50磅的双肩包、摩托车、甚至独木舟……这就是印度电商“快递小哥”的写照

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虎嗅注: 和中国的情况一样,“快递小哥”在印度电商王国里也扮演着举足轻重的角色。甚至,由于在物流与邮政交付能力还不及中国发达,印度快递员有着更辛苦的工作、更奇葩的经历。尽管物流能力虚弱,但电商热钱不失疯狂。数十亿美元的资金正涌入印度的电商平台,诸如Flipkart Internet Pvt.、Snapdeal.com、还有亚马逊印度。互联网订单额每几个月便会出现成倍增长,摩根士丹利预计印度的电商销售额2020年将从2013年的20亿美元跃至1000亿美元。 澎湃新闻 最近有一篇报道描述了快递小哥的工作现状,我们来看下其中的细节:


这个清晨一如往常,库马尔(Ashok Kumar)将一个重达110磅,塞满了书籍、手机、牛仔裤和其他快递物品的大包扛上了双肩,戴上安全帽,爬上摩托车,摇摇晃晃地驶向了印度首都新德里拥挤不堪的街头,开始了一名普通快递员的工作。

在这个世界人口第二大国,每天有千千万万个库马尔,他们穿梭在拥堵熙攘的城市中,走在了印度电子商务革命的最前沿。


……


“这是一份危险的工作。”库马尔骑在摩托车上,背着远超体重的货物,躲闪路上的坑洼,小心司机的麻痹大意,还有不经意间出现在道路上的牛。“有时候会有人网购哑铃,这个包就会变得非常非常沉。”库马尔说。


库马尔先生今年30岁,从事物流行业刚刚3个月,穿着蓝黄相间的马球衫,卡其色裤子和破旧的白球鞋,他自称只有150磅重,胳膊下还夹着一个笨重的展示柜。而当他从附近的仓库取好货物出发时,背包在双肩上已经比身体宽了三倍。


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“这份工作造成头和后背的疼痛。”库马尔说,此外提防弄丢或者损坏快件也是一件头疼的事。


……


即便是上楼下楼,库马尔也不得不随时背着装满快递的包,“在这座城市,你谁也不能相信。”他说。


而库马尔每个月的收入为136美元。


……


除了背包的沉重和防止偷盗, 库马尔更需要对马路杀手小心谨慎。


德里有全世界最疯狂的司机,他们忽视路标,用喇叭交流。


“你永远不知道眼前这辆车啥时候要停下来,停在哪。”快递员夏尔马(Yogesh Sharma)称,25岁的他身材瘦小,站得如电线杆般笔直,已经为亚马逊印度工作了5个月。


最近几个来,夏尔马要在每个清晨背着50磅的包,里面装着移动硬盘、瑜伽手册和其他商品,骑摩托车在街上飞奔,面对不期而遇的三轮车来个急刹车。


长期以来, 骑摩托车被认为是最快捷和划算的物流方式。


“从安全的角度来看,我们并不想用摩托车。”印度最大的电商平台Flipkart的供应链负责人库马尔(Surjeet Kumar)说,为保证安全,Flipkart将每个包裹的重量控制在40-50磅。


此外,Flipkart正尝试用卡车等更多的方式送货,他表示,目前仍有大约40%的包裹是通过人力背着双肩包完成的。


亚马逊有时候会用三轮车发货, 有一次在喀拉拉邦南部甚至用到了独木舟 ,亚马逊印度发言人称:“到那里的唯一方式是独木舟,亚马逊会为快递员工提供安全培训。”


“但你还得小心牛。”夏尔马称,德里的街道坑坑洼洼,每到雨季来临街道上洪水泛滥,还有不时出现的动物。


此外,对快递员来说,找到收货人是另一大难题,夏尔马称,这里的地址标识让人难以理解 ,在德里1670万的人口中,快递员常常得花费长时间问路。


“最近,我每派送一个快件都要停下来问四次路,问保安,问司机,问理发店老板。”夏尔马抱怨道,“而每一次他们给我的答复都一样:伸出手指然后说‘直行’。”


有时候,在偏僻的西部村庄,“我问:这个人是住在这吗?他们会问我他爸的名字,他爷爷的名字,这是他们确定住址的方式。“夏尔马说,“但我又怎么可能知道他爸的名字呢?“


“这份工作中让我唯一喜欢的是,能遇见不同的人,看看他们的生活。” 夏尔马说道。

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