中国的空间站和「Taikonauts」、「反中介」的司机和起飞的「氢能电池」｜极客一周

         

中国的空间站和「Taikonauts」

刘慈欣在《三体》中强调过一个思想，星球文明必定转化为行星文明，地球是家园，但是人类在长大后，一定要离开「家」，走向广袤群星。

在驶向「星辰大海」的征途中，中国又迈出了坚实的一步。

6 月 17 日上午 9 时，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号 F 遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心顺利点火升空。经过 6 个小时的快速自主对接后，飞船内的三位航天员聂海胜，刘伯明，汤洪波，成功进入正式进入空间站核心舱，三名航天员顺利进驻中国「天宫」空间站——这是中国人首次进入自己的空间站。

三名航天员将在空间站驻留三个月，预计在今年 9 月返回地球，这也将刷新我国航天员单次太空停留时间的纪录。

通过空间站中的摄像头，地上的人们可以实时看到传回的画面，看到航天员们进入到空间站第一步就是拆包裹，网友产生了很深的认同感——原来航天员和我一样，进门第一件事是拆快递。

根据任务安排，神舟十二号飞行中，三名航天员将在轨完成四个方面的主要工作。一是要开展核心舱组合体的日常管理。包括天和核心舱在轨测试、再生生保系统验证、机械臂测试与操作训练，以及物资与废弃物管理等。

同时，就像关于太空的科幻电影中常见的，三位宇航员还将计划两次出舱活动与舱外作业，单次出舱时间将达到约 7 个小时，而此前神舟七号任务出舱时间只有 20 分钟。

神舟十二号为期三个月的任务只是开始，接下来的神舟十三号的航天员们计划在太空停留 6 个月时间。明年，我国还会发射问天，梦天试验舱，天舟四号，天舟五号货运飞船，以及神舟十四号，十五号载人飞船。

明年年底，当空间站完成建设后，将成为一个在轨 10 年的国家级太空实验室，并且不仅仅是中国独家的「太空基地」。早在 5 年前，我们已经向联合国的所有成员国发出合作邀请，接下来我们会看到来自欧洲的宇航员，造访中国空间站。

发射成功后，欧洲航天局在社交媒体的贺词中，对三位中国航天员的称呼是「Taikonauts」，这个词由中文的「太空」发音加上了一个英语宇航员「naut」的词缀组成，和英语的「Astronauts」和俄语的「Cosmonaut」相对应。这个中西合并的专有名词，在2003年我国宇航员杨利伟首次进入太空后，被欧美媒体广泛使用。

据说来自德法意三国的航天员已经兴高采烈地学习中文了——毕竟天宫的操作系统是中文的，祝他们考试好运。

1962 年 9 月 12 日，美国总统约翰·肯尼迪在得州休斯顿莱斯大学发表名为《我们选择登月》的演讲。当时大部分民众对于 NASA 高达 220 亿美元的太空计划持否定态度，所以肯尼迪在演讲中强调「我们选择在这个十年登上月球，并完成其他的事，不是因为它们很简单，而是因为它们很困难！」

而在美苏冷战和太空竞赛的大背景下，肯尼迪说「眼下太空还没有竞争、偏见和国家冲突」显然有点欲盖弥彰，不过「我们所有人都要面对太空的危险。太空值得全人类尽最大的力量征服。」确是事实。

半个世纪过后的今天，中国用实力证明，即便在种种阻挠和挑战之下，同样开始引领人类走向群星的探索。

「反平台」的司机

18 世纪中叶，第一次工业革命携新技术呼啸而至，摆脱了封建制控制的农民被「骗进」城市，进入工厂成为「厂工厂妹」，虽然不用再种地，但也不过是剥削者从贵族变成了资本主义老板。

在一些有识之士的启发下，欧美的工人组成了各种形式的「合作社」，但在政府和制度的双重打击下，雄心终于还是被资本主义浪潮冲散。

令人想不到的是，三百多年后，在资本主义色彩最浓重的美利坚的土地上，「合作社」这一形式竟然重新出现了。

最近，一名 Uber 前员工、一名劳工权益组织者和一名「黑车」司机， 创建了一个「网约车司机合作社」 （Driver's Cooprerative）。它与 Uber、Lyft 等网约车公司最大的不同点在于，这家公司将由网约车司机持股控制，而不是风投资本。

合作社成立的初衷很简单：帮助司机获得更好的报酬，夺回对工作方式的控制，以及在公司发展、规则制定的过程中拥有更多话语权。

合作社承诺，会收取比 Uber、Lyft 更少的佣金比例，降低打车价格，提升竞争力。还会将利润通过股东分红的方式返还给司机。目前，已经有 2500 名司机已经参与进来。

网约车司机和 Uber、Lyft 这样的叫车平台积怨已久。在网约车平台创业初期，0 抽成和高额的补贴让司机和平台度过了「蜜月期」，随着市场份额逐渐固定，平台给予司机的福利越来越少，后者不再像是「自由的零工」，更像是没有社保和加班费的全职员工，双方的矛盾也越来越大。

全球同此凉热，国内的网约车司机也有同样的困扰，相信不少人都听过滴滴师傅通过语音和同行抱怨单数不够，拿不到平台的奖励。派单方式不透明，每单的抽成却越来越高，以至于此前滴滴不得不发出官方通告， 解释占总订单量 2.7% 的高抽成订单是如何进行收费的 。

互联网平台发展早期的一个口号是，消除一切中间商，最终的结果是自己变成最大的「中间商」，纽约的「网约车司机合作社」则是对「平台化」深刻反思的结果——「中间商」的高效自然有进步意义，但是作为个体的「自由」和不愿被剥削的愿望，也应该得到尊重。

而历史不就是在「紧」和「松」的两端不断震荡，最终找到合适的中间点的过程中前进的吗？从这个角度来看，即便挑战 Uber、Lyft 这样的平台最终失败，「网约车司机合作社」的尝试依然有其意义。

燃料电池厂商爱德曼氢能完成 1 亿元 A 轮融资

近日，燃料电池生产厂商爱德曼氢能源装备有限公司宣布完成 1 亿元 A 轮融资，投资方为清新资本。

爱德曼氢能成立于 2016 年，是国内极少数同时具备燃料电池金属双极板、膜电极量产能力的公司，也是国内唯一一家同时具备燃料电池系统和整体装备生产线制造能力的高新技术企业。

2021 年，公司成功研制的单堆功率超过 150KW 的燃料电池电堆已经实现量产并推向市场。（来源：猎云网）

辉瑞 CEO：预计到 2022 年底全球将恢复「正常」

辉瑞公司首席执行官 Albert Bourla 周三表示，他预计发达国家的生活将在今年年底前恢复正常，而世界其他地区将在 2022 年底前恢复正常。Bourla 说，到那时，应该有足够剂量的新冠疫苗供大多数国家和地区的人群接种，以抵抗新冠病毒。

Bourla 表示，辉瑞和德国合作伙伴 BioNTech 公司在上周达到了生产 10 亿剂新冠疫苗的里程碑。两家公司预计今年将生产多达 300 万剂新冠疫苗。（来源：新浪财经）

我国新能源汽车数量约占全球总量一半

记者从中国汽车工业协会方面获悉，截至 2021 年 5 月底，我国新能源汽车保有量约 580 万辆，约占全球新能源汽车总量的 50%。新能源汽车的快速发展，有利于碳达峰、碳中和的目标实现，促进经济社会全面绿色转型。

今年 1 月至 5 月，我国新能源汽车产销分别完成 96.7 万辆和 95 万辆，同比均增长 2.2 倍，市场渗透率达到 8.7%，增长势头强劲。与此同时，新能源汽车配套环境日趋完善，截至今年 4 月，全国已累计建设充电站 6.5 万座、换电站 644 座，各类充电桩 187 万个，建成覆盖 176 个城市、超过 5 万公里的高速公路快充网络。

据预测，今后 5 年至 8 年，我国将有大量国 IV 标准及以下的在用车辆逐步面临淘汰替换，给新能源汽车市场带来较大的发展空间。未来 5 年电动汽车产销增速预计将保持在 40% 以上。

责任编辑：宋德胜

图片来源：视觉中国、央视新闻、豆瓣电影等

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