李想：理想的核心驱动力不是产品，是成长

蔚来打服务、小鹏搞技术、理想做产品。

早在 8 年前造车新势力崭露头角的时候，人们给「蔚小理」三家贴上了这样的不同标签。

8 年之后的现在，强于服务的蔚来，全系车型降价 3 万元，把主打的换电服务变成收费项；小鹏在新车型 G9 发布失利之后，不得不进行组织变阵。

相比之下，每月出货量超过 2 万台的理想，已经超过两个老对手，成为新势力的龙头企业。

理想做对了什么？

6 月 13 日晚，理想创始人李想，在微博发布了一篇近 2000 字的长推，详细讲述了近一年来，理想在面对华为、比亚迪、BBA 等一系列竞争对手时，如何成功致胜的。 尤其是华为的问界 M7，曾经将理想的核心产品理想 ONE 打到每月出货量不足 4000 台，让整个团队丧失战斗力 。

文中，李想强调理想团队核心的驱动力不是产品，而是「成长」。而成长的来源，一个是学习（对手），一个是训练（实战）。李想在文中详细记录了团队是如何在实战中接触，并学习对手的长处，最后反败为胜的：

学华为 ——问界 M7 把理想打残了，全员学习华为，升级矩阵型组织，提前停产理想 ONE，发布理想 L8；

学 BBA ——吸取 BBA 4S 店选址及销售等一线能力，让理想终端店销量直翻 4 倍；

学小鹏 ——借鉴小鹏 G9 发布会的失误，针对理想 L7 重新进行发布，适时推出理想 L7 Air

学比亚迪 ——从腾势 D9 发布学到很多，承认比亚迪的组织和操盘能力，胜过很多对手。

在一系列的「大战」之后，李想反思，认为「 认真实战的目的不是消灭竞争对手，而是确保团队要能持续的学习、持续的训练、持续的成长 」。

因为，「掌控自己的命运，挑战成长的极限」才是理想团队的核心驱动力。而这样的思考，在当下中国汽车市场混乱的「肉搏战」中，显得非常冷静，值得人们学习。

以下为李想微博原文 ：

很多人都问过我一个问题，理想汽车的驱动力是什么？有的企业是技术驱动，有的企业是价值观驱动，我想大部分人都会认为理想汽车是产品驱动的企业。产品驱动只是一个结果， 我们核心的驱动力只有两个字：成长 。理想汽车的组织使命是：掌控自己的命运，挑战成长的极限。成长才是我们的驱动力，每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长，不能停下来。

成长是两部分组成的闭环：一个是学习，一个是训练 。学习大家都懂，训练对于一个企业而言就是商业实战，只有真正落地的实战才叫训练。光学习不实战没有成长，只在脑袋里打飞机是没用的；光实战不学习也没有成长，很容易变成井底之蛙。

2022 年三季度，问界 M7 的发布和操盘，直接把理想 ONE 打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力 。HW 的超强能力直接让理想 ONE 的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职（很高兴很多同事今年又回来了，我一直觉得很对不起团队）。

不过，我认为所有人都可以作证，我们没有在任何层面抱怨过 HW，我们首先承认自己是一群笨蛋，我们是如假包换的游击队小菜鸟，理想 ONE 的销量好只是运气，不是实力。

很快，我们就在 2022 年 9 月底的雁栖湖战略会上达成一个重要的共识， 全面学习 HW，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织 （人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持，所以后面开展的大规模组织升级大家都积极配合），能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的 HW 的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！

学习到的知识，需要实战才可以成长。这里面即涉及进攻的实战，也涉及防守的实战，我们作战的目标就一个： 把学习到的知识，通过实战训练，获得成长，变为能力 。每一次实战，都可以验证我们学习到的知识能否变成能力，另外还可以从同行那里学到很多新的知识，这是站在外面看热闹所无法获得的。

进攻实战当然是 30 万元以上销量最好的 BBA。我们向他们学会了怎么开 4S 店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的 1/5；我们向他们学会了不送新能源牌照的上海如何操盘，一个月就把上海的销量提升到 2022 年的峰值，并把操盘能力复制到北京，让没有新能源牌照的北京一季度销量也翻了四倍。 我们学会了如何优化销售转化的每一个环节、每一个细节，在几个月内就把全国的转化率提升了三倍，销售人均达到了 11 辆/月 ，除了销量在增长，销售的人均收入也做到了新势力的第一，团队更加稳定了。我们通过实战，在 BBA 身上学到了太多东西，很多时候也感慨， 二线豪华品牌如果能稍微认真学习一下 BBA 的基础能力，而不是天天搞什么生活方式，销量至少提升 30% 以上 。

至于防守的实战，由于我们一直是 30 万以上新能源汽车销量最好的品牌，所以必然会遇到很多市场的新挑战者。我们先是面临了小鹏 G9 的挑战，号称 30 万以上消灭混动 SUV，团队很认真的进行了防守的实战。 通过实战，学习了小鹏 G9 上很多产品的优点，也总结了他们上市拖延和拉垮的原因，还专门针对理想 L7 重新进行了一次发布会 ，并且在合适的时间推出了重要的理想 L7 Air 车型。

接下来就是无论如何都绕不开的问界 M7，我们提前停产了理想 ONE （并给供应商付了 10 亿的赔偿，所以我们在供应商那里的口碑还不错，我们销量爬坡的时候，合作伙伴都愿意优先支持我们），提前两个月发布并交付了理想 L8，把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战，理想 L8 彻底接过了理想 ONE 峰值的销量。我们后来还专门针对智能电动车的特殊周期模式，对 IPD 的流程进行了一轮优化，解决了我们认为问界 M7 在流程上遇到的一些小问题，优化后就更好用了。

此后我们进行的防守实战还有腾势 D9、智己 LS7、蔚来 ES7、WEY 蓝山、蔚来 ES6 等，在每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西，无论是产品能力还是销售能力。 其中学到最多的还真是腾势 D9，比亚迪的组织能力和操盘能力和他的规模成正比，已经远胜其它企业了 。

这就是从去 2022 年 8 月崩盘的 4000 多辆交付，一路成长到今年 6 月目标超过 30000 辆交付，一路走过来最真实的内心想法和实战成长。

无论是进攻的实战，还是防守的实战，我们其实并没有能力改变竞品们的销量，其实竞品也从来没有改变过我们的销量，我们唯一改变的是我们可以学到的更多，训练的更多，成长的更快。这很重要，因为这就是我们的驱动力。

进攻就要认真的进攻，防守就要认真的防守， 认真实战的目的不是消灭竞争对手，而是确保团队要能持续的学习、持续的训练、持续的成长，不能停下来 。

掌控自己的命运，挑战成长的极限。这就是我们真实的核心驱动力。

头图来源：理想汽车