科技猎无人驾驶「杀死」赛车手？
最近，蔚来 EP9 在得克萨斯美洲赛道 (Circuit of the Americas) 的无人驾驶测试中创造了每小时 257 公里的速度纪录，成为全球最快无人驾驶汽车，这则消息再次提升了我们对于这家创业公司的「期待值」，也同时让我们看到了无人驾驶汽车未来的「速度与激情」。
虽然 EP9 发布以来就持续打破德国纽博格林、法国 Paul Ricard 赛道的世界纪录，成为了「全球最快电动汽车」，但这个「全球最快无人驾驶汽车」真的有人认可吗？或者说真的有对手吗？
无人驾驶汽车的「速度竞赛」
故事先要从一台 RS7 说起。
2014 年 10 月，奥迪在 DTM 2014 赛季最后一站--德国 Hockenheimring 赛车场上向人们展示了其最新的研发成就--名为「Bobby」的 RS7 无人驾驶概念车。并且在无人驾驶状态下以高达 240 公里/小时（149.1 英里/小时）的速度跑完了 Hockenheimring 赛道。
于是，奥迪在 Twitter 上将这辆 RS7 称为是「地球上最快的无人驾驶汽车」。虽然也没有大肆宣传，但这个却也让不少无人驾驶团队眼红，这也算是一个导火索，之后就开启了无人驾驶汽车的「速度竞赛」。
而这很容易让我们想到未来世界顶级一级方程式赛车比赛 F1 如果变成无人驾驶的状态，比赛会不会更有看点，同时也能避免赛车手的伤亡。
但其实这件事已经在筹备了，全球全电动赛车 Formula E 与名为 Kinetik 的公司合作在 2015 年宣布建立的世界上第一款电动无人驾驶赛车系列——Roborace。而这个 Formula E 简单来说就是世界顶级一级方程式赛车比赛 F1 的「电动版」，主办方同是国际汽联（FIA）。
所以可见 Roborace 的正宗血统，而为了达到让所有参赛车辆都采用相同设计，完全比拼无人驾驶软件设计能力的效果，主办方发布了用于无人驾驶赛事的无人驾驶「标准车」ROBOCAR。而在本届的 MWC 大会上，Roborace 的 CEO Denis Sverdlov 与首席设计师 Daniel Simon 一起亮相了 ROBOCAR 实车。
这辆车在车身中央搭载了一个 540kW 的电池可驱动 4 个 300kW 的马达，所以根据 Kinetik 的员工透露，这辆车未来将具有超过 300 公里每小时（约 186 英里每小时）的最高速度。而这也将比 Formula E 140 英里每小时的电动汽车还要快。这也意味着这辆 ROBOCAR 车将成为「这个星球上最快的无人驾驶汽车」，超越了奥迪的自驾 RS7 的最高时速 149 英里每小时，也同样超过刚刚破了记录的蔚来 EP9。
当然这只是在未来，这辆 ROBOCAR 也只是刚刚亮相，他们在上个月的用来测试的无人驾驶汽车还出了一场事故。所以除了表象的「速度」之外，更重要的是对于汽车的无人驾驶技术考验，Roborace 比赛的初衷也是这个。
而 EP9 这次测试也是希望能够验证所应用的前瞻性整车电控架构及传感器系统布局，即使在超高速情况下依然可以实现无人驾驶系统对车辆的精准操控。
无人驾驶与「赛车手」的对决
2014 年奥迪的那辆「地球上最快的无人驾驶汽车」RS7 在 Hockenheimring 赛道的单圈成绩还是无法跟赛车手驾驶汽车的成绩相比，但跟奥迪自己定下的 2 分 10 秒已非常接近。据悉，霍根海姆赛道的记录诞生于 2004 年，单圈纪录为 1:13:78。
而 EP9 在美洲赛道（COTA）无人驾驶状态下，实现了 2 分 40.33 秒的单圈成绩，和 160 英里/每小时的最高时速。但被大家忽略的是蔚来汽车同样刷新了另一个记录，就是在有人驾驶情况下，成为在 COTA 赛道最快的量产车，单圈成绩为 2 分 11.30 秒，最高时速 170 英里/每小时，超越了迈凯轮 P1 之前的单圈成绩为 2 分 17.49 秒。
作为比较，在 2016 年美国大奖赛在 COTA，最快的圈速是由车手塞巴斯蒂安·维特尔的 1 分 39.877 秒，平均速度 198.7 英里。当然单纯这么比较其实不够合理，车型也不同，但通过上面的例子，可以简单说明目前无人驾驶的「技术」还是相对「赛车手」落后一点。
但可以预见的是未来无人驾驶最终会超过「赛车手」，原因很简单，作为机器来说在比赛过程中不需担心人体所承受的重力加速度，所以速度可以更快，转弯可能会更「野」，同时这也不用担心发生车祸危险等等，所以只要自动驾驶技术能够模仿「赛车手」，仅仅和赛车手水平相当，但承受能力超越赛车手，这未来也许就会「杀死」比赛。
不过，Roborace 也只是专注于无人驾驶之间的比赛，我们也同样期待像李世石和 AlphaGo 的「人机大战」一样，出现「赛车手」和无人驾驶之间的对决，无人驾驶真的会「杀死」赛车手？我觉得目前这段时间还有悬念。