百度取消LBS事业部,地图O2O模式真的终结了嘛?
周末一则百度将取消LBS事业部并入百度云事业部的消息再次引爆了O2O人的眼球,巴人并不震惊,但颇为感慨想,当初就是从地图领域开始逐渐关注O2O。如今,这一领域的命运已开始令人唏嘘。来,首先看看这则传言:
这则消息在不少O2O微信群中引发讨论,大家讨论的大概有如下下几点: 其一,百度成立LBS事业部仅成立了两年,当初轰轰烈烈将百度地图升级为LBS事业部,如今遭降级实在令人惋惜。其二,糯米曾一度被并入至该事业部中,但业务并未见有任何起色,未来何去何从成问题。其三,高德地图及百度LBS事业部在短短两年内经历波峰波谷,由昔日剑拔弩张的对手变为各自母体的二线产品,地图O2O模式是否意味着就此终结。
时隔1年,反思高百大战 去年8月,百度高德在业内掀起了一场地图大战,彼时两家先后宣布旗下地图产品永久免费,之后双方又诉至法庭。一时间台下看的热闹,台上吵的起劲,在经历了种种口水之后,除了双方在地铁公交大打广告牌以外,在产品上并未见到有什么起色,业内开始怀疑地图O2O模式。时隔一年,巴人对这场大战有如下几点反思。 1、地图并非O2O入口。 在行业内我们一般将能直接将O2O服务倒流给2C用户的产品叫做O2O入口级产品,在这一定义下我们看到,使用地图搜索生活服务的人有,但位置需求转换为服务需求这一逻辑依然未见大规模普及。相比于大众点评、美团这类更直接的产品,将一个产品的衍生需求当做入口对待的产品逻辑十分欠妥。 2、高德转型是正确的。 高百大战可以说是高德转型的重要标志,在此之后高德逐渐并入至阿里生态中,此前高德一直依靠给汽车预装车载地图获利,但随着互联网地图的兴起加之对手的不断围剿这一业务不断萎缩,但依托数据优势高德依然可以占据互联网地图的优势地位,经历一年的变革,高德如今已基本成为一家互联网地图数据公司,背后艰辛值得学习。 3、百度并未专注在地图。 对于百度LBS事业部的看法,业内一直褒贬不一,在专注层面,巴人认为百度做的并不够。LBS事业部实际上并不仅仅是地图部门,其实际上包括了诸多围绕LBS、车载、生活服务的部门。从最早的百度身边演变而来的大量业务云集于此。两年中,百度LBS事业部并未找到自己的方向,反而将百度地图做成了“大门户”集合了各类服务拥挤不堪。(如今业务剥离情况或许将改善) 地图在O2O中的真正价值 地图是否真的在O2O中没价值?当然不是,准确的说,是LBS数据在O2O领域中更具价值。主要有以下两点。 将LBS数据开放给更多开发者。开发者生态一直是百度做的比较好的,高德后来也奋力直追。上文提到O2O入口目前主要指2C层面,实际上对于本身数据而言,开发者似乎比用户更加需要。无论是出行O2O产品、社区O2O产品都离不开对于地理数据的使用,其背后的价值要比仅仅2C查地图要有价值的多,建立良好的地图生态反而更有利于数据提供者获得更多数据,进而创造不菲价值。 地理位置背后的数据价值。阿里对于高德的改造主要就集中在数据领域,双方成立的首个合作办公室也基于数据部门。阿里的意图是希望将线下LBS数据与线上购物数据结合,双方打通账号体系,由此阿里实际上掌握了大量消费者的线上购买行为数据,同时借助高德、支付宝侵入线下购物数据便可掌握相当零售O2O数据,其价值不言而喻。 地图对于O2O的几次尝试 1、售卖团购、电影票。 这是地图O2O的悲哀,彼时,百度地图基本成了糯米的重要流量入口,而后百度地图又融合了大众点评等团购网站的数据。希望用百度地图免费后的高流量带动团购业绩的增长。但事实上,将各类团购集合在百度地图中最终造成了用户投诉无门,用户体验急剧下降。 2、融入服务主打引流。 而后百度地图和高德开始融合进大量产品。从火热的打车App到当下爆发的外卖O2O,其几乎包括了大部分生活消费领域功能。甚至部分产品孵化了独立App,但都运营的一般,不专注、不专业成了最主要的问题。这时的百度高德依然没有想清楚地图O2O到底该怎么做,而产品的不断上线与砍掉也造成了百度地图内部的人员动荡。 3、开放平台建造生态。 在巴人看来,这是两家在地图布局中最靠谱的。两家都开始发力布局开发者生态,百度系创业者与阿里系创业者也纷纷被要求使用自家的产品。当然,同样参与这一竞争的还有腾讯,其凭借入股四维图新也站稳了在地图数据领域的位置,此后一路扬尘开拓开发者,打造生态成了各家主动选择的行业共识。
最后 在巴人眼中,地图的数据价值在O2O领域中,其价值远远大于免费地图在用户人群中产生的价值,两年前高德百度爆发地图大战,如今各自散去。未来地图产业不会消失,开发者依然存在大量LBS数据需求,这一产业将在数据领域继续缓慢爆发。
文/宋宣(微信号:barensong)
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