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车、智能手机，现代人越来越离不开的两样东西。智能手机与车载系统连接的浪潮正在改变着汽车的设计方向。但是不可否认，智能手机在体验上和功能上要比很多车载系统强大很多，所以如何将智能手机与车辆更好、更顺畅地连接就成了车企们发展的新方向。博世在这方面就有着敏锐的洞察力，那他们是如何做的呢？让我们来听听 博世mySpin 市场总监季栋辉阐述他们正在做的事：
为什么汽车要联网手机
博世里有一个团队专门看未来的趋势，2010年我们看到智能手机对汽车可能带来一些颠覆性的影响。在2013年时我们做了一个调研，发现移动网名在驾驶模式下对互联需求增长非常快。在应用方面，增长最快的是在车里做一些及时信息发布，和移动购物。
汽车行业从2009年开始，大部分主流的汽车公司都推出车联网的服务，这里有一个很大的问题。首先商务模式，中国没有一家有杀手级的应用使消费者愿意付钱，很多情况下消费者觉得这些都应该是免费的。我们又做了一个手机和车机互联的调研，手机和车机之间深度的整合在未来是大趋势，会有很大的发展空间。
汽车手机链接后做什么？
现在基本上每一个驾驶者都会用自己的智能手机，在中国大概是97%的驾驶者在用智能手机。他希望自己无时无刻可以和朋友通过一些方式连接着。我们的想法是把手机里的App全部导到车上，基于什么样的考虑呢？
首先是安全性，汽车的基本功能还是一种载体，把人或者货从A运到B，过程中最重要是安全。第二步才是互联，驾驶的便利性。所说的安全一种是人生安全，还有一种是数据安全。首先我不希望别人开了车去了哪里。第二个方面在现在的应用里面车子可以进行远程诊断控制，我不希望我的车子被别人控制，我不希望驾驶中别人帮我踩刹车。第二个是便捷，我可以无时无刻的和朋友聊天，接收一些信息，第三就是互联。
这是一个基本的想法，把手机的App导到车上，同时考虑到安全的问题，这个过程中手机是锁屏的，所有的操作都在车机上面完成。
车载系统的标准化及可定制化
后台会有很多的App，还有一些服务器。我们现在把这个作为一个标准化的产品，是一种软件开发包，可以集成在不同车机上面或者竞争对手的产品里面去。在国内我们近期会和App供应商进行合作，把软件嵌入到里面。
第二方面这些APP有一些是第三方的，还有一些是帮助汽车商的App。会有白名单的机制，汽车的原始设备制造商可以选择哪些是他的客户使用的，因为不同的汽车厂商针对的客户群是不一样的。
车载映射系统的几大功能
功能这一块一方面是车载的数据，OBD口可以读到一些数据，但是业内人士都知道有些问题。一般情况下我们的建议是通过车机总线读取，这些数据用于大数据的分析。再一个是客户关系管理，我们解除了一些汽车公司，可以和消费者直接联系。再一个是远程控制，比如说夏天来了，我可以在进入车内之前先把空调打开。第四个是云端控制，比如说导航等等。再一个是USB在手机使用过程中充电，但是不能够忽略这根数据线给消费者使用体验造成影响。
电子地平线概念是因为现在越来越讲环保，比如说通过云端知道前面的路要上坡或者下坡了，下坡的时候不需要烧汽油，通过软件解决方案可以节省一些汽油。再一个是集成可穿戴设备，手表或者眼镜。
车联网最终是一个生态系统，不是一个产业，或者一个公司可以做的。最终的结果是各种产业之间先互联，这一块没有护城河，只有你是不是更开放。