以投资人就是要多休假，尤其是多去雪山，白云之上，欧洲之巅，举杯共庆。

（此条来自朱啸虎朋友圈。一天前，朱啸虎还辟谣说，传滴滴、优步达成合并意向是谣言。今天，他的朋友圈就画风突变，接连更新两条。）

（朱啸虎还转了自己 19 天前的一条朋友圈）「用滴滴打 Lyft 来拜访 Uber 的 A 轮投资人 Benchmark 的 Bill Gurley，这算不算上门『砸场子』？」（并且评论道），「投资人的友谊小船也可以再次起航，众多的兄弟姐妹们从此见面不再尴尬。」

峰瑞资本早期项目负责人黄海：

Uber 和滴滴都是高频需求，都迅速做得很大，但是在商业模式上没有垄断效应。它们的服务差异化比较小，用户会根据性价比和补贴来选择平台。它们在把对方打败之前，很难盈利，因此合并顺理成章。

这两天传言出来，大家之所以觉得难以相信，这和当时大家难以相信滴滴、快的会合并类似。当时的场景是，快的背后是阿里，滴滴背后是腾讯，大家很难会相信，腾讯和阿里会合作。这次大家是很难相信两家打得那么凶狠的公司在一起了。

Uber 员工：曾以为是 Uber 收购滴滴

（部分 Uber 员工的口述，透着几分落寞和不甘。）

Uber 市场部员工：

我们被收购了，多少有点心理落差，有种肯德基被乡村基吞并的感觉。Uber 中国的团队真的很棒，是我工作这么多年以来待得最开心的公司。合并肯定是大势所趋，可以想到，（想想新美大），只是没想到是今天。

Uber 北京运营，2016 届毕业生：

从媒体得知这个消息的时候，我正在工作。因为上一秒还在 Uber 和滴滴否认的场景中，感觉像是 Uber 为了挽回面子放出的假消息。

早上消息没有确定之前，焦点一直在于谁收购谁。一开始说的是优步收购滴滴，我们还是很有底气的，后来正式消息变成滴滴收购的 Uber，大家挺低落的。

因为还不清楚后期是否是独立运营方式，所以会担心。如果不保持独立运营，滴滴进来指手画脚，其实我们这边还是不太乐意的。

而且，进 Uber 其实一直有一种外企的优越感，而且工作久了，尤其是我的工作岗位，对其他平台还是有一种优越感的，冷不丁地被收购，比较难受。

还不知道对工作会有什么影响，估计得等明天开完会 boss 发话吧。

Uber 市场部员工：

刚起床，一脸懵逼，就看到传言。但是今天高层比较反常，没有第一时间否认，我就觉得基本属实。所以，收到内部邮件时，基本没有什么感觉了。

如果说变成一家人的话，那也是包办婚姻，因为我没有想和他们成为一家人啊，有种失业了的感觉。

前 Uber 中国创始团队成员谈婧：

此次合并是双赢，从 Uber 的角度，合并对于 Uber 是一个战略布局上的胜利，用两年时间做出来一块资产，以相当不错的价格剥离，在中国最大的出行公司占股 20%，获得财务收益。

Uber 在合并后的公司中的持股比例比我预想中高，这印证了今年以来滴滴的仗打得比较困难的说法，Uber 技术向人工智能升级以后，市场份额不断提升，这从最后合并的股权比例可以看出。从去年年底开始，滴滴虽然估值增长，但是更多来自 new money，单看 pre-money 可以看出内生增长有限，这也促成了双方合并的更快达成。

这一轮的 O2O 公司都需要开始着眼于盈利，合并后的滴滴和 Uber 也不例外，把关注从烧钱转移到盈利上，盈利是有挑战的事情。无人驾驶车时代会在未来 3 年内很快到来，合并后的滴滴+Uber 应当将注意力转移到无人驾驶车，把握好已经抢占的入口先机，一同面对来自苹果、谷歌、特斯拉等的挑战。

Uber 北京员工：