作家六六指滴滴垄断加价 滴滴回应“账单明细”

据中国之声《新闻晚高峰》报道，在合并了快的、Uber后，滴滴终于成为国内网约车市场的绝对老大。稳坐行业第一宝座的滴滴在过去近一年时间里拥有更多话语权，是否接客、是否涨价的主动权都落在滴滴手中，而这也让不少用户体会到打车难、打车贵。最近，作家六六在微博发文怒斥滴滴垄断经常加价，对此滴滴进行了何种回应？行业老大为什么从众星捧月陷入口诛笔伐？

前天晚上作家六六在微博发布题为《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么？》的文章，直指滴滴垄断经常加价。而这篇文章的导火索，正源自六六朋友当天早上的一个经历，一段20公里左右的叫车，上浮1.5倍车资，估价162.6元，六六的朋友在微信朋友圈表示以为自己眼花了。对于这样的体验，六六表示并非个例，“最近在我的朋友圈里朋友对滴滴的投诉越来越多，一是打不着车，加价加得离谱，二是价格完全垄断，正常时间段根本叫不到出租车，它就推专车。”

值得一提的是，多年前，滴滴创始人程维建立线上打车平台的初衷就是为了改变出行困境。平台建起来了但似乎现在滴滴却成为出行难的众矢之的。对于此次事件，滴滴也在第一时间发布声明进行回应。滴滴工作人员郑建涛表示，滴滴经过查阅系统发现该订单叫车时段供需存在严重矛盾，因此系统开启动态调整，也就是加价1.5倍，“我们发现六六女士的朋友发送订单时是处于供需矛盾非常严重的时段，行程预估总时长42分钟，地图发现有30多分钟拥堵，发单半径3公里以内有将近290人同时在叫车，但通过后台空车只有56辆，出现严重的供需矛盾。”

20多公里高达162.6元的预估费用，这笔账究竟是怎么算出来的？对此郑建涛这样说，“起步价14块，里程费2.9元，20多公里至少58块钱将近60块钱，拥堵低速费用32分钟，专车计价还有一个远途费，如果行程超过15公里，超出部分每公里加收1.4元，正常情况下已经110块钱了，再加上1.5倍动调，也就出现了截图里的预估价。”

其实和六六一样有着类似经历的人一定不在少数，评论区铺天盖地的抱怨和控诉也证明了这一点。优惠因竞争而起，自从滴滴合并快的一统国内打车软件市场以来，有关滴滴是否垄断以及抱怨约车难、车价高等呼声和爆料层出不穷，滴滴在用户中的口碑似乎也从开始的一片叫好反转为更多的质疑和不满。

在互联网专家王越看来，高峰时段的动态调价和加价本身合理，但共享经济的本质是降低成本，“这不代表你可以没有限制不分幅度、频度随意加价。”

滴滴作为一家企业一方面要实现盈利，但是如何在盈利的同时照顾好司机和用户的感受，获得“三赢”恐怕绝非易事。中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平建议未来滴滴应该更多依靠增值服务获得收益，“按照互联网发展规律，基础业务收费越高用户体验越不好，更多靠增值业务，通过更贴近消费者获得收益。”记者冯烁