小米生态链这款2999元电助力折叠车，我骑了一圈，问了一圈

小米生态链负责人刘德——那位说相声完虐雷军直逼老罗的大学教师，继上次发布了米家电饭煲后，今天第二次公开亮相，发布了米家品牌下的另一款产品——米家骑记电助力折叠自行车。这款自行车的价格为2999元，据刘德说，欧洲竞品的售价至少要1.4万元。

这款车的电池在横梁里，可以拔出来充电。电池采用的是松下18650，共20节，每节2900mAh。充满一次电，在20公里的骑速、负载75公斤的情况下续航45公里，刘德用可以绕三环一圈来形容。

这款自行车最大的卖点是TMM力矩传感器、禧玛诺内三变速等技术的使用，大家可以通过下面两张图较为直观的感受一下。

一位不愿意透露姓名的业内人士则不看好电助力，它认为在国内如果你需要电助力的话，完全可以在2999元的价格上加1000块钱买一辆小牛电动车了。

“力矩传感器的确比速度传感器高级，一个像雪中送炭，一个像锦上添花。”上述人士告诉我，对于真正热爱骑行的人眼里是很鄙视电助力的。

轻体验：爬坡不费吹灰之力，减震效果不佳

我不想说太多关于发布会细节的事情。在发布会结束后，小米给媒体安排了产品体验环节。在一个空地上，整齐摆放着二三十辆这款自行车，有黑色、白色、红色、海蓝色多个颜色，不过刘德表示，前期将以黑色和白色为主打颜色，而他最喜欢的黄色款并没有现身。

现场为了保证安全，小米和骑记的工作人员要求每位记者体验时必须佩戴头盔，而头盔只有几个，因此这场体验需要分批次。

发布会的地点在北京西四环外的马奈草地，无独有偶，今年春天，张向东的700Bike曾经在这个园区的另一处更加开阔的草地上开过一场露天party，顺带着发布了银河系列折叠自行车。

这个场地有蜿蜒曲折以及上坡的小路，所以比较适合测试米家骑记这款车的主打功能：电助力，即当你的脚踩在脚踏上时，它可能通过力矩传感器感知到你用了多大的力，然后同步给你相应的主力。

另外，需要交代一下的是，它有三档变速，1档的时候骑行最省劲儿，3档最费劲儿，变速器位于右车把。左车把上则有一块显示器——小米称之为行车电脑——能显示速度、里程、电量、动态功率、时间、热量消耗累积等数据。

显示器的一侧还有上下按键，当骑行的时候可以通过按键在经济模式、平衡模式和增强模式之间来回切换。毫无疑问，增强模式爬坡的时候使用的。

在一段上坡路的时候，我来回测了几次，发现在增强模式下，将速度调节至2档，爬坡的时候最舒服。非常非常之轻松，几乎不费吹灰之力，按刘德的话说叫“如履平地”。

爬坡视频测试

不过，我发现，它在平地上，当我来回切换速度的时候，不建议从第3档直接降到1档，否则容易被幌到，脚下有猛地踏空的危险。另外，这辆车的减震效果不太理想。

平地上骑行视频

当我把这辆车的照片发朋友圈，以及丢到工作群里后，得到的比较一致的观点是，这辆车很漂亮，尤其颇得女生好感。

这就引申出另一个问题，即这辆车适合什么样的人群？我现场就跟小米的工作人员说，如果让我买，我不会选择这辆车，因为它对我来说太小了，并且也不符合我对自行车该有的样子的要求，我喜欢公路车，或者类似700Bike后街那种大车架的车。

后来一位业内人士看了我发的朋友圈后表示，这辆车更合适老年人，因为爬坡的时候会比较省事儿。

但骑记CEO黄蔚祥将这辆车定位为一辆通勤车，将它的消费人群锁定在20-40岁之间的城市消费者，原因是他们敢于尝鲜和冒险。

关于这辆车更多你想知道的细节

什么时候发货？

这款车目前已经在米家商城上线众筹，小米生态链硬件负责人刘卓颀告诉我，产品会在2周左右发货，即7月10日前后。

为什么叫米家骑记，而不是叫米家自行车？

这在小米启动米家品牌后还是第一次出现这种双品牌的现象，小米的人对我说，这种合作主要是基于骑记在发烧友圈子里已经有一定的知名度。

如何定价的？

黄蔚祥说：“小米和米家的产品都是按照（高性价比）这个逻辑做的，这个价格，我们做得蛮痛苦的。因为所有的配件，我们挑的都是世界上比较好的配件做的，像刚才德哥说的，我们用好的电机、好电池，好的控制系统和行车表盘， 这些车的成本比原来一辆传统自行车的成本可能会高上更多。 ”

另一位熟知自行车供应链的业内人士告诉虎嗅，它这个价格是赔钱的，可能是为了靠赔钱赚市场，最终目的是为了拉融资。

周鸿祎今天下午在微博上反思智能硬件该不该免费？他认为智能硬件应该有合理的利润空间，这样才有持续造血的能力，才有资本支持后续研发和企业的发展。

那么我们不妨再延伸一下：智能硬件该不该赔钱？

这辆车会遇到专利的问题吗？如果遇到怎么解决？

黄蔚祥回答道：“所有的专利都是我们自主做的，用的是现有的成熟技术，这些成熟技术已经是有二十年，或者是多少年的，为了这个产品我们手上做了10来款专利，由这些东西构成了一个完整的保护。”

为什么做电助力自行车？

骑记表示，去年在欧洲做了一些考察，发现助力是后续自行车发展的主力市场，发现国内是空白市场。

这款车更注重国内市场还是国外市场？

黄蔚祥表示，会优先满足国内市场，国内国际市场八二开，即 国内市场占比80%，国际市场20%。

电池供应商是谁？

“供应商是新恒，这家供应商是做电池组的，他主要是帮助欧洲的顶级的大品牌，类似于这种电助力车的品牌做电池组的供应，同时也是联想笔记本电池和联想所有和电池有关的供应商，也是联想的投资企业。”黄蔚祥回答道。

会考虑用小米另一家生态链企业紫米的电池吗？

正在评估。如果骑记不傻的话，肯定不会用，做充电宝的电池怎么能给提供动力的电池技术相比呢？何况，采用松下18650动力电池本身也是这个车的卖点之一。

车子如何计算给我提供多少助力？

黄蔚祥：“这是采用了一种新的技术，在你骑行的时候把你运动功率算出来，算出来以后我们有三个助力档位，比如说经济、平衡、加强。比如说你使了多大的力，你脚踏力是50W的力，会配比一个比例，比如说1倍，或者1.5倍，或者2.5倍的电助力帮你骑行。”

未来会考虑做类似小牛电动车的产品吗？

“这要看国家的政策问题，如果电动车只做到时速20的安全限制的话可能没问题，但是做得太高的话是违反法规的，这件事我们不能干。”黄蔚祥说。

除了链条版，我在现场还看到一款皮带传送款，小米生态链工作人员解释称，这是一款测试款，不会上市销售。

说了这么多，米家骑记这款折叠车2999元的价格，能帮你爬坡，能折叠放进mini cooper，你会选择买它吗？