洋码头生死危机

本文来自微信公众号： TMT新观察 （ID：tmtno520） ，作者：钱玉娟，原文标题：《洋码头生死危机：买手2亿货款难兑付，平台并购方仍是未知数》，头图来自：视觉中国

在过去短短不到一个月的时间里，洋码头创始人曾碧波远程发起了两场沟通会，来自全球各地的买手们跨越时差上线，定居德国的买手吴笙也在其中。

首场沟通会发起于8月31日，彼时三百多位买手商家在线，曾碧波发出恳求，“给我点时间，洋码头需要点时间，去把问题理顺，把资源整合好，给大家一个交代。”

曾碧波还在这次会上表示， 将在9、10月份通过稀释股权对洋码头进行股权重组，之后出售给一个“有流量、有资金、有业务、有品牌的大公司”，从而获得真金白银来解决债务问题。

然而，待到9月24日晚，曾碧波对在线的90多位买手商家解释称，原本有一个国资背景且比较慎重的公司，“有将近一个多亿的注资，注入洋码头”，但在“洋码头人去楼空”及买手上门催款等报道见诸电视、报端后，“导致我后面去融资，基本谈好的事情，到嘴的鸭子飞了。”

9月26日，吴笙在接受经济观察网记者采访时，道出了自己的会后感触，“为什么总是画大饼？”在她看来，无论是洋码头平台，还是老板曾碧波，对于拖欠买手商家的2亿元货款以及3800万元的保证金，至今给不出一个合理的兑付方案，应对的方式却有一个，“拖延”。

一、信任崩塌，始发于一年前

曾碧波接受经济观察网记者采访时透露，洽谈中的并购方选择“观望”洋码头，他在第二次沟通会上也如此告诉买手商家们，尤其是交易能否达成的条件，集中在平台接下来的交易转化率、收入、交易额以及卖家的经营数字等。

“主题只有一个，买手赶紧回来，继续在洋码头卖货。”日本买手叶先生从未接到沟通会的邀请，他从相识且同样维权的海外买手处拿到了录音，听过全部内容后，他说，“开这两次会议，压根不是为了解决近2.5亿的债务问题。”

9月26日晚，叶先生接受经济观察网记者采访时透露，洋码头拖欠他19万货款“一年了”，为了催款，他的店铺在今年1月停止接单，本想借此向平台表态维权，却不曾想反被平台“封杀”。

“现在连后台都登录不上了。”叶先生说，那一刻的他对平台信任全无。

今年8月23日，曾碧波发出一封长达5000字的公开信，称在新冠肺炎疫情的冲击下，买手的资金结算回笼也受到严重影响，用户等待时间拉长后，订单取消率也比以前更高。除了业务持续下滑，平台在2021年为回国内资本市场寻求上市，进行了红筹 （海外） 架构拆除，以及对跨境业务资金、税务、外管等方面进行了合规化改造，这直接引发在2020年1月D轮融资中入股的新浪微博撤出，而洋码头退还了1亿元现金，之后加之银行抽贷8000万元，使得现金流恶化，平台经营危机重重。

外界普遍认为，这一刻引致了买手与洋码头平台间的信任崩塌，实际上，早在一年前甚至更早，买手们就已经感知到了平台的资金掣肘问题。

一位新西兰买手告诉记者，她在2020年底提现时，到账时间就要接近一个月，“10天变成了半个月，从半个月又延长至三个月，后来竟然是遥遥无期。”据她讲述，有不少老买手在2021年初察觉洋码头存在资金问题后，早早下架闭店。

吴笙的店铺，在去年8月时已被拖欠了超16万元的货款，数次联系平台“洋管家”未解决，期间她还给曾碧波发去多条解决提现问题的求助信息，“他从来没有回复过。”最后，她选择停止配合店铺运营，之后便在去年10月底被洋码头工作人员从“奢品服鞋配签约买手”群移除。

也正因如此，吴笙“因祸得福”，她被拖欠的货款规模不至于“失控”。她给记者截取了一个“接龙”登记信息，其中显示着洋码头上的店铺名称、买手名字以及不能提现到账的具体时间。记者看到，有些买手商家在2021年6月就被不予提现，提现难题大规模出现在2021年10月之后。

来自澳门的冼先生，去年10月计划通过洋码头在内地发展海淘生意，进驻前还有意对这个运营了十多年的平台调查了一番，“当时有卖家反映到账不准时，平台回应只是针对违规卖假货的店铺。”这一理由加之首页的明星代言图，让冼先生投入10万元备出了第一批化妆品，只卖了两个月就发现“没有一分钱能提现成功”。

如今，冼先生的商家后台已经看不到订单，“全部被清零了”，询问平台则被告知“售假清退”。对于上门催款的买手商家，曾碧波曾向记者强调，“带头聚众闹事的是被平台清退的产业带假货商户”。接受记者采访的买手们并不否认平台上存在售假店铺，“只是少数”，吴笙作为被拖欠货款、合规经营的欧洲买手之一，发现“售假”之外，洋码头拖欠货款会有各种理由和借口。

二、买手提现，决定权在平台

上述新西兰买手让记者查看了她的交易账单，自2021年7月以来，只有数额小于500元的部分订单提现成功，其余订单提现状态均显示“已提交银行”。

冼先生自2021年10月28日发起第一笔提现，“3627.2元，手续费5元，已提交银行”，之后不同时间发起的十几个订单状态一致，“都提交了银行”，只有2021年12月16日和22日的最后两笔，共计1.2万元的订单，状态停留在“处理中”，直至他的订单被清零，无从查询。

上述新西兰买手讲述，多数买手商家在等待提现的过程中，会向洋码头运营人员催讨货款，而平台代表则在群里通知，“还在经营、数据良好、无诋毁平台行为的商家，提现超过60-90天的，会优先处理；而已经不再经营，但过往记录良好，无诋毁平台行为的商家，会把反馈问题，移交专门负责的部门处理。”之后对于买手商家反馈的问题，不予理睬，若谁继续在群里维权，洋码头工作人员会直接将群组解散、再建，而那些急于追款、放弃经营的买手，多与新群组无缘。

对于历史债务，曾碧波从未回避， 除了未给买手商家结算的货款累计达2亿元，还有一笔3800万元的保证金。 吴笙发现，平台除了将买手的货款结算账期拉长，还在2018年初将“0元入驻”规则调整为5000元的保证金，“不止新店，老店还要补缴”。

吴笙之前的“奢品鞋服”直营老店补缴了保证金，后因货款拖欠而不及时履约，被平台移除时，官方不但没有退还保证金，还让她新开了一个店铺，并照例上缴保证金。在她看来， 除了占用货款蓄起的“资金池”，保证金同样成为平台沉淀资金的一个渠道，而今这笔钱也成了洋码头待补的窟窿。

针对资金去向，曾碧波在公开信中称，自2022年5月起，平台的资金结算已全面托管，按照跨境平台的监管要求，放在香港账户中进行境外结算。

看过公开信，又认真听了两次沟通会后，远在奥地利、被拖欠了90多万货款的买手陈默，觉得曾碧波传达出的信息关键点是：买手商家的订单交易一旦成功，货款就会经过结算平台——万里汇，进入平台在支付宝国际托管的账户中，“即使洋码头倒了，我们的货款在支付宝的账户上，也是安全的？”

对此，记者特别向蚂蚁集团旗下万里汇方面加以求证，对方回应称，洋码头这一海淘网站上的中国用户，若用支付宝付款，付款之后的资金会流入平台在万里汇上的备款账户，而万里汇会根据洋码头发出的指令，再将钱款结算给洋码头的指定商家。

万里汇方面表示， 今年5月在与洋码头签署合作协议后，万里汇仅是平台指定的跨境支付通道之一，“无权自行处理和决定洋码头备款账户的资金流向，同时也不掌握每家商户实际的应收明细。”

一位接近蚂蚁集团的人士告诉记者，万里汇内部也已关注到洋码头公司的危机问题，也需要向平台上的海外买手商家们厘清一个事实，洋码头将货款的“大水池子”放在万里汇上，它会设有很多不同流向的水龙头，而“要开哪个水龙头，资金流向哪里，决定权在洋码头。”

吴笙心里早前虽猜想平台主导着商家的货款结算，但一直不敢下判断，直到今年9月份的几笔订单，审核是“同意结算”，状态却一直显示为“待结算”。尽管合计才几千块钱，她还是用微信“轰炸”曾碧波，结果很奏效，结算成功。

陈默已经无法分辨曾碧波说出的话中，“哪句真，哪句假”。例如，曾碧波不止一次提及蚂蚁银行，“他们 （蚂蚁银行） 可以提供一些贷款，但也在看数字、履约、订单取消率等”以及“一些头部卖家的交易速度会比较好看一点，获得 （蚂蚁银行） 融资的能力会更强烈”……为此，记者加以求证，蚂蚁银行方面回应称， “我们和洋码头之间只有跨境支付 （代发） 协议，没有其他合作关系。”

采访中，记者还从一位行业人士处获悉，洋码头方面曾与蚂蚁集团沟通营销合作一事，但对方并未对其需求予以回应。上述行业人士猜想，曾碧波一些表述“失实”背后，或是“为了活下去的不得已为之”。

需要提及的是，今年以来全球经济震荡严重，跨境电商平台面对的不确定性大大增加，“冬天来了，如果平台真的倒闭，波及的影响面可能更大。”上述行业人士也希望，洋码头能度过难关，关键要担负起责任，合法合规地解决好与平台买手商家间的资金纠纷。

三、危机之下，平台急寻并购

“不光是债务危机、舆论危机，最大的问题是信任危机。”曾碧波深知洋码头当下之急，创业13载的他，与平台一起经历着生死劫，他告诉经济观察网记者，自己曾收到死亡威胁。

据曾碧波讲述，买手商家上门催款之后，经侦部门不但介入调查，而他自己也被实施边控。不过，在最近一次的沟通会上， 曾碧波向买手商家强调，经侦将在今年年底解除对他的边控限制，“没有任何证据能证明我是金融犯罪，没法立案。”

从企业查询平台天眼查可以看到，与买手商家形成合作协议的主体是上海洋码头网络技术有限公司 （下文统称：上海洋码头） ，而其100%控股股东为洋码头 （重庆） 国际科技有限公司 （下文统称：洋码头国际） ，尽管后者的持股股东中，赛富投资基金以15.14%的持股比例成为最大机构股东，但曾碧波本人却通过第二机构股东上海羽怡企业管理合伙企业 （有限合伙） ，以及第四机构股东上海熙百企业管理合伙企业 （有限合伙） ，成为这家公司最大的个人持股股东。

记者通过股权链显示发现，曾碧波是洋码头平台所属经营主体上海洋码头，以及股东洋码头国际的最终受益人。即便如此，买手因欠款与洋码头对簿公堂，可以起诉的对象只能是经营主体。

头部的俄罗斯买手沈云被洋码头拖欠货款高达650多万元后，选择将店铺在今年2月停播，后请来律师团，要和洋码头打官司。

今年8月中旬，沈云收到了法院的裁定文书，予以执行“冻结上海洋码头网络技术有限公司名下银行存款人民币657.2834万元，或查封、扣押其相等价值的财产或财产性权益。”

“起诉的话，我100%赢。”沈云心里清楚，洋码头早就没有钱了，于是在律师的建议下，走完整个仲裁程序后，她对财产进行了保全。

曾碧波为了救急，已经卖房卖车，如今的他“一无所有”，“我现在唯一剩下的东西就是洋码头。”他告诉经济观察网记者，为了不让平台倒下，近来把大量的时间花在了“搞钱”上。

在曾碧波看来，平台发展至今所拥有的，遍布全球83个国家、数千海外商家和超10万+的海外代购买手，“是并购方和战略投资方非常看重 （洋码头） 的。”

澳盈资本创始人合伙人肖毅有不同看法。他曾在几年前于跨境电商领域创业，甚至与曾碧波同期获得过融资。“公司能活到现在，很不容易了。”肖毅创立的海淘平台如今已经退出市场，他认为， 对于海淘平台来说，若用户增长没有新的大流量入口，“故事就已经讲完了。”

谈及当下投资侧对跨境电商平台的关注点，“核心是日活、月活。”肖毅认为，其次才是供应链、买手资源等，尤其对比行业竞品，他觉得，“洋码头的模式过时了。”

采访中，跨境行业专家鲁泓海感慨，纳入阿里麾下的考拉海购，即便有流量依靠“都走下坡路”，而在第二梯队的跨境进口公司“不转型，只能死得很惨。”

鲁泓海始终相信一句话，市场是不可逆的，他认为跨境进口的辉煌时代正在结束，多数跨境平台都在“All in 出海”。

寻找好的跨境出海项目，这也是顺福资本创始人李明顺当下较为专注的投资方向。转型做投资的六七年时间里，洋码头这个平台从未引得李明顺的关注，他认为其模式与产业趋势背离。“中国一直是世界工厂。”他以标品为例说到，中国供应链能力愈发增强，留给进口的空间越来越小。

李明顺与鲁泓海同时提及了一家跨境平台——行云集团，都已经从单纯的进口生意转型，布局品牌出海相关。而将目光落到融资7轮，总计规模达10.8亿元人民币的洋码头身上，“上市搁浅，还是个不赚钱的小生意。”鲁泓海认为，目前洋码头只有被收购的命运。

四、命运未知，买手在“逃离”

2021年初，洋码头曾估值40亿元人民币，曾碧波向记者透露，去年底时还曾融过一轮，“未披露”，当时的钱主要用于结算资金的第三方托管，他的解释是，“要注入资金进去周转。”

回顾公司的发展进程，曾碧波坦言，不仅要与垂类的独立跨境进口平台竞争，还要应对天猫国际、京东国际等孕育自电商巨头的对手，洋码头曾大规模进行广告投放、优惠券补贴，“2016年-2017年两年出现了深度亏损”，甚至在2018年“没有任何流量入口”。

据曾碧波讲述，洋码头曾尝试微信小程序，发现小程序是链接工具，没有流量；在公众号做了很多投放，用户基本上不跳转、不转化，也没有流量。三年“血亏”近10个亿的洋码头，在行业竞争格局里越跑越慢，2018年，网易考拉跃居至中国跨境电商市场份额榜首，“后来者”天猫国际、京东国际都超过洋码头，位居第一梯队。

打击更大的是，阿里于2019年全资收购网易考拉，一举拿下了跨境电商行业市场的半壁江山，直接让洋码头这位“海淘元老”，逐渐淡出大众视野。在流量战初期失利后，曾碧波看到了直播带货的风口，平台在2019年与抖音进行海淘直播及达人网红合作，流量成本较低，“人力成本 （研发） 不需要再投入时，就进入收割期。”

此举让洋码头在2019年、2020年两年，平台累计盈利了5000多万元。叶先生曾在洋码头2019年年会上，与曾碧波打过照面，彼时这位企业家风光无限，平台更是接连迎来新融资，2020年1月获得新浪微博数亿元D轮融资的同时，还有抖音红人“牛肉哥”投注1亿元，入股洋码头。

不过，在平台的发展过程中，曾碧波向经济观察网记者坦言， “个人存在一些判断失误”，他透露股东方不看好海外上市，加之“寺库在美股的表现，让我们很灰心”，于是洋码头选择了一条回国上市之路。 为此，它在2021年经历了一系列“折腾”，“一下子喘不过气来了。”曾碧波一语双关，彼时令他未料想到的是，平台电商面临证监会等监管层更为严格的监管、审查，这让洋码头的上市梦碎。

如今2亿多债务引起的市场“风暴”，在曾碧波看来，还不可以把洋码头压倒，“倒下，就会满地鸡毛。”他引出了洋码头的业务资源、品牌、系统，以及产业上下游资源，“我们的免税新零售战略和海淘直播业务，都是国内跨境电商的稀缺业务。”

曾碧波觉得，上述特色业务是如今天猫国际、京东国际等巨头们“没法做好的”，而今洋码头正处于一个关键的时间窗口，“并购给大的上市公司平台”。不过，现实之下，他也不敢奢望40亿元的高估值，“可能面临一个很低的估值，但谈不上贱卖。”

近来，吴笙、陈默等欧洲买手们，在维权群里常常讨论着可能的并购方，“一旦接盘了洋码头，先保证让我们拿回货款，再考虑在平台上继续经营。”吴笙也会担忧， 曾碧波在沟通会上讲到在洽谈的并购方有四五个，“或许是挽留买手，为让大家回去继续经营而抛出的烟雾弹。”

陈默在今年9月就停掉了店铺运营，而吴笙虽然仍在开播，却“没有订单”，她去头部几个买手店铺询问情况，有的直接回复“暂时不播了”，有些则以“暂时没货”或“全部售完”为由不进行任何交易了。

叶先生和陈默十分坚决，他们均表示，在平台未兑付货款前，不会再运营。叶先生觉得，“回去就是填坑”，沈云就吃了这个亏。

今年8月，曾碧波曾主动找到沈云，说服其在9月回平台直播两场，会给予流量扶持。沈云提出了先结算100万元的历史货款，“斡旋”之下，曾碧波答应并兑现了这个要求。可沈云发现，两场直播的GMV是28万元，刨除平台佣金和提现的手续费，最终她的账户却只是“手动”入账了20万。

这场“交易”后，她明确说到，“不播了”。如今，沈云早已转战短视频平台，自己做起了直播带货。而记者对话吴笙、陈默之后发现，不少欧洲买手商家“转站”得物，或者在个人的微信上做起了私域运营。

停止运营以“逃离”洋码头的叶先生，至今没有再寻新阵地，他在做海淘生意的这几年里，逐渐意识到 “红利期后，产业在过热期会衍生出假货，导致劣币驱逐良币” 。叶先生告诉记者， 海淘行业的利润已经被打回到了正常零售终端的水平。

“我们只能想办法提高资金周转率来提高利润，但这关键的一环被平台掐住。”等待欠款兑付过程中的叶先生，已经深切地体会到，洋码头这样的平台为提高资金使用率，不惜占用商家货款，“这是短视的平台和求生存的卖家间，不可忽视的主要矛盾点。”

受访对象要求，文中吴笙、陈默、沈云为化名。本文来自微信公众号： TMT新观察 （ID：tmtno520） ，作者：钱玉娟