揭秘菜鸟真面目：赋能还是吸血？

你好，欢迎收听妙投《深案例》专栏，今天给大家解读的公司是菜鸟网络。

 

随着“双11”的临近，“四通一达”等快递公司的股价也开始蹭蹭蹭地往上涨。但是，许多人并不看好这些快递公司的未来，理由是它们的价值都被菜鸟网络给榨干了，沦为了一个跑腿的，前途一片灰暗。

 

菜鸟网络到底是一个什么样的存在？为什么说它榨干了快递公司的价值？它自己的前途命运又如何呢？今天，我们就来给大家一文讲透菜鸟网络。

 

一、阿里为什么要做菜鸟网络？

 

8年前，当马云决定要做菜鸟网络时，很多人并不理解。但是今天，大家都理解了。

 

首先，是安全感的需要。 对于电商来说，物流就是基础设施。尤其是随着电商进入存量市场，竞争加剧，作为履约的一环，阿里不甘心在这个环节制于人，但是，物流属于脏活累活，阿里向来不喜欢干这种活，想来想去，想出了一个它很擅长的东西，那就是做物流平台，菜鸟网络因此诞生。

在整个体系中，菜鸟是“物流大脑”，通过大数据网络调配所有成员，快递公司是四肢，承担了包裹运输和配送，第三方仓储网络是身体，储存、转运各种货物。

看到没，从头到尾，最苦最累的活都让快递公司干了，而快递公司，既没有接触到客户，也没碰到数据，对于菜鸟来说，这就很安全。

 

其次，是提升用户体验的需要。 作为履约的重要环节，物流是电商用户体验的重要组成部分。看看京东电商就知道了：有不少人在京东买东西，并不是因为京东上的东西好，价格低，而是因为它送货快。这种极致的物流体验，对京东成为B2C电商第一，起到了非常重要的助推作用。相比之下，淘宝和天猫的物流，在菜鸟网络成立之前，一直是拉后腿的，甚至直到今天，它还是拉后腿的，毕竟不亲自送货上门，不少用户对此颇有怨言。

 

第三，数字化、智能化的需要。 阿里巴巴曾经喜欢宣传大数据赋能，菜鸟网络也说自己是个数据技术公司，它的大数据哪里来的？除了用户上网自然会留下痕迹外，物流环节也功不可没。有了从购物到收货的闭环大数据，既有利于提升物流环节的用户体验，还能赋能其他业务，甚至还能衍生出其他业务。比方供应链金融，如果不控货，是没有办法做的。

 

第四，电商业务国际化的需要。 前面我们说过，电商业务在国内已是存量市场，竞争非常残酷，增长空间已经不大。因此，最近几年，电商巨头纷纷走出去，发力跨境电商等业务。物流环节，作为电商的基础设施，更不能缺席。

正是出于上述种种考虑，2013年5月28日，由阿里巴巴牵头，顺丰、三通一达等，共同组建了“菜鸟网络科技有限公司”。在这家合资企业中，阿里巴巴当然是老大，当时的股权结构是：天猫投资21.5亿，占股43%；圆通、顺丰、申通、韵达、中通等各出资5000万，占股1%。

当然，后来，顺丰退出了菜鸟，也有更多的企业加入进来，这都是后话。

菜鸟的商业模式是这样的：首先，菜鸟的客户是商家；第二，菜鸟要联合其它物流公司服务好商家，进而帮助商家服务好消费者。

把这两点结合起来看，就会明白， 这是典型的S2b2C模式。S指的是供应链，菜鸟所做的工作就是供应链管理。b是指淘宝/天猫的数百万的商家,当然，这些商家，只能叫小b。而C，是指消费者。