CES2018：丰田面向服务业推出自动驾驶汽车

　　 【环球网科技报道 记者 王欢】 据《日本经济新闻》1月9日报道，丰田1月8日发布了可用于交通、商品销售、物流等多种服务的纯电动概念车。该车全长为4-7米，可自动驾驶。丰田将携手亚马逊、滴滴出行、马自达等5家企业，于2020年代前半期在美国启动验证试验。丰田将不仅提供车辆，还力争打造安全控制、保险、结算、维护等服务业务。

全球最大家电展销会“国际消费电子展(CES)”1月9日在美国拉斯维加斯开幕，丰田社长丰田章男在开幕前的记者会上透露，“(概念车)超越了乘用车和卡车的概念，将扩大面向消费者的新交通服务的价值”。

此次发布的是长4.8米的纯电动汽车“e-Palette概念”。设想配备“4级”自动驾驶技术，可在限定区域内实现完全自动驾驶。首先将在2020年东京奥运会时进行试验，用于大会相关人士的移动。

在记者会上公开的影像显示，e-Palette能连续24小时运行，可以成为移动型店铺、运送货物、通勤用共享汽车。为了实现用途多样化，除了已展开合作的优步和马自达外，丰田还将携手亚马逊、必胜客、滴滴出行等5家企业推进研发。

计划推出3种长度不同的车型，此外还计划搭载面向拼车、酒店、店铺的设备。e-Palette达到实用化的时间仍未确定，但力争2020年代前半期进行验证试验，确定迈向普及的商业模式。

除了纯电动汽车之外，丰田还将讨论利用马自达的技术，供应插电式混合动力车(PHV)。该车将采用被称为“增程发动机”的发电专用发动机，适用于中等续航距离。优步和滴滴正在分别开发自动驾驶技术，丰田将公开e-Palette的车辆控制端口，便于合作企业利用各自的自动驾驶技术。

丰田章男首次参加CES的记者会并亲自阐述了愿景，其背后存在对依赖以往商业模式的担忧。丰田集团2017年的全球整体销量同比增长2%，达到1035万辆，时隔3年刷新历史新高。但在2013年以后呈现持平态势。有丰田高管表示，“在汽车从保有转向利用的背景下，如今已不再是不断扩大生产规模的时代”。

在汽车行业，被称为“CASE”的革命正在发生。“CASE”取自互联汽车(Connected car)、自动驾驶(Autonomous)、共享(Sharing)、电动化(Electricity)的英语首字母缩写。

如果无法提出采用新技术的汽车使用方式，与客户的接触机会和数据将被谷歌和共享企业等夺走。丰田将不仅供应e-Palette车辆，还提供保险、结算、软件更新、网络安全等平台。丰田高管表示，“将确保与客户接触的机会，作为综合租赁服务确保盈利”。

丰田2016财年(截至2017年3月)的合并销售额约为27.6万亿日元，其中汽车业务占到超过9成。其余为金融业务、住宅业务、通信业务的收益，车辆和零部件的制造收益占绝大部分。丰田副社长友山茂树表示，“打造服务业务至关重要”。

在使用软件将汽车、电车和巴士等多种移动手段组合到一起的“MaaS”服务方面，欧洲企业和IT企业已开始采取行动。德国戴姆勒从2008年开始推出共享汽车服务，目前在以欧美为中心的全球约30座城市，运营超过1.4万辆共享汽车。戴姆勒2017年秋季宣布，将在城市地区推出使用自动驾驶纯电动车的共享汽车服务，该集团拥有1700万共享汽车注册用户。此外，戴姆勒还收购了把汽车、铁路和巴士等多种移动手段作为服务组合起来的企业。

日本软银相继向滴滴出行、Grab、印度的Ola和优步等全球网约车巨头出资。希望借此获得人员和物品的相关移动数据，打造全新服务的竞争将日益激化。

据大型会计师事务所普华永道预测，到2030年共享汽车、自动驾驶以及拼车服务等全新移动手段的移动距离最多将占总体的37%。在MaaS的市场规模方面，美国、欧洲和中国3个地区到2030年将达到1.5万亿美元，年增长率将高达24%。

丰田希望通过e-Palette扩大与不同行业的合作，从而构筑人员和物品的移动服务基础。不过不管是合作伙伴还是竞争对手，能够迅速做出经营决断和进行验证试验的IT企业和创业企业正在增加。丰田章男表示，“竞争对手和规则将大为改变。速度和开放感至关重要”，新服务能否被广泛使用取决于丰田的执行力。