马斯克撰文披露他设想的超级高铁计划：Hyperloop

本文来自特斯拉汽车（Tesla Motors）创始人、首席执行官艾伦·马斯克（Elon Musk）的 博客文章 ，由腾讯科技翻译。马斯克在博客中披露了超级高铁计划Hyperloop的初始设计方案。依据马斯克的Hyperloop运输概念体系设计方案，受太阳能支持的城市至城市高架运输系统，将用30分钟时间把乘客和汽车从洛杉矶运往旧金山（时速达到每小时600英里，相当于966公里）。以下为马斯克博文内容摘要：

当加利福尼亚州的“高铁”项目获得核准时，我曾相当失望，因为我知道许多人也有着同样的想法。打造全球每英里（约合1.61公里）造价最高、最慢的高速列车，这怎么能是硅谷和喷气推进实验室（Jet Propulsion Laboratory）的家乡干的事？要知道，这里做出了一些不可思议之举，如索引全球所有的知识和把探测器送上火星。

打造遍及全州的公共客运系统的潜在动机非常好。能够拥有乘坐飞机或是驾驶汽车的替代方案非常棒，但很明显，这种替代方案必须优于乘坐飞机或是驾驶汽车。考虑中的火车不仅速度较慢，运营成本更高（如果未接受补贴），而且就数量级而言，也没有乘坐飞机安全，那么人们为什么要选择乘坐火车？

如果我们开始对新交通系统进行巨额投资，按理说回报率也会相当大。相对于其它可选择方案，它的理想状态应当是：

^·更安全

^{·速度更快}

^{·成本更低}

^·更便利

^{·不受天气影响}

^{·可持续自主供电}

^·抗震

^{·路途不受破坏影响}

这是否是新形式的交通——即在飞机、火车、汽车和轮船之后的第五种交通形式——能够满足上述标准，并落实到实际？应当承认，许多人此前曾构想过这种交通系统。它最早可以追溯到火箭先驱罗伯特·戈达德（Robert Goddard），以及近几十年Rand Corporation和ET3提出的方案。

约束问题

依据我的看法，Hyperloop（或与之相似的概念）是距离不到1500公里或900英里的两座高交通流量城市之间的切实解决方案。围绕着拐点，我猜想超音速航空旅行最终将更快、更便宜。当飞行高度足够高后，这种飞机产生的超音波爆声不会比当前投入商用的飞机声音更大，所以这不是什么问题。同时，安静的超音速飞机能够立即解决一对城市间的长途问题，无需在全球搭设巨大的技术设施网络。

但是对于数百英里的旅程，拥有超音速飞机变得毫无意义可言，因为乘客几乎把所有的时间都花费在飞机爬升和降落上，几乎没有任何巡航时间。为了提升速度，你必须处于空气密度以指数级下降的高度。只有这样，你才能够接近音速。