菜鸟网络CTO王文彬：像造火箭一样做双11物流

【环球网科技报道】还有十几天，第九个天猫双11全球狂欢节即将到来。如果站在中国物流业的历史长河中来看，这将是中国智慧物流最关键的一年：菜鸟网络推出了大量基于智能机器人和算法的无人仓，同时带动中国快递行业整体升级，数百条自动化流水分拨线投入使用……毫无疑问，智慧物流时代在中国已经到来。

按照国家邮政局的预估，今年双十一期间，全行业将要产生超过10亿笔包裹。这个数量已经和欧美人口数量相当。世界上最大规模的人口迁移——中国春运，公路铁路航空等合计日均发送旅客数量也不过一亿左右。这已经相当于中国2006年全年产生的包裹量。

双11，对物流来说，是一场商品的春运，也是中国商业基础设施的一场大考。这一年，商业形态也在发生变化，新零售发端，线上线下界限被打破，物流业还需要应对新变。这个双11，菜鸟怎样和中国物流业一起迎接新的考验？

曾从事NASA有关项目的菜鸟网络CTO王文彬在接受记者采访时说：“双11物流和造火箭一样，都是技术活，更是复杂高科技的组合。”在他看来，物流业正在迎来一场技术升级之战，需要用智慧技术来协同全社会资源去应对，而不能陷入孤军奋战的境地。

中国快递更快了的背后

记者：我留意到最近有新闻说，本应该寄到成都的救命药寄到昆明耽搁了时间，应该说今天社会上对物流还有一些抱怨，菜鸟成立四年来，是怎么来改变物流业？

王文彬： 撇开业务，在技术上菜鸟网络一直做的是三件事。第一个是自动化，今天我们一个包裹从商家出来到消费者端，要有十几个人要去触摸，如果都变成机械臂、机器人或是无人机，能够节约成本，提高效率。

第二个是智能化。可以理解成，用最短的路径、最快的时间送达给消费者，节省成本，提高消费者体验。这里面还可以细分成局部的智能化，如怎么有更智能的仓和派送路径，还有全局的智能化怎么更高效的把货放在离消费者更近的地方。

记者：菜鸟网络本身并没有快递员也没有快递车，你们怎么去改变行业？

王文彬：这是我要讲的第三件事情，协同。菜鸟要像修路架桥一样给物流行业做基建，用技术和合作伙伴一起让中国快递更快。

未来如果每天10亿笔包裹，不是一家公司可以做得起来，一定是一个生态。为什么说菜鸟第一天就不做自营而是做平台，那是因为我们看的是未来一天10亿笔包裹，不是1000万、2000万笔包裹。

协同不可能是人肉协同，必然是业务加技术协同，用我们的技术，很快搭成一张这个网出来，供全社会来使用。譬如说我们做的电子面单，目前在行业覆盖率达到90%。

电子面单是一个载体。有了它，我们做了智能分单，现在你收到的包裹，上面的电子面单已经很少见有手写的大头字了，这就是因为我们做了智能分单，现在一个包裹从发出的时候就知道要去往哪个转运中心，哪个分拨中心，哪个网点，不用再人工手写分单。类似这种东西，我们会将技术普及到全行业，让行业都来用，加速行业整体的发展。

消费者可能感知最明显的是这几年中国快递普遍速度更快了，这背后是菜鸟用智能和协同，在一直推动着我们的物流合作伙伴共同进步。

菜鸟是合作伙伴的眼睛

记者：我们都知道双11最后考验的都是物流，对菜鸟来说，双11意味着什么？

王文彬：2009年天猫首次开始举办了双11活动，今天已经变成了一个重大的全球狂欢节，不仅仅是购物，还有娱乐等等，变成了很多人生活中很重要的一部分。

我们要注意到，从本质上来看，双11并不是阿里巴巴这家公司的促销活动，而是几乎全社会都在参与的一场重要商业活动，已经成了中国商业基础设施的峰值考验。

物流业是这场活动的重要基础。今年国家邮管局预测数据显示，双11期间全行业可能产生10亿包裹。这相当于2006年中国全年的快递量。这10亿个包裹不仅仅是派送的问题，还涉及到很复杂的物流问题。譬如说这些商品的调拨需要车辆，这些商品的存储需要仓库，做好了这些，才是派送的问题。如此漫长的物流链路，菜鸟要用技术，去协同整个社会资源去处理。

单靠一家公司，即便是你的服务再好，也解决不了这样量级的配送难题。我个人感觉，做双11物流和造火箭一样，都是技术活。

记者：今年双11，菜鸟打算怎么应对？

王文彬：今年双11，我们会用很多技术手段来应对，全面提升消费者体验。一方面我们今年在全国多地都开始建立无人仓。不仅仅是我们，很多菜鸟的合作伙伴也建立了自动分拣线，双11之前全行业光自动分拣线就上了100多条。可以说，行业已经整体跨入到智慧物流时代。这带来的好处就是仓内、干线工作效率大为提升，商品破损率降低。

此外，我们事先跟合作伙伴做了很多数据分析、数据的预测，可以精确到这条线路可能有多少单量，备多少辆车，也就是说让他有一只眼睛。

以前这些合作伙伴都是蒙着眼的，他们不知道自己有多少包裹数，也不知道浙江有多少包裹数，广州有多少包裹数，更不知道浙江要发往北京有多少包裹数。现在基于大数据，我们都可以做出预测，从而让大家提早准备。

基于大数据预测，我们会提前设置前置仓，把爆品提前调拨放到离消费者最近的仓库。今年双11，我们的前置仓已经覆盖所有一二线城市。双11还没来，其实消费者要买的商品已经与他们零距离接触了，保证了送货的速度。

还有我们的智能分单，智能分单准确率在99.99%，效率提升也很明显。以往包裹发出后，要在转运中心、分拨中心、网点，由人工根据地址来识别，把包裹发往下一级网点，有时会发生发往北京的包裹送到广东的情况，影响消费者体验，快递公司也要为此付出很大的成本。

今年双11，我们的智能分单覆盖率超过九成，包裹发出的时候，就知道包裹要途经哪一个转运、分拨中心以及网点，包裹运输投递的效率高准确率高。

今年我们还能够通过对全网数据以及合作伙伴运力进行实时计算，预测出未来哪一条包裹流转的路径可能发生拥堵，因此在商家发货时就及时预警，给商家其他建议，避免所有的包裹都堵在一家快递送公司。

记者：我看你提到了无人仓。目前物流业内也有一些公司宣称启用了全球首个无人仓，菜鸟网络的无人仓有什么不同？

王文彬：作秀和真的投入使用是两码事。菜鸟在广东惠阳、浙江嘉兴、天津武清、武汉黄陂等地方建立了多个无人仓，这些仓都是已经实际运营的，会投入到今年双11之中。相比只是用来作秀的一些企业，我们是率先遍地开花，而不是单点实验性质的。

对我们来说，菜鸟自己做好还不够，我们更看中的是，借此带动行业一起来升级。因为从菜鸟成立的时候，我们就知道，物流的问题不是一家公司能解决的，和全行业的伙伴一起升级才是我们努力的方向。很高兴看到今年各家快递公司、仓内分拣公司等都在加大智慧物流的投入，他们是菜鸟最好的合作伙伴，大家共同携手为消费者提供更好的服务。

记者：现在都在提新零售，线上线下好像已经没有界限了，物流业怎么面对这种新变？

王文彬：今年双11，我们用技术为商家赋能，让商家能更快的发货，有很多的玩法。譬如说，以前商家线上销售和线下销售，线上是线上的玩法，线下往往都是几大代理商，各管一条渠道，不能形成统一的调度。我们使用技术为一些商家赋能，让线上线下一盘货，有统一的供应链，能够灵活的商品进行调度，能够去做到门店发货。对消费者来说，这种物流体验是极致的。

菜鸟要让消费者爽

记者：你多次提到了消费者体验，菜鸟要给消费者什么体验？

王文彬：菜鸟提供的终极价值是蛮清晰的，我们希望经过菜鸟的驱动以后，全国24小时送达，全球按72小时送达。当然有一个前提条件是，够更高效低成本去做这个事情。

还有今天好的物流体验并不仅仅是快。我们希望能与消费者实时互动，及时了解消费者需求，为消费者提供更好的体验，要让消费者感觉到爽。

坦率的说，虽然我们已经做了很多，由于这是一个从未有过的快递量级，最后一公里配送还是可能存在压力。菜鸟也做了很多准备，与物流合作伙伴一起在全国投入4万家菜鸟驿站，近20万组智能快递柜和数十万快递代办点。这些场所将与上门服务一起，为消费者提供便捷、安全、多元的配送服务。

记者：您个人觉得，这几年双11有哪些一些变化？

王文彬：在菜鸟的带动下，全行业的智慧物流水平在不断提升，我们跟合作伙伴的合作变得非常紧密，整个行业协同的力量其实开始发生。这些年大家有一个明显的感受就是，哪怕双11，物流速度也快起来。应该说，每一年双11的包裹数量都在高速增长，但是我们应对也越来越从容。