科技猎今日嗅评：铁路运输顽疾需慢工，期待考虑用户体验
支付宝，是该狠狠地讲独立的移动故事了
绿竹巷投稿：越来越独立的支付宝，面对着一个充满想象空间的前景，但同时在品牌塑造上，也面临着几乎要从零起步的困难。简单说，大众层面，支付宝=电子钱包这个概念，还没有建立起来。眼下，我觉得是支付宝非常宝贵的一个时间窗口。
holan1981：
支付宝和微信支付不是非要你死我活的关系，这个市场很大，完全可以容得下几家有特色的企业共同竞争，作为消费者，我们欢迎的是有竞争的行业，如果支付宝一统江湖，那么将会是一个很悲催的局面。
槲寄生：
安装了支付宝7.6版本，功能很强大。可以管理余额宝，可以交水电煤费，可以查询银行账单、还信用卡，还有当面付、医院挂号等等功能。不过作为用户来说，希望微信支付或其他功能相同的产品能形成竞争，一家独大不是用户希望看见的。
阿里方面公示：马云没拿支付宝股权的80%！真实的持股比例是……
以支付宝为核心的小微金融服务集团表示：马云在该公司持股量在不会高于他在集团持股比例的7.3%。小微金服CEO彭蕾表示，为了当初那个决定，阿里和马云个人承受了巨大的非议与质疑，但事实上从第一天开始，就没有把支付宝装进个人口袋这回事！
水间穿：
呵呵，当初那个决定，让老外完全看清了马某的嘴脸，没有丝毫的信托精神，顺带祸害了若干中国企业。
亘古：
咯，当年把支付宝私有化的时候，你们说马云把支付宝装进自己口袋了，现在马云说我自己估分不超过百分之7，你们又说马云越描越黑人格全无，你们到底想怎样嘛...是不是因为没给你们分一分股权你们心里不爽啊？
打车应用别互掐了，先把这7个问题解决吧！
李燕fighting投稿：打车应用不能在攻城掠地都没有完成的时候，就开始打起口水仗，耗了元气，应该解决发展的问题，做正事。
SUNTalk自媒体：
也许你觉得自己是孙悟空，但政策是在所有打车应用头上的紧箍咒。
我刘思齐1sina：
前向收费很难，尤其在目前的竞争红海下。 而本身是个低频应用，想扩展，衍生其他的服务，做成所谓O2O入口更难。
可能比好好的是依托大平台，作为一个有吸引力的服务就没有直接变现的压力了。
铁老大，你离互联网还有多远？
斗牛士投稿：铁老大要迈入互联网，首先要做的是深挖旅客从购买火车票到坐火车的痛点，只有这样才能对症下药。在挖掘了痛点以后，铁老大应该要做的是：放下身段，破除体制藩篱，大刀阔斧的进行改革，以互联网为平台，围绕火车经济做文章。
南十四：
作者立意很好，但看完不得不说几点：
1、对铁总的盈利能力，不仅作者提的2点，其较强的公共服务属性很大程度上限制了其盈利能力，听过不少D字头代替了K字头票价高了的抱怨，能想象这里面定价的困难，也可以设想春节时直接涨30%以上那将能给铁总带来多少纯利，但铁总肯定不会这么操作；
2、对12306网站的评价无法苟同，第一年批评声音最多的也有很多业内声音有不同意见，其比较特殊的数据迸发处理，要保证准确性和实时性难度是非常高，看所谓的互联网巨头百度前几天百发发布时的状况，单一产品巨大数据迸发都直接挂了；
3、现在有一个专门的新媒体广告公司，叫华铁传媒，已经有18年历史了，应该是铁总自己组建的专门，车上的车座广告、杂志、电视广告都是他家的，坐过动车的应该都有印象；
4、快递公司这条，个人感觉作者略有概念模糊，铁路上客、货运是分离的，现在的运力情况下，新修的高铁、动车线路基本只供客运，不做货运，且铁路有自己的快递，叫中铁快运，前几年大学毕业时拉行李都选这个，大件非常便宜；
5、电子商务是个无底洞，不同于作者希望12306改版做电商的想法，个人觉得网站上卖卖广告位就可以了，也一起期待铁路改革迈出更大的步伐。
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