特斯拉正丧失中国市场主动权

本文来自微信公众号： 界面新闻 （ID：wowjiemian） ，作者：杨诗涵，编辑：陈小同，题图来自：视觉中国

销量下滑之际，特斯拉周末在美国、中国和欧洲等主要市场下调了多款车型的价格，降幅约为2000美元。其中走量车型Model 3和Model Y在华起售价分别降至23.19万元和24.99万元。

这家电动汽车巨头曾经在去年发动史上波及范围最广的价格战，不仅带动同价格段的小鹏、问界等一众造车新势力被迫降价，其影响力甚至一度跨越动力形式波及燃油车型。

但现在中国汽车制造商不再跟进特斯拉的降价，这意味着特斯拉正在失去25至30万元细分市场的价格主导权。极氪智能科技副总裁林金文昨日发文称，根据对市场的充分预判，品牌在车型发布时制定了极具竞争力的价格，因此不会跟进特斯拉的促销策略。

在几乎每隔一天就有新车亮相的中国新能源市场，用户的注意力已经转移到更新的车型如小米SU7。小鹏曾经在去年跟进特斯拉降价，但今年的售价购车补贴紧跟小米SU7的上市发布节奏。

相比产品久未迭代的特斯拉，同价位段中国汽车制造商推出800V架构平台、8295算力芯片以及城市高阶智能驾驶成为消费者对细分市场需求的标配，前者技术上的领先地位正被超越。新势力品牌一线销售人员向界面新闻表示，已少有消费者感知特斯拉除了品牌效应外的亮点。

特斯拉最新公布的季度交付量近四年以来首次出现同比下降，远低于市场预期。令人失望的销量使得投资者担心公司难以重拾飞速增长的动力，其市值于上周在近一年来首次跌破5000亿美元，较巅峰时期下跌超过一半。

特斯拉希望能够找回在主要市场的领导地位。董事会要求股东投票支持马斯克数百亿美元的薪酬方案，以拉回被火箭发射、社交媒体等太多业务牵制精力的首席执行官，促使他对陷入困境的汽车公司投入更多关注。

马斯克可能已经意识到特斯拉即将面对的挑战非常繁重，他发文称因此推迟了访印计划。

马斯克与莫迪据传原本定于本周一会面，并在此期间宣布进入印度建厂。了解双方会谈情况的印度官员表示，特斯拉计划在此生产一款低价汽车。会面的推迟意味着特斯拉的平价电动汽车项目再次陷入不确定性，这款车型被外界视作品牌与中国竞争对手博弈的关键。

投资者一直希望平价电动汽车能够推动特斯拉成长为面向大众市场的制造商。更早时候外媒报道特斯拉已经取消该项目，马斯克随后否认了这一消息，但是没有提供其他进展细节。

特斯拉押注的另一个增长极是FSD，即完全自动驾驶，试图通过尚未发布的自动驾驶软件以及车队应对长期利润压力。为加快提升在北美市场的认知度，特斯拉近日将套餐售价降低约4000美元。

特斯拉最新版辅助驾驶系统被寄希望于挽救颓势，不过部分投资者对其未能给股票带来利好而感到沮丧。一个重要原因是，FSD并不像其名字所暗示的那样几乎不用人工干预，用户事实上还需要在驾驶中保持专注。多数汽车公司已经提供各自版本的辅助驾驶。

马斯克预告将于8月推出无人驾驶出租车Robotaxi，但在近十年内不断承诺即将实现完全无人驾驶又反复跳票后，特斯拉的关注者正试图分清理想与现实。

而在仅次于美国的特斯拉第二大市场中国，马斯克承诺将很快在华落地FSD功能。公司已经于去年在中国组建本地运营团队，为训练算法做准备。业内人士有观点认为，受法规等因素影响，特斯拉FSD在中美或存在技术应用差距。

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