车多人少，网约车燃不起“冬天里的一把火”

本文来自微信公众号： IT时报 （ID：vittimes） ，作者：潘少颖，编辑：钱立富，原文标题：《乘客订单减少、司机收入下滑  网约车燃不起“冬天里的一把火”》，题图来自：视觉中国

车窗外，寒风瑟瑟，晚上10点之后，马路上的车流渐渐散去，偶尔能见到几位裹紧衣服走路的行人。网约车司机王师傅不甘心地开着车一圈一圈地转着，手机上没有订单跳出来。“以往九、十点是夜高峰，市民们的夜生活结束后都要打车回家， 而且冬季本身就是网约车的黄金期，但今年的冬季生意似乎有些萧条。 ”虽然车内开了暖气，但王师傅感受到的却是寒意。

随着冬季的来临，网约车司机们期待着黄金期的到来，但是，这个冬季似乎并没有如司机们所愿。

整个上午只接到一单

12月13日早上8点不到，徐师傅出门发车，准备在早高峰做上几单。但让她没想到的是，整个上午只做成了一单生意。

“今天 （12月13日） 特别不好，一个上午就接了一单，挣了60元。”徐师傅告诉《IT时报》记者，她已经在路边停了2个多小时，不敢像新能源汽车司机一样开着车四处跑，所以把车停在往常订单产生比较多的地方，没想到也一无所获。接近午饭时分，徐师傅决定回家休息半天，到晚高峰再发车。

傍晚6点，夜幕降临，吃完晚饭的徐师傅再次发车。晚高峰让她稍微恢复了一点信心，到23点收工时，当日流水超过400元。“现在如果每天出车12个小时左右，流水在700~800元， 感觉市民现在对公共出行变得更加谨慎，给网约车生意造成了一定影响， 经常会空驶或者空等。”徐师傅分析道。

经历了停运的考验，从6月上海逐步恢复正常生活秩序以来，享道司机付师傅就开启了“seven eleven”模式，每天早上7点出车，晚上11点收工，周末如果没有特别的情况依然会出车。在付师傅看来， 网约车司机的生意就是用时间堆出来的， 出车时间长一些，生意自然会多一些。

每天工作十五六个小时，只有中午趁着给汽车充电的时候才休息一会，付师傅每天能接到30个左右的单子，流水在八九百元左右，运气好会超过千元。付师傅觉得，和往年同期相比，现在每天的收入大约减少了100元，“相比较而言，早晚高峰再加上夜高峰时的单子会比较集中，接近半夜收工的时候单子非常少，纯粹看运气。”

交通运输部数据显示，2022年11月份，网约车监管信息交互系统收到订单信息5.08亿单，环比下降11.4%。而在2021年11月，网约车订单统计超过6亿单。

人少车多

12月7日，疫情防控“新十条”公布后，人们乘坐地铁、公交、出租车、网约车等公共交通工具以及进出商场、健身房等地，不再查验核酸检测阴性证明和健康码。

在放开的同时，人们对出行却变得更加谨慎， 不少人尽量选择私家车出行， 这给网约车生意带来了不利影响。

在乘客减少的同时，网约车司机数量却在增加。与去年相比， 各地发放的网约车驾驶员证从386.4万本上升到了501万本， 人证司机数量突破500万，环比增长2.5%，车辆运输证从149.9万本增加到206.4万本。

网约车司机的不断入局，让市场呈现出人少车多的局面。

付师傅对此深有感触，他告诉《IT时报》记者，这个冬季网约车生意不如往年，除了人们出行更加谨慎，还有一个原因是网约车司机数量在增加，“ 网约车门槛相对较低， 很多人觉得开网约车赚钱快，比较稳妥，所以都想着往网约车行业里钻。”

康师傅来自河北，来上海开网约车不到两个月，对上海的路况正逐渐熟悉起来。康师傅告诉《IT时报》记者，他是跟着老乡来到上海开网约车的，租的是一辆北汽新能源车，月租费5000元。

从有点破旧的车内饰来看，这辆车有些年头了。开了两个月，康师傅最大的感受就是比较自由，根据平台规定，康师傅每天出车5小时即达标，但要多接生意就必须长时间工作，而且要处处考虑成本，比如在非高峰时段去较远充电站充电，会便宜一些。康师傅估算了一下，除去租车费、充电费、平台费等， 每天收入在300元左右。

和大多数网约车司机一样，康师傅每天出车时间基本超过12个小时，周末考虑到出行的人会增多，他也不会休息。“以前晚上9点左右就能收工，现在的每天的工作时长要比以前多两三个小时，才能挣得和以前差不多。”

据了解，网约车市场的不景气也影响到了租赁市场， 很多租赁公司开始采取降价减租的方式，来缓解疲软行情。

降低不合规罚款

或许，网约车已经过了那个“跑不完的订单”“轻轻松松月收入过万”的黄金年代。但是，无论在哪个年代，合规一直是网约车行业重中之重。

近日，交通运输部、工信部等六部门发布了《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》。修改后的《办法》对未取得网络预约出租汽车运输证、驾驶员证从事网约车经营活动等行为的罚款数额予以下调，包括未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的，对网约车平台公司处以1万元以上3万元以下罚款；未取得《网络预约出租汽车运输证》的，对当事人处以3000元以上1万元以下罚款；未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的，对当事人处以200元以上2000元以下罚款等，并删除了“未按照规定携带《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》”的罚款规定。

修改后，对网约车司机的处罚力度大大降低。 以往，驾驶员未取得《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》的，都会被处以10000元以上30000元以下罚款。修改后，处罚额度分别降至3000元以上10000元以下、200元以上2000元以下。

在一些业内人士看来，长期以来，对于网约车的高标准、合规化监管，加上疫情对网约车的影响，使得网约车平台和驾驶员的处境艰难。“很多网约车司机被罚一次，几个月就白干了，虽然有的平台能报销，但高额的罚款是不适应这个行业发展的， 降低罚款也是适应行业进入新常态、新变化的举措。 ”有业内人士表示。

本文来自微信公众号： IT时报 （ID：vittimes） ，作者：潘少颖，编辑：钱立富